臨近百年大慶，保供電、保民生可是頭等大事;為確保節日期間用煤用電安全，下游用戶紛紛啟動拉運計劃，派船北上搶煤，大量船舶云集北方港口。截止目前，秦皇島港下錨船增至56艘，黃驊港下錨船61艘，分別較上周平均水平增加了10、33艘。

上游供應減量，煤價漲至千元以上，政策風險加大，貿易商操作謹慎。水泥、化工企業接受程度較高，而電廠接貨價普遍在千元以下，高價實際成交并不多。受成本支撐影響，港口貿易商報價保持堅挺，部分終端用戶由于庫存偏低，急于補庫，對高價的接受程度緩慢提升。

進入六月份，煤礦產能釋放不足，加上安全事故頻發、安監政策趨嚴等因素影響，產地供應日益緊張，坑口煤價持續上漲。受價格倒掛、下游補庫需求增加等因素影響，環渤海港口調入不及調出多，庫存下滑。與此同時，華南等地持續高溫，雖部分省份開展有序用電，并增加外來電的比例;但高溫天氣出現，工業用電也不弱，電廠日耗有所增加。畢竟下游電廠庫存不高，一旦日耗起來，持續處于200萬噸以上高位;那么，電廠存煤可用天數就更低了。臨近七一，用戶有點扛不住了，不拉煤、不增加庫存不行了。從黃驊港到港船舶可見一斑，近日，黃驊港下錨船由上周的20多艘增加到60多艘。

建黨100周年臨近，安全檢查力度加大，部分煤礦減產停產，供應偏緊，坑口煤價漲價頻繁，站臺庫存也在持續減少。環渤海港口調入回升，調出也有所增加，凈調出狀態，延續去庫，船舶數量高位運行。“碳中和”政策下，不符合要求的中小煤企加速退出市場，資源集中在主力煤企，國內煤炭供給彈性下降。從進口煤來看，進口煤價格和國際海運費價格不菲，競爭優勢減弱，今年以來，進口數量不斷走低。供給方面的緊缺，將給國內煤炭價格的上漲提供了堅實基礎。國內方面，受發運成本持續倒掛，抑制貿易商發運積極性;最近，港口去庫進程不斷加快的情況下，下游終端庫存仍未有明顯累積。此外，電廠將往年的夏季到來之前的集中式采購策略調整為勻速持續性采購，以維持10天以上的存煤可用天數水平;在夏季日耗只增不減的情況下，用戶將增加船舶運力拉運北方港口煤炭。