近日,國際非政府組織“全球碳計劃”發布的報告顯示,21世紀初,全球二氧化碳排放量每年增加超過3%;2010年以來增加趨勢有所放緩,增長率保持在年均0.9%;2019年全球二氧化碳排放量預計增幅為0.6%,低于2017年的1.5%、2018年的2.1%,增速趨緩。但目前的氣候和能源政策太弱,還不足以扭轉全球排放總量不斷增加的趨勢。[詳細內容]
中電聯消息顯示,1-11月份,全社會用電量同比增長,第三產業用電量保持較快增長;工業和制造業用電量保持平穩增長;除化工行業,其他高載能行業當月用電量均實現正增長;并網風電裝機規模突破2億千瓦;全國發電設備累計平均利用小時同比下降;全國跨區、跨省送出電量保持較快增長;全國基建新增裝機仍保持較大規模;電源完成投資同比增長。[詳細內容]
經貴州省政府同意,并報國家發改委備案,近日,貴州省發改委印發《貴州省深化燃煤發電上網電價形成機制改革實施方案》,明確自2020年1月1日起,取消貴州省燃煤發電上網標桿電價,構建“基準價+上下浮動”的市場化價格機制。根據《方案》,貴州省燃煤發電上網標桿電價取消后,基準價按貴州省現行燃煤發電標桿上網電價確定,即每千瓦時0.3515元。[詳細內容]
新年的第一天,垃圾焚燒發電行業也迎來了一紙新規。2020年1月1日起,生態環境部印發的《生活垃圾焚燒發電廠自動監測數據應用管理規定》正式施行。1月2日開始向社會公開各垃圾焚燒廠煙氣等5項常規污染物日均值和爐膛溫度的自動監測數據,接受公眾監督。這也意味著,垃圾焚燒發電被套上了“緊箍咒”,一旦發現違規,就要接受處罰。[詳細內容]
國家發改委消息,2019年11月份,全國鐵路煤炭發運量2億噸,同比增加2.2%,增速較10月份縮小4.8個百分點;環比持平。2019年1-11月份,全國鐵路累計發運煤炭22.4億噸,同比增加3.1%,增速較前10月縮小0.1百分點。[詳細內容]
截止目前,環渤海十大運煤港口合計存煤2074萬噸,較12月初下降了501萬噸,降幅達19.4%;其中,曹妃甸華電煤碼頭存煤降至21萬噸。一月上旬,煤礦事故、港口低庫存、電廠高日耗三大因素仍將在一定程度上支撐煤炭價格,預計港口市場煤交易價仍有望保持上漲勢頭,漲幅在5-10元/噸左右。[詳細內容]
12月30日消息在美國原油庫存降幅超過預期后,油價持穩在逾三個月來最高收盤點附近。 紐約期貨價格在上周五連續第四周上漲,創下自4月份以來的最長單周漲幅后幾乎沒有變化。截至12月20日當周,美國原油供應減少547萬桶,是彭博社調查預估中值的三倍多。對沖基金對油價仍持樂觀態度,對布倫特原油的看漲押注升至7個月高點。[詳細內容]
從中國石油長慶油田第三輸油處了解到,截至12月29日,第三輸油處累計外輸原油達1305.8萬噸,創歷史新高。 2019年,第三輸油處平穩推進原油外輸,細致摸底24個上游原油進口,適時調整外輸口流量,全面實施儲輸計劃管理;組織實施10余項油維工程,完成3個站庫低壓補償柜的消缺處置,最大限度提高企業經濟效益。[詳細內容]
12月31日,美國WTI原油期貨市場價格下跌,報61.06美元/桶,跌幅為0.62美元,布倫特原油期貨價格下跌,報66.00美元/桶,跌幅為0.67美元。[詳細內容]
2020年1月1日,央行發布消息,為支持實體經濟發展,降低社會融資實際成本,中國人民銀行決定于2020年1月6日下調金融機構存款準備金率0.5個百分點(不含財務公司、金融租賃公司和汽車金融公司)。央行有關負責人表示,此次降準是全面降準,體現了逆周期調節,釋放長期資金約8000多億元,有效增加金融機構支持實體經濟的穩定資金來源,降低金融機構支持實體經濟的資金成本,直接支持實體經濟。[詳細內容]
國務院總理李克強日前簽署國務院令,公布《中華人民共和國外商投資法實施條例》,自2020年1月1日起施行。作為外商投資法的配套法規,《實施條例》嚴格貫徹外商投資法的立法原則和宗旨,更加突出促進和保護外商投資的主基調,增強制度的可操作性,保障法律有效實施。[詳細內容]
中國能源研究會可再生能源專委會主任委員李俊峰指出,我國除了要夯實煤炭基礎之外,還要加大力度發展可再生能源,提高可再生能源...
中國煉焦行業協會會長崔丕江在2020年新年致辭中指出,2019年,我國焦化行業克服了經濟下行壓力持續加大、環保安全嚴格督...
能源局局長張玉清表示,第一,加大資源勘探開發力度,夯實資源基礎、加快增儲上產;第二,加快推動上游體制改革,避免跑馬圈地、...
深入地方,決勝煤控“十三五” 11 月14日,第六屆中國煤炭消費總量控制和能源轉型國際研討會在京召開。中國煤炭消費總量控制方案和政策研究項目組作出預判,2020年,中國煤炭消費總量和一次能源占比將分別達到38億噸和55.8%,能夠超額實現“十三五”規劃目標。
古迪納夫發現鋰電池易爆炸的根源就在金屬鋰。鋰金屬表面容易形成一種小樹枝一樣的枝晶,電池使用過程中,這些枝晶會越長越大。一旦它們大到刺破正負極間的隔膜,就可能引發安全事故。而且金屬鋰化學性質活潑,與空氣接觸極易爆炸。想改良鋰金屬難度太大,必須要找到一種新的材料來代替。在林肯實驗室時,古迪納夫密切接觸過金屬氧化物,他覺得用金屬氧化物做陰極,電壓更高,能量密度更大。他迅速將想法投入實踐,搜尋合適的氧化物,以確保能析出更多的鋰離子并且結構穩定。在抵達牛津四年后的1980年,古迪納夫發現了鈷酸鋰是最好的答案。
數據顯示:11月份全球64個納入世界鋼鐵協會統計國家的粗鋼產量為1.478億噸,同比下降1.0%;1-11月份,全球粗鋼產量16.84億噸,同比增長2.7%,增加產量4396萬噸;據此預測,2019年全球粗鋼產量將達到創紀錄的18.3億噸,同比增長2.5%,增加產量4460萬噸。
位于德國帕彭堡的Meyer Werft公司成立于1795年,是第一批在船上測試燃料電池作為替代能源的郵輪公司之一。該公司使艾達諾瓦號成為世界上第一艘完全使用低排放的液化天然氣的郵輪。計劃使用的燃料電池由氫提供動力,氫由甲醇形成,可以由可再生能源長期、持續的產生。
政界領袖、商界精英、學界行家匯聚一堂,秉承獨立、理性、公正的原則,以大能源、大戰略、大思維的獨特視角,專業、客觀、深度關注能源經濟現象,深度透視能源產業發展動向,開放探討能源領域,分析獨到精辟,觀點銳意創新,為能源管理部門、研究機構、能源企業之間搭建一個溝通順暢的橋梁。【查看詳細】
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