本報告期(2026年3月18日至2026年3月24日)，環渤海動力煤價格指數報收于688元/噸，環比上行1元/噸。

從環渤海六個港口交易價格的采集情況看，本期共采集樣本單位78家，樣本數量315條。5500K熱值(硫分：0.6%-1%)的現貨綜合價格為747元/噸，長協綜合價格為682元/噸，現貨與長協的計算比例為1:9。從計算結果看，本報告期，24個規格品中有6個規格品價格上行，漲幅均為5元/噸，其余規格品價格持平。

本周期國內煤炭市場走勢偏強，呈現 “淡季不淡” 格局。沿海市場雖受電煤淡季與港口高庫存壓制，但在進口煤價格倒掛、產地市場走強及市場情緒好轉等因素帶動下，價格重心穩步上移，本周期環渤海動力煤價格指數小幅上漲。

一、產地煤價上漲推升到港成本。隨著工業企業生產發力，冶金、化工等企業剛需備貨積極，而在港口行情傳導及大型煤企外購價上調帶動下，站臺及貿易商拉運需求增加，產地市場整體出貨良好，多數煤礦頻繁上調出礦煤價，從而進一步推升了貨源的到港成本。

二、港口市場強預期壓制弱現實。沿海電煤處于消費淡季，民用電及供暖需求回落，電廠存耗基本處于相對均衡狀態，暫無集中補庫需求。但非電需求逐步釋放，疊加到港成本居高、大秦線集中檢修臨近、以及國際能源供應鏈緊張等因素影響，市場情緒短期得到較強提振。而部分終端用戶前期備貨略有不足，在“買漲不買落”情緒帶動下，主動進行招標采購，沿海煤價底部支撐增強。

三、國際市場動蕩帶動內貿需求及情緒。印尼出口政策、齋月效應及中東地緣沖突推動國際煤價走高，進口煤到岸價普遍倒掛，且國際能源市場存在諸多不確定性，倒逼終端轉向內貿采購，帶動預期外的采購需求以及看漲情緒共振。

整體來看，本輪沿海煤價上漲的核心驅動為成本支撐、進口托底與非電需求改善，而終端電廠采購需求增量有限，因此煤價底部支撐尚未夯實，后期或出現趨穩震蕩行情。但在大秦線檢修前，備貨預期將繼續提振市場，短期內煤價仍將穩中偏強、小幅上行。

沿海航運市場方面，秦皇島海運煤炭交易市場發布的海運煤炭運價指數(OCFI)顯示，本報告期(2026年3月18日至2026年3月24日)，沿海煤炭運價繼續大幅上漲。截至2026年3月24日，運價指數報收1286.04點，與3月17日相比上行284.25點，漲幅為28.37%。

具體到部分主要船型和航線，2026年3月24日與3月17日相比，秦皇島至廣州航線5-6萬噸船舶的煤炭平均運價報69.8元/噸，環比上行10.2元/噸;秦皇島至上海航線4-5萬噸船舶的煤炭平均運價報50.5元/噸，環比上行13.1元/噸;秦皇島至江陰航線4-5萬噸船舶的煤炭平均運價報52.6元/噸，環比上行13.6元/噸。