6月21日下午，國家發展改革委發出通知，按照現行成品油價格形成機制，決定將汽、柴油價格每噸分別提高100元和95元，測算到零售價格90號汽油和0號柴油（全國平均）每升分別提高0.07元和0.08元，調價執行時間為6月21日24時。

此次成品油價格提高幅度，是根據6月21日前10個工作日國際市場原油平均價格變化情況計算確定的。6月6日國內成品油價格調整以來，國際市場油價震蕩上行，WTI和布倫特原油期貨價格一度突破每桶98和106美元，6月20日雖大幅回落，但前10個工作日平均價格仍然上漲。此次油價上調是新成品油定價機制自3月27日運行后的第2次上調。

自油價機制推出后近3個月的時間里，國內成品油市場共經歷了6個計價周期，其中兩次計價期由于調整幅度小于50元/噸而擱淺，成品油最高零售價格經歷兩漲兩跌的起伏調整，其中汽油累計漲195元/噸，跌490元/噸，累計調整幅度為下調295元/噸；柴油漲190元/噸，跌490元/噸，累積調整幅度為下調300元/噸。

新機制推出后，受終端需求持續疲軟及調價頻繁業者操作謹慎影響，國內汽柴均價呈現穩中下行走勢。

中宇資訊數據監測顯示，6月17日國內0#柴油均價7695元/噸，及18日國三93#汽油均價8946元/噸分別刷新年內最低價格。截止6月21日中宇資訊監測的國內26個主要城市中石油、中石化國三93#汽油批發均價為8952元/噸，較3月27日新機制推出當天均價跌503元/噸，國三0#柴油批發均價為7717元/噸，較3月27日均價跌472元/噸。

中宇資訊分析師孫雪君認為，調價周期的縮短以及油價的頻繁調整，都使得貿易商的操作風險加大，謹慎心態隨之加重。以往市場出現上調預期，中間商便會進行長線囤貨套利操作的現象大幅減少，交投活躍的貿易環節面臨單次操作量的減少和操作頻率加快的洗牌。操作利潤的大幅減少，不少中間貿易商叫苦不迭，為規避操作風險，商家操作尤為謹慎，舉步維艱。

附：2013年國內成品油價格歷次調整情況