4月9日，秦皇島海運煤炭交易市場發布的環渤海地區發熱量5500大卡動力煤的綜合平均價格（以下簡稱：價格指數）報收于531元/噸，本報告周期（4月2日至4月8日）比前一報告周期上漲了1元/噸。

本報告周期環渤海地區主流動力煤品種交易價格的運行情況如下：

發熱量5500大卡/千克動力煤：在秦皇島港、曹妃甸港、國投京唐港、京唐港、天津港和黃驊港的主流成交價格分別報收525-535元/噸、520-530元/噸、530-540元/噸、525-535元/噸、525-535元/噸和535-545元/噸。其中，在黃驊港的交易價格區間比前一個報告周期上漲了5元/噸；在京唐港的交易價格區間比前一個報告周期下降了5元/噸；在其它四港的交易價格區間普遍與前一個報告周期持平。

發熱量5000大卡/千克動力煤：在秦皇島港、曹妃甸港、國投京唐港、京唐港、天津港和黃驊港的主流成交價格分別報收450-460元/噸、450-460元/噸、455-465元/噸、455-465元/噸、445-455元/噸和450-460元/噸。其中，在京唐港的交易價格區間比前一個報告周期上漲了10元/噸；在黃驊港的交易價格區間比前一個報告周期下降了5元/噸；在其它四港的交易價格區間普遍與前一個報告周期持平。

從對環渤海六個港口交易價格的采集計算結果看，本報告周期，24個港口規格品中，價格持平的港口規格品數量由前一期的15個增加到了17個；價格下降的港口規格品數量由前一期的6個減少到了2個；價格上漲的港口規格品由前一期的3個增加到了5個。

本報告周期環渤海動力煤價格指數的運行結果表明，（1）本期，價格持平的港口規格品數量繼續增加，且達到70%以上，而價格下降的港口規格品數量少于價格上漲的港口規格品，表明本期該地區動力煤市場的供求關系的天平向“賣方市場”傾斜；（2）本期，價格指數在經過此前連續十一個報告周期下降和上周走平之后，首次出現上漲。

分析認為，下列因素對近期環渤海地區動力煤市場產生積極影響，并促使本報告周期該地區各種品質動力煤交易價格整體趨穩，價格指數出現回升。

其一，4月初大型煤炭企業先后宣布維持3月份“長協”電煤優惠措施不變，部分企業甚至向上微調了供應價格，對近期環渤海地區動力煤交易價格起到了“維穩”作用。

其二，大秦線春季檢修本月6日正式開始，將導致秦皇島、曹妃甸等主要發運港口的煤炭庫存繼續減少，有利于改善此前環渤海地區煤炭市場供大于求的局面，抑制了煤炭價格繼續下行。

其三，經過2、3月份的持續消化，重點發電企業煤炭庫存在3月底已經趨于合理，對動力煤價格下降的壓力已經明顯減輕。

其四，從今年初到現在，秦皇島港5500大卡/千克和5000大卡/千克兩種主流動力煤品種的交易價格分別下降了105元/噸和135元/噸，較大的價格跌幅，使得煤炭市場的恐慌性心理得到舒緩，消費企業的煤炭采購需求逐漸釋放。

秦皇島海運煤炭交易市場發布的海運煤炭運價指數（OCFI）顯示，本報告周期國內海上煤炭運價繼續下行，4月4日，海運煤炭運價指數報收836.05點，比4月1日下行34.24點、跌幅為3.93%。具體到部分主要船型和航線，4月4日與4月1日相比，秦皇島至廣州航線5-6萬噸船舶的煤炭平均運價下降了1.6元/噸至40.0元/噸；秦皇島至上海航線4-5萬噸船舶的煤炭平均運價下降了1.7元/噸至29.2元/噸；秦皇島至張家港航線2-3萬噸船舶的煤炭平均運價下降了1.6元/噸至34.5元/噸。