從秦皇島煤炭網了解到，截至7月29日，海運煤炭運價綜合指數OCFI報收703.39點，期環比下行1.27%。結束了自7月5日以來連續三周的上漲。

秦皇島煤炭網數據顯示，海運煤炭運價綜合指數由7月8日的592.85點上漲至7月25日高點的712.47點，漲幅達20.18%。

目前，沿海煤炭運價結束了三周的上漲，截至29日，秦皇島至上海航線2-3萬噸船舶的煤炭平均運價為26.9元/噸，環比下跌0.2元/噸，較低點的22.4元/噸上漲4.5元/噸，漲幅達20.09%；秦皇島至廣州航線5-6萬噸船舶運價為32.7元/噸，環比下滑0.3元/噸，較低點的29.3元/噸上漲3.4元/噸，漲幅達11.6%。

一位煤炭行業分析師對大智慧通訊社表示，作為煤價先行指標的海運費從7月上旬開始好轉，讓很多人看好煤價后期企穩反彈，但是僅僅三周后海運費出現明顯下跌，表明當前下游需求不足以支撐市場持續反彈。

多位航運人士對大智慧通訊社表示，7月初神華、中煤出臺月度最低結算煤價的政策，很多采購貿易商和下游用戶在經過前段時間觀望后，預期當前煤價處于底部，所以紛紛排船采購，采購商開始搶租月底之前的船期，導致航運市場運力出現階段性緊張。

秦皇島煤炭網港航中心表示，前期沿海運價長期處在超低于成本線以下運行，船方嚴重虧本經營，所以當市場出現明顯利好因素時，船方開始提高運價，促使煤炭運價呈現大幅上漲。