隨著汽車數量的高速發展，環境污染也日趨嚴重。重視節能減排，大力推廣使用清潔能源，著力提升城市環境質量，已成為未來發展的趨勢。

使用液化天然氣代替原來的汽、柴油作為汽車的動力能源具有三大優點：一是經濟效益好。天然氣燃燒比較完全、干凈，不容易產生積碳，抗爆性能好，不會稀釋潤滑油，能有效降低對發動機汽缸內零件的磨損，延長發動機的壽命和潤滑油的使用期限。二是環保效益佳。與石油燃料相比，氣體燃料在制備過程中能量損失較小，有害排放污染物少，對環境保護是更有利的。三是安全性能高。天然氣本身稍有泄漏，很快就會擴散到空氣中，作為汽車燃料是比較安全的。

目前，全國各地推行高速公路清潔能源工作并不令人滿意，主要存在以下困難：一是高速公路加氣站數量少，原來規劃的多為加油站，而作為清潔能源的液化天然氣(LNG)是新生的產物，需要重新規劃;二是主管部門多，建設審批程序復雜;三是缺乏行業標準，監管難度大;四是缺乏政策引導，宣傳不到位，發展緩慢。

目前全國高速公路服務區加氣站屈指可數，據某媒體統計數據顯示，全國高速公路加氣站大概分布情況是江蘇協鑫集團在滬寧高速公路沿線服務區4座LNG站，山東昆侖勝利公司在山東高速公路境內開設LNG加氣站在全國排名靠前，14座LNG加氣站，中國石化銷售有限公司在廣西省服務區開設有一對LNG加氣站，中國石油昆侖能源在湖南省服務區開設一對加氣站等等

針對這些問題，就加快我國發展高速公路液化天然氣(LNG)加氣建設提出如下建議：

1、加強統籌規劃。建議對未來新建高速服務區預留高速公路汽車加氣站用地，為將來建設高速公路汽車加氣站預留足夠空間，并充分考慮預留用地位置符合車輛加氣、LNG槽車停靠運輸LNG的需要，合理規劃高速公路液化天然氣(LNG)建設用地和加氣站點的布局。同時，應加強各省份在規劃和政策方面的協調和對接，推動相鄰省份加快高速公路液化天然氣(LNG)加氣建設，形成完整的網絡。

2、加大建設投入。建議加大協調力度，整合中石油、中石化及中海油等大型國企，對天然氣市場進行共同開發和培育;引導地方政府支持、配合高速公路汽車加氣站承建單位，保證建站的順利進行;鼓勵社會資本進入天然氣汽車加氣站建設，避免一家獨大，壟斷經營，同時也分擔投資風險，擴大天然氣汽車加氣站的覆蓋范圍，促進產業發展的市場化運作;建立燃氣汽車推廣基金，用于資助加氣站的建設及燃氣車輛的購買，推進交通運輸低碳發展。

3、簡化審批程序。可以審批制度改革為契機，將建設審批單位如發改委、建設、安檢、環評、消防等部門的審批流程進行合理整合，變“串聯”為“并聯”，推行審批事項一次性告知，材料提交網上申報，不同部門同時辦理，審批流程網上監督等，進一步化簡審批程序，縮短企業建設審批時間，提高建設發展效率。

4、加強政策引導。制定相應的產業政策和優惠條件，對購置和改裝LNG重型卡車、客運車輛的單位及個人給予與購買新能源汽車相同甚至更高的財政補助;利用稅收政策，對天然氣汽車加氣站企業進行相應的財政補貼，加氣站在啟動和發展的3年內，采用免稅或即收即退的方式，減免加氣站的稅負;適當放寬LNG價格限制，推行市場凈回值法，由消費者與供應商建立價格協商機制，對于公共交通LNG等關系民生的用氣價格由政府財政予以補貼，保證低價車用LNG供應公共交通的使用。

5、建立行業規范。規范天然氣加氣站市場管理，保護經營企業和用戶的合法權益，保證天然氣供應和使用安全，促進產業的發展。按照國家有關規定，借鑒國內其他城市的建設管理經驗，由天然氣汽車設備生產廠家、天然氣加氣站建設企業、天然氣車輛使用單位聯合組成行業協會，對天然氣汽車的使用，天然氣汽車加氣站站點建設及天然氣汽車設備等主要問題共同制定行業規范，出臺全國性的行業標準，從安全性、便捷性等多個角度考慮，對車用LNG氣瓶及配件做出更加嚴格、合理的規范。

6、規范監管方式。進一步明確各職能部門的監管職責，進一步規范對高速公路液化天然氣(LNG)加氣站企業監管方式，改變審批代替監管的傳統監管方式，依據行業標準和監管規范，加強事后監督和日常巡查。

7、健全人才機制。加強校企合作，利用高校和職業技術學校加快培養LNG產業人才，逐步建立適合高速公路汽車加氣行業的人才培養體系;協助企業與國內相關高校建立校企合作制度，為在校學生建立實訓基地，為車用LNG的加氣、運輸，LNG重型卡車設備的維修、保養，車用LNG氣瓶及配件的檢測以及高速公路汽車加氣站設備的操作、維護、安全檢查等培養高素質的一線人才。

8、擴大宣傳推廣。加大對清潔能源運用的宣傳，大力推廣使用清潔能源，節能減排，提升城市環境質量，在全社會培養和提高環保意識;加大對于汽車尾氣排放的監管和處罰力度，對于超標排放的重型卡車予以重罰，推進交通運輸低碳發展。