11月12日，從我國喀什出發(fā)的車隊(duì)順利到達(dá)巴基斯坦瓜達(dá)爾港。第二天，巴方總理謝里夫率軍政人員到場(chǎng)祝賀，并稱此次貿(mào)易車隊(duì)順利通行標(biāo)志著中巴經(jīng)濟(jì)走廊已經(jīng)成為現(xiàn)實(shí)。這是我國“一帶一路”倡議的六大經(jīng)濟(jì)走廊中首條開通的道路，是我國海外能力進(jìn)一步提升的有利結(jié)果，對(duì)其他經(jīng)濟(jì)走廊的建設(shè)有很強(qiáng)的示范效應(yīng)。

中國車隊(duì)順利到達(dá)瓜達(dá)爾，并將貨物經(jīng)海路運(yùn)往中東、非洲等地。有很樂觀的人認(rèn)為，隨著瓜達(dá)爾港的開通，中國可以避免“馬六甲困局”。

其實(shí)，所謂“馬六甲困局”是比較片面的看法，在西太平洋地區(qū)，開放貿(mào)易已經(jīng)是各國的基本國策，其中自然也包括運(yùn)輸通道的安全。對(duì)所有依靠國際市場(chǎng)的國家而言，穩(wěn)定和保護(hù)馬六甲通航能力是至關(guān)重要的，確保馬六甲海峽通行也是地區(qū)內(nèi)各國和各個(gè)階層共同的利益所在。

拋開政治安全因素，總投資450億美元的中巴經(jīng)濟(jì)走廊必然將大大促進(jìn)巴基斯坦的經(jīng)濟(jì)發(fā)展。今后幾年，中國政府和企業(yè)合計(jì)投資的這筆資金將發(fā)揮較大的拉動(dòng)效應(yīng)，因巴基斯坦每年的經(jīng)濟(jì)規(guī)模也就2600億美元，大規(guī)模資金和項(xiàng)目涌入巴基斯坦，相當(dāng)于給巴基斯坦造血。此外，這一走廊建設(shè)的重點(diǎn)領(lǐng)域就兩個(gè)，一是鐵路和公路在內(nèi)的基礎(chǔ)設(shè)施，另一項(xiàng)主要是沿線各地區(qū)的能源發(fā)展。有估計(jì)認(rèn)為，每年巴基斯坦因基礎(chǔ)設(shè)施差而損失的經(jīng)濟(jì)利益達(dá)到GDP的4%至6%。

對(duì)巴基斯坦現(xiàn)任政府而言，2018年的選舉壓力將加速政府此前承諾的電力建設(shè)。據(jù)世界銀行提供的數(shù)據(jù)，巴基斯坦的人均耗電量也就世界平均水平的1/7，不到印度的60%，這表明巴基斯坦的制造業(yè)相對(duì)比較落后，因此也更為歡迎中國企業(yè)去投資。從發(fā)展基礎(chǔ)來看，巴基斯坦的通電率達(dá)到93.6%，比印度高出近15個(gè)百分點(diǎn)，但巴基斯坦經(jīng)常頻繁停電，這不僅不利于老百姓的生活，也不利于產(chǎn)業(yè)發(fā)展。因此，巴政府的工作重心是憑借這條走廊來改變巴基斯坦的經(jīng)濟(jì)，安全因素相對(duì)次要。根據(jù)規(guī)劃，瓜達(dá)爾港口的原油運(yùn)輸能力將達(dá)到1900萬噸。

目前，從喀什到瓜達(dá)爾的道路還處于一個(gè)通行試驗(yàn)階段，無論是石油還是天然氣，短期內(nèi)都不會(huì)大規(guī)模進(jìn)入喀什。但從物流方向來看，由于喀什地區(qū)的人均GDP遠(yuǎn)高于巴方，大部分制成品將從北往南走到瓜達(dá)爾，而瓜達(dá)爾未來可以做的是提升原油、天然氣的儲(chǔ)藏和加工能力，使之重新回到喀什，以此快速融入中國大市場(chǎng)。

此外，我國與中亞國家構(gòu)建的天然氣、原油管線中，中亞天然氣管道D線有一小部分也經(jīng)過喀什地區(qū)的經(jīng)濟(jì)開發(fā)區(qū)。另外，根據(jù)國務(wù)院前幾年通過的喀什霍爾果斯經(jīng)濟(jì)開發(fā)區(qū)建設(shè)意見，喀什地區(qū)也將發(fā)展能源設(shè)備后期制造組裝可再生能源產(chǎn)業(yè)區(qū)。喀什地區(qū)人口在450萬左右，其中城鎮(zhèn)人口110萬左右，2015年城市化率不到25%，只有全國城市化率的一半而已。今后一個(gè)時(shí)期，隨著各方面政策的加速推進(jìn)，喀什城市建設(shè)將步入新階段，對(duì)能源的需求會(huì)比較大。

與我國快速推進(jìn)中巴經(jīng)濟(jì)走廊建設(shè)不同，在美國和亞洲投資銀行協(xié)助下的土庫曼斯坦、阿富汗、巴基斯坦和印度構(gòu)建能源運(yùn)輸通道（Tapi）的建設(shè)確有很多挑戰(zhàn)，目前進(jìn)展也不大。因此，對(duì)巴基斯坦而言，在中方支持下打通了中巴通道，將相關(guān)產(chǎn)業(yè)聚集到瓜達(dá)爾港口，并興建能源加工中心，也是下一步的必然之舉。

此外，中巴經(jīng)濟(jì)走廊通行后，該地區(qū)另一個(gè)能源大國——伊朗也會(huì)參與進(jìn)來。瓜達(dá)爾距離伊朗也就100公里路程，到中東的距離也差不多少。幾天前，由中國石油牽頭組織運(yùn)輸?shù)囊晾适鸵呀?jīng)順利到達(dá)大連，隨著瓜達(dá)爾貿(mào)易園區(qū)和港口建設(shè)的進(jìn)一步完善，今后有可能不用將原油全部運(yùn)回，而是直接在瓜達(dá)爾加工，進(jìn)入全球市場(chǎng)。

（作者為中國社會(huì)科學(xué)院亞太與全球戰(zhàn)略研究院大國關(guān)系室主任、副研究員）

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瓜達(dá)爾港是巴基斯坦第三大港口，地處巴基斯坦西南邊陲，西距巴伊邊界約75公里，南臨阿拉伯海，距全球石油運(yùn)輸要道霍爾木茲海峽僅有約400公里。由于瓜達(dá)爾港臨近盛產(chǎn)石油的波斯灣和阿曼海峽，扼守?cái)?shù)條海上能源和貿(mào)易航道的咽喉，對(duì)中國能源進(jìn)口具有重要意義。

從經(jīng)濟(jì)上看，如果中東石油通過瓜達(dá)爾港，從陸路進(jìn)入中國新疆，將把中國目前繞經(jīng)馬六甲海峽的石油運(yùn)輸航程縮短85%，能夠節(jié)省一定的運(yùn)輸成本；從戰(zhàn)略上看，有利于進(jìn)一步推動(dòng)中國能源進(jìn)口通道多元化，降低對(duì)馬六甲海峽的依賴，提升中國能源進(jìn)口的穩(wěn)定性和能源安全水平。