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能源日訊[1330期]2014-12-15
行業頭條

內蒙古政府放開鐵路運價

日前,內蒙古相關部門下發了《地方鐵路運輸價格管理方式改革及有關事宜的通知》,改革了地方鐵路運輸價格管理方式——由政府定價改為政府指導價,鐵路運輸企業可依據自身經營情況和市場需求調整發展改革部門批復的運價,但上浮不得超過10%,下浮不限。[詳細內容]

重點產煤省區開展煤礦建設監管

國家能源局發布的《關于開展煤礦建設秩序專項監管的通知》提出,根據監管的區域分布,專項監管成立督查組。各督查組要根據督查區域在建煤礦情況,對在建煤礦進行抽查或全面檢查,發現未經核準擅自開工建設生產的,責成當地政府責令其停止建設生產。[詳細內容]

利馬氣候大會閉幕

經過了30多個小時的“加時賽”,《聯合國氣候變化框架公約》第20次締約方大會暨《京都議定書》第10次締約方大會終于在秘魯首都利馬宣告閉幕。盡管大會通過的最終決議力度與各方預期尚有差距,但就2015年巴黎大會協議草案的要素基本達成了一致,也為2020年后應對全球氣候變化新協議文本提供了基礎。 [詳細內容]

三峽累計發電逾8000億千瓦時

12月14日是目前世界上最大的水利樞紐工程—三峽工程正式開工建設20周年紀念日。自興建以來,三峽工程的發電效益顯著發揮,累計發電量已突破8000億千瓦時,相當于累計為社會節約原煤消耗4億噸、減少二氧化碳排放8億噸、減少二氧化硫排放800多萬噸。其中,2014年度發電量有望創歷史最高值,并首次位居世界各水電站之首。[詳細內容]

11月全國發電量4487億千瓦時

國家統計局發布11月經濟數據指出,11月全國發電量4487億千瓦時,增長0.6%,該數據創下一年來發電量同比增速的次新低,最低值為8月份-2.2%的負增長。自7月份開始,全國發電量一直處于低速增長時期,甚至在8月份出現-2.2%的負增長記錄,雖然9月份以4.1%的增速回升,但10月仍然創下年內次新低。 [詳細內容]

海上風電開發建設方案公布

國家能源局12日對外公布《全國海上風電開發建設方案(2014-2016)》,總容量1053萬千瓦的44個海上風電項目列入開發建設方案。標志著我國海上風電開發將進一步提速。根據方案,這44個海上風電項目分布在天津、河北、遼寧、江蘇、浙江、福建、廣東、海南等省份。其中江蘇省列入開發建設的項目規模最大,達到348.97萬千瓦。列入開發建設方案的項目視同列入核準計劃,應在有效期內核準。[詳細內容]

中國再次上調成品油消費稅

財政部、國家稅務總局12日聯合下發通知,自2014年12月13日起,將汽油、石腦油、溶劑油和潤滑油的消費稅單位稅額每升提高0.28元,由現行每升1.12元提高至1.4元;將柴油、航空煤油和燃料油的消費稅單位稅額每升提高0.16元,由現行每升0.94元提高至每升1.1元。是繼11月29日年內首度上調成品油消費稅后,第二次提高成品油消費稅率。[詳細內容]

原油期貨獲批 中國將競爭亞太原油定價權

中國證監會12日表示,內地首個國際化的商品期貨品種——原油期貨獲得上市批準。證監會將會同相關部委發布與原油期貨相關的各項配套政策和管理辦法。這意味著在履行完必要程序后,原油期貨有望最早明年上半年在上海自貿區面向全球開始交易,正式加入到亞太時區原油定價基準的競爭中。[詳細內容]

能源財經

中哈總理舉行定期會晤 簽署經貿能源等合作文件

中國國務院總理李克強當地時間14日下午在阿斯塔納同哈薩克斯坦總理馬西莫夫舉行中哈總理第二次定期會晤。會晤后,兩國總理還出席簽字儀式,共同簽署中哈總理定期會晤聯合公報,并見證雙方邊境合作、礦產開發、本幣互換、核能等領域合作文件的簽署。此前據透露,雙方簽署30份合作文件,總額超百億美元。[詳細內容]

發改委:價格改革、項目核準等改革將進一步加快

13日從全國發展和改革工作會議上獲悉,2015年全國發展改革系統將更加積極主動地深化改革擴大開放,通過加快推進行政審批制度改革、項目核準、投融資、價格改革等多項改革舉措,使改革新紅利更多轉化為發展新動力。發改委主任徐紹史指出,2015年要以處理好政府和市場關系為核心,加快建立健全全國統一開放競爭有序的市場體系,進一步打破各種形式的市場分割和地區封鎖,激發市場和社會活力。[詳細內容]

國際油價12日再度大跌

市場預期明年全球原油需求增長放緩,國際油價12日再度大跌。紐約油價和布倫特油價本周分別跌去12%和10%。截至當日收盤時,紐約商品交易所2015年1月交貨的輕質原油期貨價格下跌2.14美元,收于每桶57.81美元,跌幅為3.57%。2015年1月交貨的倫敦布倫特原油期貨價格下跌1.83美元,收于每桶61.85美元,跌幅為2.9%。[詳細內容]

專家觀點
王顯政:煤炭行業要控制市場供...

中國煤炭工業協會會長王顯政指出,衡量煤炭行業脫困成效的最基本標準是煤價不下跌、庫存不上升、貨款拖欠不增加。這個冬天,煤炭...

曾鳴:傳統與清潔能源相協調

華北電力大學教授曾鳴認為,我國將長期處于混合能源時代,因此,可再生的、清潔能源的開發利用不能與傳統化石能源的開發利用相脫...

孫賢勝:重塑原油市場體系

中石油經濟技術研究院院長孫賢勝表示,目前國際原油市場上價格戰越來越激烈,中東、非洲、拉美等地區的產油國都瞄準了中國市場。...

5e發布

耿漢:海水淡化大規模民用尚存...
我國海水淡化產業發展迅速,總產水規模十年間增長近30倍,部分技術成果已達到國際先進水平;與此同時,我國海水淡化水用途以工業用水為主,與國際水平存在差距,大規模民用尚面臨處理技術、成本和污染控制等方面困難。

吳迪:完善成品油價格機制
國際油價大幅度下跌和供需格局改變,成品油價格機制的進一步改革提供了“窗口”機會。成品油價格機制進一步改革的重點在于將價格調整發布權交給第三方機構,改政府定價為政府監管,增加調價的透明度和確定性。

[能源思考]摘要
陳衛東:石油將不再是能源元帥(《能...

過去100多年, 石油從未稀缺過,石油價格的激烈波動是1973年石油危機后才出現的特有現象,不僅與市場供需關系相關,還與美元對黃金的匯率密切相關。1998年和2008年兩次油價下跌都是金融危機造成的。十年間,石油價格曾因中國需求一路高歌,從2000年的20美元/ 桶走高到147美元/ 桶的歷史高位。美國頁巖氣革命孕育在這個時期,巴西深水和伊拉克石油開放也成型于這一時期。盡管2008年金融危機一度影響到一些項目投資,一旦經濟復蘇,石油供需又進入新的增長周期,石油價格也再次回升。

5e百科

我國現行鐵路貨物運價,采用分號運價制,即將運價設立若干個運價號。整車貨物運價為12個號(即1—12號);冷藏車貨物運價按冰冷車和機冷車兩類來計算,相當于兩個運價號;零擔貨物運價分為5個號(即21—25號);集裝箱貨物按箱型及貨物名稱計費,但貨物只分兩大類,因此,也相當于兩個運價號。

能源新知

美國科學家發明了一種收集低溫廢熱的方法。他們利用了熱電溫差效應,在該效應中,整個物質的溫度和電壓都會發生變化。研究人員選擇了帶有銅電極的未充電電池,當電池變熱的時候給它們充電,然后再給它們降溫。轉眼之間,電池就會產生比充電時更高的電壓。直到最近兩年,電池電極的效率才被提高,可將這種低溫差轉化成電能。這是一項非常有吸引力的技術,因為我們生活中的低品位廢熱無處不在。

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