記者從美錦能源方面了解到，近期晉中基地的布局調(diào)整，絕非氫能業(yè)務(wù)的退潮，而是美錦能源順應(yīng)產(chǎn)業(yè)規(guī)律與政策導(dǎo)向的戰(zhàn)略升級。終止部分傳統(tǒng)商用車零部件項目，正是為集中資源深耕氫儲能、分布式能源、無人機氫動力等新賽道 —— 這與國家 “十五五” 規(guī)劃中 “氫能與傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)融合發(fā)展” 的核心要求高度契合，更精準(zhǔn)呼應(yīng)了 2025 年以來多地密集出臺的氫能產(chǎn)業(yè)扶持政策。

回望近年深耕之路，美錦氫能已構(gòu)建起堅實產(chǎn)業(yè)根基，且與政策引導(dǎo)方向同頻共振。技術(shù)攻堅上，鴻基創(chuàng)能膜電極年產(chǎn)能達(dá) 60萬平米，占據(jù)國內(nèi) 50% 以上市場份額，產(chǎn)品壽命超 2 萬小時;驪能新能源突破碳紙量產(chǎn)瓶頸，填補國內(nèi)空白，即將建成 72 萬平方米 / 年產(chǎn)能基地;美錦氫能產(chǎn)業(yè)鏈正在進一步強化技術(shù)優(yōu)勢，這正響應(yīng)了國家 “創(chuàng)新引領(lǐng)、自立自強” 的氫能發(fā)展基本原則。2023 —2024年研發(fā)投入超 2 億元，新增知識產(chǎn)權(quán)專利超60項。全產(chǎn)業(yè)鏈創(chuàng)新體系逐步成型，與 “十五五” 規(guī)劃 “強化產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新支撐” 的部署形成呼應(yīng)。

應(yīng)用推廣方面，累計推廣燃料電池汽車近4000輛，山西范圍內(nèi)推廣超500輛，“制 - 儲 - 運 - 加 - 用” 生態(tài)初步落地。這一布局與山西省 2025 年 5 月出臺的氫能貨車扶持政策形成聯(lián)動 —— 該政策明確對通行省內(nèi)高速的氫能貨車實施全額通行費補貼(2025 年 6 月 1 日起執(zhí)行)，為商用車推廣提供了實際政策紅利。更值得關(guān)注的是，美錦氫能依托晉中 “煤 — 焦 — 氫 — 醇” 循環(huán)產(chǎn)業(yè)鏈政策基礎(chǔ)，正在實現(xiàn)焦?fàn)t煤氣制氫與光伏綠電的耦合，探索出符合地方特色的 “灰氫轉(zhuǎn)綠氫” 路徑。

前行路上，美錦能源亦直面多重挑戰(zhàn)，而政策的逐步落地正為破局提供支撐。市場層面，雖因晉中未納入國家示范城市群導(dǎo)致商用車推廣遇阻，但 晉中市在2025年持續(xù)推進“156戰(zhàn)略”，聚焦新能源和清潔能源發(fā)展。風(fēng)光儲氫多能互補體系是其中關(guān)鍵舉措，旨在通過整合光伏、風(fēng)電、儲能和氫能資源，構(gòu)建高效、低碳的能源網(wǎng)絡(luò)。2025年9月，晉中市政府明確提出建設(shè)“風(fēng)光儲氫多能互補體系”的目標(biāo)，其中壽陽縣300MW光伏+35MW/70MWh儲能項目是該體系的重要組成部分。這些關(guān)鍵舉措與相應(yīng)項目的落地更增強了美錦氫能的布局信心;晉中 “推動能源綠色低碳轉(zhuǎn)型” 的政策導(dǎo)向，也為美錦氫能加快業(yè)務(wù)結(jié)構(gòu)優(yōu)化提供了有利環(huán)境。

“十五五” 規(guī)劃將氫能列為未來產(chǎn)業(yè)增長點，明確工業(yè)、能源、交通三大融合場景，這與 2025 年地方政策形成上下聯(lián)動。北京 8 月發(fā)布的《可再生能源開發(fā)利用條例實施方案 (征求意見稿)》提出建設(shè)京津冀輸氫管道、拓展氫能無人機應(yīng)用場景，與美錦氫能布局的無人機氫動力系統(tǒng)、分布式能源方向精準(zhǔn)契合;晉中 “共享儲能” 商業(yè)模式的推廣，則為氫儲能與新能源消納的結(jié)合提供了可復(fù)制經(jīng)驗。

相信未來，美錦能源將持續(xù)錨定政策方向，積極聯(lián)合科研力量攻關(guān)核心技術(shù)，持續(xù)推動 “風(fēng)光儲一體化” 布局;依托京津冀跨區(qū)域氫能廊道規(guī)劃，加快技術(shù)成果商業(yè)化轉(zhuǎn)化。氫能產(chǎn)業(yè)非朝夕之功，美錦能源的堅守也從未動搖。唯有順應(yīng)政策趨勢、聚焦關(guān)鍵突破，方能不負(fù) “領(lǐng)頭羊” 使命，攜手同業(yè)共繪行業(yè)藍(lán)圖。