能源革命，氫為先鋒。當前，山西將氫能列為構建現代能源體系的關鍵一環，加速打造“中國氫谷”。作為全省能源革命綜合改革試點的重要陣地，長治如何發力?

5月8日，走進位于沁源經濟技術開發區的山西通洲煤焦集團股份有限公司氫氨一體化項目現場，銀色的塔器群泛著冷光。管道交錯間，一場關于氫能的“變形記”正在上演。

在通洲集團，每年有5億立方米焦爐煤氣產出，其中蘊藏著大量氫氣資源。如何把這些“藏”在廢氣里的氫拿出來、送出去、用起來?通洲集團建設氫氨一體化項目，形成了一套環環相扣的技術鏈。

如何制?等溫變換、變壓吸附，國際先進工藝加持，焦爐煤氣調整組分、“吞”掉雜質，高效轉化純度達99.99%的高純氫，可直接用于氫燃料重卡。

如何運?氫氣難儲、難運。高壓儲氫成本高，液態氫需超低溫。通洲集團另辟蹊徑，“以氨運氫”。將氫氣轉化為液氨，利用罐車即可實現便捷運輸。到站后可裂解回氫，實現“氫氨自由切換”。

如何用?通洲集團采用“低谷產氨、高峰產氫”模式，根據市場需求和能源價格動態調整產品結構。同時，配套建設加氫站，站內加氫能力達每小時6000標準立方米，每天運行12小時，可滿足上百輛氫能重卡的加注需求。

通洲集團總經理韓榮耀介紹，眼下，項目建設已進入收尾階段。項目全面投產后，年產純氫1.6億標準立方米、合成氨8萬噸。

從沁源縣向東約80公里，潞城經濟技術開發區的金鼎鋼鐵集團煤焦化的項目工地上，樁機林立。總投資12.1億元的焦爐氣制20萬噸LNG及高純氫項目正在緊張施工。

金鼎鋼鐵集團煤焦化擁有千萬噸級焦炭產能。此前，企業焦爐煤氣多用于發電或簡單回爐，附加值有限。新項目采用壓縮、凈化、甲烷化等先進工藝，將富余焦爐煤氣轉化為清潔能源LNG和高純氫氣，精準對接氫燃料電池市場需求，年產值預計達10億元。

不同企業，同一路徑，存量變增量，傳統產業副產成為發展氫能產業的“敲門磚”，這是我市發展氫能產業的堅實起點。

焦爐煤氣提純的氫，業內叫“灰氫”。而“灰氫”之外，還有“綠氫”。

與從焦爐煤氣里“變”氫不同，沁源縣正在建設的鵬飛100兆瓦光伏制綠氫項目采用綠電制綠氫。水被電解，裂解成氫和氧，整個過程綠色環保。光轉化為電，電轉化為氫，從源頭到終端，沒有一克碳排放。

另一處，位于長治高新區的山西海德利森氫能科技有限公司，企業承擔的國家發改委核心技術攻關項目“制氫加氫一體站研發及產業化建設項目”，眼下正在進行示范站聯運試車，驗收通過后將成為電解水制氫加氫一體站設備的全國首臺套產品，制氫能力達到1000Nm^3/h。

“灰氫”量大，大規模、低成本，便于快速鋪開。“綠氫”質優，零碳、可持續，瞄準未來方向。如此，長治的氫能底盤逐漸拓展壯大。

但光有項目和產能還不夠。放眼全市，氫能產業科技創新平臺建設也跑出了加速度。去年9月，山西興益化工有限公司與太原理工大學技術力量組建的“長治市氫能催化轉化技術創新中心”獲批，為我市走出高價值“煤-焦-氫”循環體系升級提供關鍵技術支撐。潞安化工機械集團聯合清華大學、碳能科技(北京)有限公司研發制造的全省首臺堿性水電解槽“晉華槽”，可為用戶提供高效率、高可靠性、低成本的電解水制氫解決方案。這些技術突破，標志著我市在氫能關鍵領域開始了系統化攻關。

產線在跑，平臺在建，最終都要落地到應用場景。

在沁源縣，一座集加油、加氣、加氫、充電于一體的常源加氫綜合能源島已經竣工。按照規劃，沁源縣將投放300輛氫能重卡、30輛氫能公交車、1000輛氫電共享單車，并配套建設年產7萬噸富氫水工廠。與此同時，氫楓集團與通洲集團簽署戰略合作協議，雙方將聯合打造“零碳氫干線”運輸通道，推動氫燃料重卡替代傳統運力。

目前，全市已建成潞寶長申、鵬飛常源2座綜合能源加氫站，日加氫能力4000公斤。今年，我市還將開工建設襄垣縣鴻達加氫站，規劃建設沁源縣通洲綜合能源島、裕福綜合能源島等儲運加注設施。

從焦爐煤氣的“廢”到高純氫的“寶”，從制氫到用氫，我市氫能產業的未來圖景漸漸清晰。

站在長治看長治。我市“立足資源，以化促氫”，推動氫能產業“有中生新”。依托千萬噸級焦化產能、完備的煤化工體系和每年數以億計立方米的焦爐煤氣，全市制氫規模達每年21.43億立方米，建成焦爐煤氣制高純氫生產裝置3套。

今年，我市明確提出“大力發展綠電制氫、焦爐煤氣制氫，推進制氫、制氨、制醇、制醚等一體化發展”，將“制氫-儲運-加注-裝備-應用場景”全產業鏈建設列為年度重點目標任務。全市重點建設打造500萬噸級“鋼-焦-化-氫”一體化示范基地，推動焦化產業與氫能產業深度耦合。一個幾近閉環的氫能生態，正加速成型。

站在全國看長治。氫能產業仍處在市場培育期，但我市謀定未來，加快布局，為全省打造“中國氫谷”奠定了產業基礎。

太行山上，“氫”風徐來。長治氫能產業的未來，正在路上。