12月10日，碳酸鋰期貨震蕩上行，主力合約LC2605報收于95980元/噸，上漲2.56%。

中信期貨分析師王美丹認(rèn)為，當(dāng)前碳酸鋰期貨價格維持高位震蕩，主要是得到了基本面的強支撐。在基本面維持供需雙強的態(tài)勢下，碳酸鋰市場供需緊平衡的核心格局尚未打破。

創(chuàng)元期貨分析師余爍也認(rèn)為，目前基本面供需雙強是支撐價格上行的重要原因，但受下游需求轉(zhuǎn)入淡季的影響，基本面驅(qū)動力度已出現(xiàn)邊際弱化，市場開始呈現(xiàn)“可上可下”的特征。

從基本面看，隨著今年新投產(chǎn)項目的爬坡，碳酸鋰供應(yīng)增量開始擴大。據(jù)SMM數(shù)據(jù)，11月我國碳酸鋰總產(chǎn)量同比實現(xiàn)49%的大幅增長，再度突破歷史新高，預(yù)計12月將持續(xù)處于高位。王美丹認(rèn)為，伴隨部分新項目年底逐步投產(chǎn)，產(chǎn)量后續(xù)仍有提升的空間。從周度數(shù)據(jù)看，碳酸鋰產(chǎn)量環(huán)比出現(xiàn)一定修復(fù)。據(jù)SMM數(shù)據(jù)，截至12月4日當(dāng)周，碳酸鋰周度產(chǎn)量約2.19萬噸，環(huán)比增加約74噸。

需求方面，新能源汽車?yán)蹘烀黠@。據(jù)乘聯(lián)會數(shù)據(jù)，今年10月底，行業(yè)新能源車庫存73萬輛，環(huán)比增加11萬輛。今年11月，國內(nèi)新能源乘用車產(chǎn)量175.7萬輛，批發(fā)銷量170.6萬輛，零售132.1萬輛，廠商出口28.4萬輛。這也意味著，今年11月，汽車廠累庫5.1萬輛，經(jīng)銷商環(huán)節(jié)累庫約10.1萬輛，總庫存約88.2萬輛。

庫存方面，碳酸鋰庫存雖保持去化，但幅度較11月已放緩。據(jù)SMM數(shù)據(jù)，截至12月4日當(dāng)周，碳酸鋰周度庫存約為11.4萬噸，環(huán)比減少約2366噸。銀河期貨分析師陳婧認(rèn)為，隨著今年12月供需邊際寬松，碳酸鋰去庫速度將明顯放緩，12月末可能轉(zhuǎn)為累庫，明年1月需求大概率受動力市場下行而環(huán)比下降，而國內(nèi)外供應(yīng)也均有增量，累庫壓力會更大。余爍也認(rèn)為，接下來的淡季，碳酸鋰市場可能會迎來庫存拐點，后續(xù)需關(guān)注需求的持續(xù)性，特別是明年1月份下游排產(chǎn)會否因季節(jié)性因素及新能源汽車購置稅政策影響而下滑。

展望后市，業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，當(dāng)前市場的核心矛盾聚焦頭部廠商復(fù)產(chǎn)進(jìn)度與淡季需求的持續(xù)性。“寧德時代枧下窩鋰礦未能在近期如期復(fù)產(chǎn)，目前復(fù)工時間仍存不確定性，短期能否成功復(fù)產(chǎn)成為市場關(guān)注的重點，同時也需要密切關(guān)注去庫幅度放緩的趨勢會否加速。”余爍認(rèn)為，當(dāng)前市場情緒趨于謹(jǐn)慎，碳酸鋰期貨價格或呈現(xiàn)區(qū)間震蕩態(tài)勢。

王美丹也認(rèn)為，碳酸鋰供需雙強的基本面有望在12月持續(xù)，需重點關(guān)注寧德時代枧下窩鋰礦復(fù)產(chǎn)動態(tài)，若該鋰礦近期復(fù)產(chǎn)，則12月碳酸鋰供需存在轉(zhuǎn)松可能，屆時對碳酸鋰價格將形成一定的壓制。同時，需關(guān)注需求端的延續(xù)性和明年一季度的淡季表現(xiàn)。