3月26日，38輛掛著廣安牌照的氫能冷鏈車、物流車整齊停靠在廣安弘正能源有限公司院內，蓄勢待發(fā)。

這批已完成交付上牌的車輛，成功打通鄰水—重慶、廣安—成都兩條氫能物流線路，預計為當?shù)仄淦髽I(yè)節(jié)約14%的物流成本。

這背后，是廣安氫能產(chǎn)業(yè)加速起跑的一個縮影：依托川東渝北最大的副產(chǎn)氫資源，正全力以赴打通從資源到產(chǎn)業(yè)的“最后一公里”。

而這條路的終點，不僅是一個產(chǎn)業(yè)的起跑線，更是一座城市在區(qū)域競合中奮力躍升的支點。

底氣何來?

川東渝北的氫能“王牌”

放眼川東北，廣安的氫能家底堪稱厚實。全市工業(yè)副產(chǎn)氫產(chǎn)能超過5萬噸/年，位居全省前列。

“我們的工業(yè)副產(chǎn)氫資源一直很穩(wěn)定。”玖源化工相關負責人介紹，甲醇弛放氣氫氣含量高達85.5%，企業(yè)遠期規(guī)劃年產(chǎn)3萬噸工業(yè)氫、5000噸高純氫，技術成熟，可研已備。

更值得關注的是價格。廣安工業(yè)副產(chǎn)氫提純后出廠成本約15元/公斤，而重慶長壽同類氫源約25元，電解水制氫更是高達40至60元。“這個成本優(yōu)勢，周邊難以復制。”一位川渝氫能產(chǎn)業(yè)專家分析，200公里最佳運距，讓廣安氫源北上可達達州、巴中，南下可至重慶主城。

作為川東北經(jīng)濟區(qū)支撐城市、“成渝氫走廊”節(jié)點城市，廣安有條件成為川渝地區(qū)的低成本氫源供應基地。

氫源之外，廣安的產(chǎn)業(yè)根基同樣扎實。能源化工是廣安的優(yōu)勢產(chǎn)業(yè)，玖源化工、和邦生物、誠信化工等企業(yè)形成甲醇尾氣副產(chǎn)氫與氯堿電解副產(chǎn)氫格局，年總產(chǎn)能約5萬噸，提純后可達車用級標準。

廣安至成都、德陽、內江等地運輸半徑均在300公里左右。體量、價格、運距三重優(yōu)勢疊加，讓廣安完全具備成為全省廉價氫源供應地的條件。

地緣上，廣安“一肩挑兩地、一地帶兩城”。省委“五區(qū)共興”戰(zhàn)略明確支持川東北經(jīng)濟區(qū)工業(yè)振興。廣安若能被納入全省盤子申報全國氫能綜合應用試點，有望讓全省氫能產(chǎn)業(yè)格局更加完備。

制造優(yōu)勢則是廣安的另一重底氣。近年來，廣安大力實施同城融圈戰(zhàn)略，依托重慶萬億級汽車產(chǎn)業(yè)集群，深耕汽摩零部件配套。

該市現(xiàn)有重慶智能網(wǎng)聯(lián)汽車一二級供應商71家，配套范圍涵蓋長安、賽力斯、吉利、長城、福特、特斯拉等主流主機廠，已成為全省汽車產(chǎn)業(yè)配套能力最強的市州之一。以高竹新區(qū)為代表、時代長安項目為標志，廣安智能網(wǎng)聯(lián)汽車配套產(chǎn)業(yè)正開啟全新篇章。

資源在手，優(yōu)勢在握，廣安發(fā)展氫能產(chǎn)業(yè)的底氣，并非虛言。但把“家底”變成“家業(yè)”，才是真正的考驗。

堵點何解?

從“等氫來”到“氫自產(chǎn)”

廣安市委六屆九次全會明確提出搶占氫能產(chǎn)業(yè)賽道以來，廣安在氫能領域的布局從未停歇。

川東北第一座加氫站——官盛加氫綜合能源站已于2025年4月全面竣工，目前正在試運營。

按照設計能力，該站日加氫量可達500公斤，啟用長管拖車后可達1.5噸。

加氫站建起來了，氫車也跑起來了。

廣安弘正能源有限公司已采購20輛4.5噸氫燃料電池冷藏車，全部搭載億華通氫燃料電池發(fā)動機。加上18噸氫能飛翼物流車9輛、49噸氫能牽引車9輛，廣安全市的氫能車輛累計已有38輛。

“我們已經(jīng)為廣安本地的汽配企業(yè)跑通了物流線路，成本確實降下來了。”廣安弘正能源有限公司總經(jīng)理肖斌算了一筆賬，氫車跑一趟，燃料成本比柴油車能省不少，再加上四川省高速免費政策，綜合下來能給企業(yè)減少約14%的物流成本。

然而，一個現(xiàn)實問題擺在眼前：“目前都是用的彭州市的氫，量小，成本高，等用上本地氫就好了。”肖斌的語氣中有所期待。這“一口氣”，正是廣安氫能產(chǎn)業(yè)打通“最后一公里”的關鍵所在。

破局，從今年4月底開始。玖源化工、廣安投資集團和泰坦弘正三方合作的工業(yè)副產(chǎn)氫提純項目已簽訂框架協(xié)議，正在注冊合資公司，預計4月底開工建設，8月底前竣工投產(chǎn)。首期項目年產(chǎn)2000噸純度99.999%的氫氣，計劃由三方共同包銷，主要滿足成渝氫走廊加氫需求。

“這個模式最大的亮點是‘三方包銷’。”廣安投資集團相關負責人介紹，作為國有企業(yè)參與進來，一方面是看好氫能產(chǎn)業(yè)的前景，另一方面也是想通過國資的引導作用，撬動更多社會資本進入這個賽道。

廣安市經(jīng)濟和信息化局相關負責人透露，正會同廣安市交通運輸局對接重慶口岸物流辦，爭取廣安被納入“成渝氫走廊”以及“西部陸海大通道氫走廊”。“廣安是川渝合作示范區(qū)，我們有條件也有責任在氫能跨省協(xié)作中發(fā)揮更大作用。”

未來何往?

從“起跑”到“起勢”的廣安路徑

氫源問題即將解決，廣安的目光已經(jīng)投向更遠處。

在“十五五”規(guī)劃中，廣安將氫能產(chǎn)業(yè)納入“331”現(xiàn)代化工業(yè)產(chǎn)業(yè)體系，委托國際氫能中心編制專項規(guī)劃，核心定位是打造“平價氫谷”和制造基地。

空間布局上，廣安提出“2+N”產(chǎn)業(yè)集聚區(qū)構想：依托廣安經(jīng)開區(qū)打造氫能材料產(chǎn)業(yè)園，依托川渝高竹新區(qū)打造氫能裝備制造產(chǎn)業(yè)園。目前，全市已簽約落地氫能相關項目4個，涉及投資11.8億元。東方電氣、億華通、亞普股份等一批氫能行業(yè)領軍企業(yè)正與廣安對接，并表現(xiàn)出了投資意愿。

應用場景上，廣安計劃打造“3+N”示范應用體系，包括成渝氫走廊跨省域氫能公交專線、紅色旅游公交專線，以及廣安臨港大市場—重慶雙福批發(fā)市場冷鏈專線、廣安經(jīng)開區(qū)—重慶長壽區(qū)重卡專線等。

政策層面，加氫站管理辦法和廣安市氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展專項支持政策即將出臺。四川省對符合條件的加氫站最高可給予200萬元至500萬元一次性獎勵，氫車推廣和氫氣加注還可爭取國、省、市三級資金配套支持。

當前，廣安正在探索一條“以應用促建設、以市場帶產(chǎn)業(yè)”的發(fā)展路徑。從制氫到加氫，從氫車到場景，從國資引導到社會資本跟進，一個覆蓋“制—儲—運—加—用”全產(chǎn)業(yè)鏈的氫能生態(tài)正在加速成形。

一張張“施工圖”逐漸變?yōu)?ldquo;實景畫”。對于廣安而言，氫能產(chǎn)業(yè)的春天正在到來。在成渝地區(qū)雙城經(jīng)濟圈建設的戰(zhàn)略機遇下，這座川東城市，正以“一肩挑兩地、一地帶兩城”的獨特身位，加速推動氫能產(chǎn)業(yè)從“起跑”邁向“起勢”。