油價跌得有多快？一船油運過來，路上就跌去4000萬美元！

我國每年進口將近3億噸原油，油價的降低直接意味著外匯支出的減少。國際油價暴跌，對于石油對外依存度已達58%的中國來說，正是儲油的好時機。市場監測數據顯示，從幾個月前開始，中國就加大了原油進口量，并且這一進口速度已經在近期達到歷史高峰，那么實際上，港口的情況是不是如此呢？

記者來到青島港口的時候，兩艘超大型油輪，剛剛停靠碼頭，開始卸油作業。這兩艘船都是世界上最大載重級別的油輪，比航空母艦都要大得多，它們的長度都超過300米，噸位在30萬噸左右，相當于200萬桶原油的裝運量，全部卸完要花上整整兩天時間。

孟隊長在青島港干了25年的碼頭調度，從來沒見過這么繁忙的時候。僅12月份，他就負責卸了16條30萬噸級的大船，一個月的卸油量達到327萬噸，而碼頭上的繁忙只是龐大進口量的冰山一角，就在眼前這些船進行作業時，還有很多我們看不見的船，在外海里的錨地等待，由于冬季風浪大，無法出海拍攝，不過記者在調度室里找到了這些滿載原油的大船。

記者：這是青島港的一張實時電子海圖，我們在屏幕上可以看到從碼頭到錨地，都密密麻麻分布著各類運輸船舶,這是一艘從阿曼到港的船，船長是330米，噸位是28萬噸，而像這樣噸位的運油船，外錨地里還有至少五艘在等待，那么在未來一周這五艘船都完成卸油，就會有140萬噸以上的原油通過青島港進入到國內。

青島港調度中心值班主任于健：12月份船還是比較多的。12月份基本上就是說，到港船和在港船都是滿負荷運轉。

進口原油激增的時候，國際市場上，油價也在以驚人的下跌速度，刷新著各大貿易商的成本。12月份，國際油價正在向50美元突破，相對于7月份100美元的價格，同樣一桶油，半年就便宜了一半。與此同時，我國2014年12月的原油總進口量達到3037萬噸，相當于每日超過700萬桶。而半年前的2014年7月，海關數據顯示中國原油進口量僅為2375萬噸，半年就增長了30%。

青島港原油碼頭調度隊長孟昭鑫：借著油價比較低的時候，進行一下儲備，我聽說吧，有好多包括小的個人，也都進行一些汽油柴油的儲備。

孟隊長告訴記者，他們執行港口作業，人手都是固定的，船多的時候，工作頻次也多，他和隊友們工作量都非常飽和，按照碼頭的規矩，1月份油船到港的計劃已經排定，從現在來看，孟隊長想休息一下的希望又要落空了。

青島港原油碼頭調度隊長孟昭鑫：這個數跟12月份差不多，預計1月份仍然是保持高位。