據路透社報道，部分全球最大的石油貿易商最近幾天預訂超大油輪，用以在海上至少存放2,500萬桶的原油，以期趁著油價崩跌之際買進，等待日后大賺一筆。

報道稱，未來幾周海上儲油數量料將進一步增加，因貿易公司采取了2009年油價崩跌時的戰(zhàn)略。當時油價挫跌，并導致有逾1億桶的石油是存放在海上油輪，之后儲油才被賣出。

該戰(zhàn)略也推高了油輪的租用價格，船運公司的股價最近幾天也飆漲。

根據路透見到的船運業(yè)消息人士和貨運公司的預訂紀錄，在過去一周，托克(Trafigura)、維多公司Gunvor、Koch，以及能源巨擘殼牌等貿易公司均已開始預定儲油油輪，最多到12個月。

至少有11艘巨型油輪(VLCC)據信已被預訂作為儲油之用，較上周底的約五艘大幅增加。每艘VLCC能夠裝載200萬桶原油。

另外，數據及市場消息人士稱，全球最大油輪之一的Ti Oceania已被交易商維多訂下以貯存石油；該船是超大型油輪，可裝載300萬桶石油。

這意味著目前估計至少有2,500萬桶石油被標示為浮式儲油，但一些油輪仍可用于傳統(tǒng)的石油運輸。

殼牌、托克、維多及Gunvor均拒絕發(fā)表評論。目前不能立即聯(lián)系到Koch進行置評。

這一策略會生效，系因未來交割的石油價格高于現貨市場油價--即正價差的市場結構--投資者預計油價最終將從過去七個月近60%的跌幅中反彈。

國際指標布蘭特原油價格已跌至每桶45美元略上方，接近六年低位，12月合約在56美元上方。而2011至2013年之間時，均價曾為110美元。

“假如正價差擴大的趨勢持續(xù)，我們預計市場將出現更多對巨型油輪作為浮式貯藏裝置的租賃興趣，”Clarkson Capital Markets的分析師Omar Nokta稱。

盡管有這樣的吸引力，但相關成本卻高到除業(yè)界大腕之外，其他企業(yè)都難以接受。

如果將船只租金、以及包括船用重油和保險在內的其他支出考慮在內，每艘船每月總成本估計為150萬美元。