本周期（10月23日至10月29日）隨著大秦線集中修結(jié)束，環(huán)渤海港口合計(jì)調(diào)進(jìn)量恢復(fù)性增加，合計(jì)調(diào)出量延續(xù)低位且低于調(diào)進(jìn)量，總場(chǎng)存在中期開(kāi)始止跌回升。

秦港方面，周期前端，大秦線集中修進(jìn)入最后收尾階段，運(yùn)量小幅震蕩，隨著檢修結(jié)束，鐵路運(yùn)量在周期后端出現(xiàn)明顯回升態(tài)勢(shì)，港口進(jìn)車量同步增加至6000車以上，日均調(diào)進(jìn)量環(huán)比上行約7.5萬(wàn)噸；調(diào)出量由于下游需求持續(xù)低迷，以及27、28日連續(xù)兩日長(zhǎng)時(shí)間的大風(fēng)封航，裝船量依然不佳，日均水平震蕩運(yùn)行于43.9萬(wàn)噸附近，目前港口煤價(jià)仍然面臨著高成本和低需求的雙重夾擊，市場(chǎng)成交相對(duì)混亂。隨著港口調(diào)進(jìn)量的恢復(fù)性增加，秦港庫(kù)存周內(nèi)逐步回升。截至10月29日，秦港庫(kù)存465萬(wàn)噸；錨地船32艘次。

周邊港方面，本周期曹妃甸港（包括國(guó)投曹妃甸、曹二期、華能曹妃甸）日均調(diào)進(jìn)量環(huán)比微降0.9萬(wàn)噸；由于周內(nèi)多次長(zhǎng)時(shí)間大風(fēng)封航，導(dǎo)致裝船作業(yè)不暢，日均調(diào)出量環(huán)比降幅較大，較上周下降8.5萬(wàn)噸；由于調(diào)出不及調(diào)進(jìn)，庫(kù)存有所積壓。截至10月29日，曹妃甸港存890.3萬(wàn)噸；京唐港存544.6萬(wàn)噸。

接卸港方面，本周江內(nèi)庫(kù)存有所回補(bǔ)，呈上漲態(tài)勢(shì)；沿海港口存煤有所消耗。截至10月25日，沿海港口庫(kù)存2173萬(wàn)噸、沿江港口庫(kù)存1226萬(wàn)噸。

下游方面，本周沿海六大電力集團(tuán)主要電廠耗煤量穩(wěn)定運(yùn)行于51萬(wàn)噸上下，且隨著前期貨物陸續(xù)到岸，庫(kù)存有所增加，存煤可用天數(shù)增至31天，由于庫(kù)存充裕，電廠增量采購(gòu)需求有限。目前港口調(diào)進(jìn)量處在快速恢復(fù)期，環(huán)渤海港口存煤的持續(xù)回升將繼續(xù)沖擊現(xiàn)貨市場(chǎng)，盡管產(chǎn)地環(huán)保、運(yùn)輸受限等因素對(duì)煤價(jià)仍有一定支撐，但低需求使得買方議價(jià)能力不斷提升，多重因素交織下，短期港口煤炭運(yùn)輸形勢(shì)將延續(xù)低迷態(tài)勢(shì)。