馬士基警告，全球供應(yīng)鏈可能因紅海危機(jī)中斷數(shù)月。不過高盛指出，近期通過襲擊頻發(fā)曼德海峽的油運已有企穩(wěn)跡象。

英美聯(lián)軍連續(xù)第二周空襲胡塞武裝反艦導(dǎo)彈基地，但未能起到應(yīng)有的震懾作用，胡塞武裝對紅海商船的襲擊仍在繼續(xù)。市場日漸開始擔(dān)憂紅海的供應(yīng)鏈安全。

航運巨頭警告：全球航運網(wǎng)絡(luò)可能受到重大干擾

周四，航運巨頭馬士基在一份寫給客戶的備忘錄中表示，全球航運網(wǎng)絡(luò)可能因紅海風(fēng)險的升高而分崩離析：

“雖然我們希望在不久的將來找到一個可持續(xù)的解決方案，并盡我們所能為此做出貢獻(xiàn)，但我們鼓勵客戶做好準(zhǔn)備，應(yīng)對該地區(qū)持續(xù)存在的復(fù)雜情況，以及全球網(wǎng)絡(luò)可能受到的重大干擾。”

馬士基和赫伯羅特等大型航運公司已將數(shù)百艘船只轉(zhuǎn)向好望角附近航程更長、成本更高的航線，以避開胡塞武裝的襲擊。

本周早些時候，殼牌也宣布不再通過紅海海域。

馬士基CEO Vincent Clerc周三在達(dá)沃斯論壇上對媒體表示，全球航運網(wǎng)絡(luò)將至少中斷幾個月：

“因此，對我們來說，這將意味著更長的運輸時間，供應(yīng)鏈可能會中斷至少幾個月，希望時間更短，但也可能更長，因為這種情況的實際發(fā)展太過于不可預(yù)測。”

胡塞武裝的襲擊已經(jīng)引發(fā)連鎖反應(yīng)，公司正在租用更多的船只以緩解供應(yīng)難題，總體可用運力減少，海運費最近幾周以來持續(xù)飆升。

IfW Kiel研究所的數(shù)據(jù)顯示，目前每天通過紅海運輸?shù)募b箱約為20萬個，較11月減少約30萬個。

高盛：紅海的問題并不算嚴(yán)重

高盛分析師在周三的報告中指出，胡塞武裝襲擊對紅海的油運影響較小。

該行指出，近期通過襲擊頻發(fā)的曼德海峽的石油流量已經(jīng)顯示出穩(wěn)定的跡象。

自2023年12月18日中斷以來，現(xiàn)在減少了120萬桶/天(按14天移動均線計算為20%)。

自12月18日以來，我們的全球“臟油”油輪(運載重質(zhì)、未精煉產(chǎn)品)運價指數(shù)上漲了1美元/桶(漲幅39%)(圖24)。

我們對地緣政治風(fēng)險溢價的看漲期權(quán)代理在過去一個月小幅上升，但仍保持溫和。

雖然我們?nèi)匀徽J(rèn)為地緣政治沖擊閑置產(chǎn)能是油價的主要上行風(fēng)險，但風(fēng)險溢價可能仍然適中，因為石油流動的中斷(與集裝箱流動相反)，特別是全球石油生產(chǎn)的中斷仍然相對有限，而且全球上游閑置產(chǎn)能仍然充足。