11月26日，秦皇島海運煤炭交易市場發布的環渤海動力煤價格指數（環渤海地區發熱量5500大卡動力煤的綜合平均價格；以下簡稱：價格指數；英文縮寫：BSPI）報收于513元/噸，本報告期（11月19日至11月25日）與前一報告期持平。

本報告期環渤海地區主流動力煤品種交易價格的運行情況如下：

發熱量5500大卡/千克動力煤：發熱量5500大卡/千克動力煤：在秦皇島港、曹妃甸港、國投京唐港、京唐港、天津港和黃驊港主流成交價格分別報收510-520元/噸、510-520元/噸、505-515元/噸、495-505元/噸、500-510元/噸和510-520元/噸，該規格品在所有六個價格采集港口的交易價格區間均與前一個報告期持平。

發熱量5000大卡/千克動力煤：在秦皇島港、曹妃甸港、國投京唐港、京唐港、天津港和黃驊港的主流成交價格分別報收445-455元/噸、445-455元/噸、450-460元/噸、445-455元/噸、450-460元/噸和450-460元/噸，其中，在國投京唐港、天津港和黃驊港的交易價格區間比前一個報告期上漲了5元/噸；在其他三個價格采集港口的交易價格區間與前一個報告期持平。

從對環渤海六個港口交易價格的采集計算結果看，本報告期，24個港口規格品中，價格持平的港口規格品由前一期的17個增加到了19個；價格上漲的港口規格品由前一期的7個減少到了3個；價格下降的港口規格品增加到了2個。

本報告期環渤海動力煤價格指數的運行結果表明，（1）本期，價格持平的規格品數量繼續增加至近八成，而且出現了價格下降的港口規格品，表明該地區動力煤交易價格的整體上漲動能繼續衰減；（2）本期，價格指數的漲幅由前一期的4元/噸迅速轉變為平穩運行。

分析認為，隨著主要煤炭企業月初上調煤炭價格的積極影響被逐漸消化，國內海上煤炭運價持續下行、港口錨地待裝煤炭船舶數量偏低等暗含的煤炭需求偏弱，以及主要電力企業庫存偏高對煤炭價格產生的下行壓力等一系列不利因素再度顯現，促使本報告期環渤海地區動力煤價格及價格指數步入相對平穩運行局面。

秦皇島海運煤炭交易市場11月25日發布的海運煤炭運價指數（OCFI）顯示，本報告期（11月19日至11月25日）該指數繼續保持下行，報收于665.38點，周環比下行2.15點，跌幅為0.30%。具體到部分主要船型和航線，11月25日與11月18日相比，秦皇島至廣州航線5-6萬噸船舶的煤炭平均運價下降0.3元/噸至31.8元/噸；秦皇島至上海航線4-5萬噸船舶的煤炭平均運價與上周持平，保持在22.3元/噸；秦皇島至張家港航線2-3萬噸船舶的煤炭平均運價下降0.2元/噸至27.9元/噸。