簡介：翁心源，石油儲運(yùn)工程專家。中國著名石油工程師，尤擅長管道設(shè)計，有“中國輸油第一人”之稱。1912年5月11日出生于浙江鄞縣。1918-1927年間先后在北京師大附小、北京師大附中學(xué)習(xí);1927-1934年在唐山交通大學(xué)土木系學(xué)習(xí)。1934-1941年歷任粵漢鐵路株韶段工程局實(shí)習(xí)技術(shù)員、湘桂鐵路柳南段工程處工程師、滇湎鐵路工程局工程師、敘昆鐵路工程局工程師;1942-1949年歷任資源委員會甘肅油礦局派往美國洛杉磯加州大學(xué)實(shí)習(xí)石油運(yùn)輸和油管工程副總工程師、甘肅油礦局玉門油礦工程師、中國石油公司工程室主任;1949-1950年軍管中國石油公司(上海)留用;1950-1970年歷任燃料工業(yè)部石油管理局計劃處處長、燃料工業(yè)部石油管理局基本建設(shè)處總工程師、石油工業(yè)部基本建設(shè)司總工程師、石油工業(yè)部編輯室總工程師、石油部科技情報研究所副所長兼總工程師;1970年在湖北潛江石油部五七干校去世。

翁心源，字同書，1912年5月11日生于浙江省鄞縣，是我國地質(zhì)學(xué)家翁文灝的長子。翁心源系中國著名石油工程師，尤擅長管道設(shè)計，有“中國輸油第一人”之稱。他是我國學(xué)習(xí)和掌握石油管道運(yùn)輸技術(shù)的第一人，發(fā)表了我國第一部《油管工程》專著;主持設(shè)計和建設(shè)了我國第一條輸油管線和油庫系列;指導(dǎo)了我國第一條長輸輸油管線和輸氣管道穿越長江等大型工程的設(shè)計和建設(shè)，為開創(chuàng)我國輸油、輸氣管線工程建設(shè)獻(xiàn)出畢生精力，做出突出貢獻(xiàn)。

知識救國肩負(fù)中國輸油重任

翁心源青少年時期隨父在北京讀書，從小勤奮刻苦，成績優(yōu)異。1927年，他考入唐山交通大學(xué)(今西南交通大學(xué))土木系，經(jīng)過一年初習(xí)班、兩年預(yù)科和四年本科的學(xué)習(xí)，1934年7月以總評第一的成績畢業(yè)。

畢業(yè)后，他投身我國的鐵路建設(shè)。后因日本侵略軍大舉侵略中國，鐵路建設(shè)被迫中斷。當(dāng)時，全國人民奮起抗戰(zhàn)，作為能源的石油成為最重要的抗戰(zhàn)物資，有“一滴汽油一滴血”之說，因此發(fā)展石油工業(yè)便成為當(dāng)時最迫切的任務(wù)。翁心源聽從時任國民政府經(jīng)濟(jì)部長的父親翁文灝的指點(diǎn)，改行從事石油事業(yè)，來到1941年3月剛剛成立的甘肅油礦局工作。當(dāng)時的經(jīng)濟(jì)部資源委員會為培養(yǎng)建設(shè)人才，經(jīng)考試選拔了一批優(yōu)秀青年技術(shù)人員派往美國學(xué)習(xí)，翁心源是其中之一。

在選擇專業(yè)時翁心源意識到，已經(jīng)投入石油開發(fā)的玉門油礦地處西北荒原，交通極為不便，生產(chǎn)出的油品因運(yùn)輸上的限制，難以發(fā)揮應(yīng)有作用，而管道運(yùn)輸是石油開發(fā)中的重要組成部分。于是他選定了在美國學(xué)習(xí)石油管道運(yùn)輸專業(yè)，從而成為我國學(xué)習(xí)石油管道運(yùn)輸?shù)牡谝蝗耍缲?fù)起開創(chuàng)中國石油管道運(yùn)輸事業(yè)的重任。

在美國學(xué)習(xí)期間，翁心源不僅勤奮學(xué)習(xí)書本上先進(jìn)的理論，也非常注重實(shí)際操作，一面認(rèn)真考察美國油管工程實(shí)際狀況，一面進(jìn)行從玉門到蘭州輸油管道的設(shè)計和研究，并于1943年10月寫成專著《油管工程》，系統(tǒng)而簡明地論述了油管工程理論與應(yīng)用，堪稱中國油管工程的開山之作。1944年9月至11月在回國途中，他又赴印度考察了中印油管(第二次世界大戰(zhàn)軍用)的建設(shè)和運(yùn)行情況，并與之對比，以提高《甘肅油管試驗性的設(shè)計》實(shí)習(xí)報告的確切性。他還“深盼同仁中有對油管發(fā)生興趣者，能進(jìn)而加以研究，日后共同參加實(shí)建工作，為我國新興之石油工業(yè)，解決運(yùn)輸之困難”。之后的著名石油管道專家梁翕章、張英，就是先后在他的鼓勵和影響下從事石油管道這一行的。

踐行輸油開創(chuàng)中國輸油事業(yè)

此前，偌大的中國還不知輸油管道為何狀。翁心源1943年留美期間立下的人生第一個愿望就是親手在中國大地上鋪設(shè)第一條輸油管道。深造期間，他撰寫完成的《油管工程》論文，開辟了我國輸油理論的研究之路。1944年12月翁心源學(xué)成回國后，便攜夫人和兩個年幼的女兒，坐卡車長途跋涉到了玉門油礦，并立即開始進(jìn)行從八井區(qū)輸油總站到四臺煉廠輸油管道的設(shè)計。他經(jīng)常頂風(fēng)冒雪帶領(lǐng)技術(shù)人員一起到現(xiàn)場測量、監(jiān)督施工，僅僅不足一年，就于1945年9月高質(zhì)量地建成并投入使用。這條4.5km長的管道，被人們譽(yù)為“地下油龍”。這是翁心源主持修建的中國第一條輸油管道，也是中國人自己設(shè)計建造的第一條輸油管道。為此，他被譽(yù)為“中國輸油第一人”。

建設(shè)中國自己的油庫系統(tǒng)，是翁心源強(qiáng)烈的愿望。1946年6月，翁心源出任中國石油公司工程室主任，主持石油公司所屬各地儲油所及售油站建設(shè)工程。他首先對這些儲油所做了全面考察規(guī)劃，完善了原有的一些設(shè)施，還專門成立了一個工程隊，從增建油罐開始，擴(kuò)建了剛從日本人手里接收過來的上海營業(yè)所高橋東西兩廠的灌裝車間、油輪的裝卸碼頭和油罐進(jìn)出油系統(tǒng)，初步建成了我國第一個成品油銷售體系的油庫。又從美國訂購了一套制桶設(shè)備，用半年時間在西廠建成了我國第一套先進(jìn)的制桶生產(chǎn)線，使東西兩個廠逐漸完善。與此同時，又?jǐn)U建了天津、北京、杭州、臺北、臺中、苗粟等地的油庫，還在上海、南京、武漢、廣州、青島、臺灣等地建設(shè)了12座加油站，這也是中國人自己建造的最早的加油站。

翁心源不僅有工程建設(shè)的基礎(chǔ)知識和實(shí)踐經(jīng)驗，又有儲運(yùn)專業(yè)知識和技術(shù)，在建設(shè)這些儲運(yùn)工程中他運(yùn)用自己的專業(yè)特長，在短短的幾年時間就形成了中國人自己的儲油所、油庫、加油站等一系列儲存、銷售設(shè)施。到1947年底，中國石油公司占領(lǐng)了我國沿海、沿江地區(qū)四分之一以上的油品營業(yè)額，結(jié)束了洋人在這些地區(qū)的石油市場一統(tǒng)天下的局面。

與世界接軌，建立中國的石油營銷體系是他們父子多年謀籌的事業(yè)。抗戰(zhàn)勝利后，翁心源赴上海出任新成立的中國石油公司工程室主任時，面對手中接管的日本人破爛不堪、少得可憐的儲油設(shè)備，立即組織工程力量先修復(fù)了所有的儲油設(shè)備，使這個當(dāng)時全國最大、現(xiàn)代化程度最高的儲油所很快恢復(fù)了運(yùn)營，盤活了處于癱瘓的石油營銷;緊接著又?jǐn)U建、新建了油罐、灌裝車間、裝卸碼頭和進(jìn)出油系統(tǒng)，使上海高橋儲油所成為我國石油營銷的樞紐企業(yè)。之后，在翁心源的主持下，僅用三年時間，就在全國先后建成了10座儲油所、4座大型儲油庫、兩個大型倉庫和13個加油站。

1949年上海臨近解放，翁心源積極參加了石油公司所屬的上海高橋東西兩廠的護(hù)廠斗爭，千方百計保住了各種儲油設(shè)備和器材，使之免遭國民黨軍隊的破壞，完整地回到人民手中。對這次護(hù)廠工作，中共中央組織部和統(tǒng)戰(zhàn)部1993年5月聯(lián)合下文指出：“對原國民黨資源委員會人士中，在組織、領(lǐng)導(dǎo)護(hù)廠中有重要貢獻(xiàn)或立功表現(xiàn)的，可視為我黨地下工作人員”。翁心源就是其中之一。

成果累累為我國石油事業(yè)發(fā)展奠基

石油儲運(yùn)上的傳承之作

石油儲運(yùn)在當(dāng)時是一門新學(xué)科、新技術(shù)，為了提高職工的技術(shù)水平，翁心源把在美國學(xué)習(xí)所得寫成儲運(yùn)活頁專輯共10余冊(中英文)，供工程室及所屬油庫人員學(xué)習(xí)，其中輸油及油庫建設(shè)與管理等知識均很詳盡，儲油區(qū)的油罐布局以至鋼油罐建造、水消防等，相應(yīng)配套，都很實(shí)際，讀者便于引用，填補(bǔ)了當(dāng)時此類書籍的空白，許多人從中受益。

他還親自領(lǐng)導(dǎo)匯編出版了一本圖文并茂的《中國石油有限公司業(yè)務(wù)設(shè)備現(xiàn)況報告》(其中繪出包括油庫地點(diǎn)、儲油容量、碼頭裝卸能力等布置詳圖)，既供參閱之用，又便于查找各油庫、站、所的概況，同時也為解放時接收清點(diǎn)資產(chǎn)起到了重要作用。

結(jié)構(gòu)力學(xué)上的深邃造詣

沿長江的油庫碼頭棧橋大多數(shù)距岸邊較近，有較好的受力條件，且多為木結(jié)構(gòu);而距岸邊較遠(yuǎn)的碼頭棧橋一般采用鋼筋混凝土建造。在建造南京浦口油庫碼頭棧橋時，要求能泊3000t油輪吃水深度，而且遠(yuǎn)離岸邊約數(shù)百米，如按常規(guī)設(shè)計，應(yīng)采用鋼筋混凝土建造，而翁心源根據(jù)江流平穩(wěn)、少浪、棧橋雖長但承重輕，只有四根不粗的油、水管等有利條件，決定仍采用木結(jié)構(gòu)。實(shí)踐證明，在較深水域建木棧橋是可行的，不但大大節(jié)省了建造費(fèi)用，而且縮短了工期。這項工程充分體現(xiàn)了翁心源在結(jié)構(gòu)力學(xué)上的深邃造詣。

石油科技上的重大貢獻(xiàn)

新中國成立后，他組織制訂了石油工業(yè)三年國民經(jīng)濟(jì)恢復(fù)期計劃和第一個五年計劃發(fā)展規(guī)劃;組織建設(shè)了我國第一條(克拉瑪依油田-獨(dú)山子煉廠)長距離輸油管道，147公里長、年輸油53萬噸的大型管道，僅9個月就建成投產(chǎn);參加大慶石油會戰(zhàn)，組織實(shí)施了大慶第一個油田——薩爾圖油田的規(guī)劃和建設(shè)，一次試壓合格率在99%以上;攻克了四川油氣田輸氣管道穿越長江的科技難關(guān)，這是我國石油工業(yè)開創(chuàng)性的科研成果;對管道防腐進(jìn)行了長期的研究，其成果是對輸油工程技術(shù)的重大貢獻(xiàn);出任石油部情報所副所長兼總工期間，為建立中國石油工業(yè)科技情報網(wǎng)做出重大貢獻(xiàn)……

翁心源：中國學(xué)習(xí)和掌握輸油技術(shù)的第一人，引領(lǐng)我國石油技術(shù)創(chuàng)新發(fā)展的一代宗師，是那個時代推進(jìn)我國石油事業(yè)發(fā)展無可替代的重要人物。這，對翁心源來說當(dāng)之無愧!他不僅給我們留下了一大筆石油科學(xué)財富，而且為我們留下了一大筆人生的精神財富。