近日，北方港口動力煤價格終于結束了近一個多月的持續下跌，且在進口煤限制政策的連續發酵之下，煤價企穩探漲勢頭較為明顯。昨日，今日智庫再次獲悉，進口煤政策已經全面收緊，從12月1日起停止全國全部進口煤報關操作，在政策的“威力”之下，“躍躍欲漲”的動力煤，究竟能漲多少?

據今日智庫了解，繼南方各港口限制進口煤報關之后，連日來北方多個港口也陸續收到海關通知，禁止一切煤炭報關，進口煤限制政策全面升級。可以看出，當前進口煤政策的導向，完全契合了今日智庫在之前文章《進口煤停止報關，煤價將觸底企穩》中的預判，進口煤政策最終還是走向了全面收緊!接下來不禁令人發問，煤價乘著這股政策的“東風”，究竟能夠飛多高?

今日智庫認為，“東風”雖好，但來時稍晚，且后勁不足，煤價借力尚有乏弱。

一是目前國內煤炭供應局面仍顯寬松，根據國家統計局最新數據顯示，10月份原煤產量3.2億噸，同比增長4.4%;1—10月份，原煤產量30.6億噸，同比增長4.5%。同時，10月份進口煤炭2568萬噸，同比增長11.3%，產地煤炭生產呈現平穩態勢，市場供應較為充足。

二是終端需求市場庫存依舊高位運行，短期內難有大幅下降。截止昨日，沿海六大電廠庫存高達1658萬噸，存煤可用天數26天，而且受煤炭訂貨會臨近影響，大多數電廠逐漸放緩了采購需求，多持觀望態度消耗現有庫存。

更為重要的是，今日智庫認為，此次進口煤政策之所以會全面收緊，是國家監管層面出于“兜底煤價”而被動為之，表面上雖全面收緊但不至于太過嚴厲，尤其是在當前北方供暖用煤的關鍵時刻，這一點我們可以從近幾年進口煤政策出臺的時間節點上就可以窺探一二。

綜上分析，可以確定的是，這次進口煤政策的全面收緊并不會導致煤價出現往年預期般的大漲，但是受后續寒冷天氣影響及日耗的逐步回升，煤價也不存在再次大幅下跌的可能，短期內煤價有望呈現出小幅震蕩運行態勢。