疫情防控期間，曹妃甸四港煤炭運(yùn)輸情況與秦皇島、黃驊港相比，表現(xiàn)不盡相同。擔(dān)負(fù)國家能源集團(tuán)煤炭下水任務(wù)的黃驊港煤炭裝卸基本正常，而秦皇島和京唐港煤炭調(diào)進(jìn)受到一定影響，場存出現(xiàn)下降。數(shù)據(jù)顯示，近一周來，曹妃甸四港日均調(diào)進(jìn)煤炭僅為10.3萬噸，日均調(diào)出煤炭21.9萬噸;其中，卸車數(shù)量較正常情況下減少了72%，裝船量減少了41%。疫情對曹妃甸港影響最大，造成曹妃甸四港煤炭運(yùn)輸陷入困境，幾乎處于半停產(chǎn)狀態(tài)。

1.曹妃甸港到港資源減少。

隨著煤炭需求的緩慢復(fù)蘇，拉煤船開始增多，港口下水量增加;而上游復(fù)產(chǎn)緩慢，進(jìn)港煤炭資源減少，造成曹妃甸港存煤不斷下滑。截止目前，曹妃甸港合計(jì)存煤484萬噸，較節(jié)前(1月24日)減少了173萬噸，降幅達(dá)26.3%。其中，國投、華能、二期、華電分別存煤271、98、95、20萬噸，較節(jié)前相比，除了華電增加了5萬以外;其他國投、華能、二期分別減少了86、53、39萬噸，部分煤種不夠裝運(yùn)一船，對曹妃甸港裝卸生產(chǎn)影響不小。

2.“大秦—遷曹線”運(yùn)量下降。

長假期間，“三西”主力煤礦繼續(xù)生產(chǎn);而受疫情防控影響，中小煤礦復(fù)產(chǎn)緩慢，從三省(區(qū))鐵路外運(yùn)數(shù)量來看，太原局煤炭外運(yùn)受影響最小。春節(jié)至今，大秦線日調(diào)進(jìn)量由正常情況下的125萬噸降至80萬噸;在整體運(yùn)量下降的情況下，太原路局集中山西優(yōu)質(zhì)資源供應(yīng)給秦皇島港和京唐港，而由“大秦—遷曹”流向曹妃甸港下水的貨源有所減少，造成曹妃甸港接卸的山西貨源減少。

3.蒙煤到港數(shù)量下降。

以往曹妃甸港的煤炭資源主要依靠“第三運(yùn)煤通道”，也就是唐呼線，主要來自內(nèi)蒙古西部煤田。前段時(shí)間產(chǎn)地煤價(jià)與港口煤價(jià)出現(xiàn)倒掛，造成發(fā)運(yùn)積極性受影響。而長假期間，部分民營和中小煤礦停產(chǎn)放假，外運(yùn)量減少;而煤炭長途運(yùn)輸也面臨困境，由于各地防疫需要，跨省運(yùn)輸增加了不少手續(xù)，不同地區(qū)的通行證互不承認(rèn)。唐呼線日發(fā)運(yùn)量由正常情況下的15-20萬噸降至5萬噸，流向曹妃甸港資源出現(xiàn)減少;個(gè)別曹妃甸港一晝夜卸車數(shù)甚至為零，場存急劇下降。而優(yōu)質(zhì)資源的減少，也造成下游用戶派船減少，形成惡性循環(huán)，港口裝卸出現(xiàn)雙低。

4.唐呼線運(yùn)量將逐漸恢復(fù)。

從產(chǎn)地復(fù)工來看，主產(chǎn)地煤炭開工率不斷增長;截止2月11日，內(nèi)蒙古地區(qū)累計(jì)復(fù)產(chǎn)復(fù)工煤礦73處，產(chǎn)能2.41億噸/年。二月底，可再復(fù)產(chǎn)26處，三月下旬全部復(fù)產(chǎn)復(fù)工。昨日，張?zhí)凭€日發(fā)運(yùn)煤炭升至8萬噸，較前一天有所增加。預(yù)計(jì)隨著上游煤礦復(fù)產(chǎn)復(fù)工，以及下游需求緩慢復(fù)蘇，曹妃甸港煤炭發(fā)運(yùn)和裝船數(shù)量將不斷增加，運(yùn)輸生產(chǎn)逐漸恢復(fù)到正常水平。(鄂爾多斯煤炭網(wǎng))