本報(bào)告期(2020年6月10日至2020年6月16日)，環(huán)渤海動(dòng)力煤價(jià)格指數(shù)報(bào)收于533元/噸，環(huán)比上行1元/噸。

從環(huán)渤海六個(gè)港口交易價(jià)格的采集計(jì)算結(jié)果看，本報(bào)告期，24個(gè)規(guī)格品中，價(jià)格上行的有4個(gè)，漲幅均為5元/噸，其余20個(gè)持平。

前期終端采購(gòu)需求釋放前置，沿海旺季行情提前啟動(dòng)，本期電廠補(bǔ)庫(kù)和貿(mào)易商囤貨動(dòng)能雖有減弱，但內(nèi)貿(mào)供需總體偏緊，環(huán)渤海動(dòng)力煤價(jià)格繼續(xù)保持小幅上漲走勢(shì)。

一方面，進(jìn)口煤和產(chǎn)地政策，造成煤炭供需持續(xù)偏緊預(yù)期，國(guó)內(nèi)總體產(chǎn)銷格局暫未改善，價(jià)格難以回落。首先，5月份全國(guó)原煤產(chǎn)量3.2億噸，同比由增轉(zhuǎn)降，6月份陜西煤礦事故造成省內(nèi)安監(jiān)加嚴(yán)，內(nèi)蒙地區(qū)反腐整治下煤管票嚴(yán)格限制，短期內(nèi)內(nèi)貿(mào)煤供應(yīng)壓力增大。其次，5月份進(jìn)口煤炭2205.7萬(wàn)噸，同、環(huán)比均出現(xiàn)大幅下降，配額不足、通關(guān)困難和疫情影響，導(dǎo)致旺季進(jìn)口煤補(bǔ)充效應(yīng)難以充分顯現(xiàn)。再次，火電用煤需求向好，自4月份電力生產(chǎn)恢復(fù)正增長(zhǎng)后，5月份電力生產(chǎn)尤其是火電生產(chǎn)再次明顯加快，水電出力大幅減弱，上述因素對(duì)市場(chǎng)煤價(jià)格上行給予基本支撐。

但另一方面，中游港口存煤向上累積，市場(chǎng)交投放緩，煤價(jià)持續(xù)強(qiáng)力上漲空間有限。首先，環(huán)渤海動(dòng)力煤價(jià)格已連續(xù)五期上漲，伴隨著港口煤價(jià)的上調(diào)，利潤(rùn)空間的出現(xiàn)，上游發(fā)運(yùn)明顯增多，主要集運(yùn)鐵路大秦線運(yùn)量近期幾近飽和，港口煤炭資源得到補(bǔ)充，場(chǎng)存向上累積。其次，終端電廠和中間商在上輪補(bǔ)庫(kù)囤貨后，當(dāng)前交投轉(zhuǎn)向長(zhǎng)協(xié)兌現(xiàn)，市場(chǎng)購(gòu)買力減少，港口成交量較前期回落。最后，鄭煤盤面主力合約沖高后回落，大幅貼水現(xiàn)貨，資本市場(chǎng)看漲情緒降溫，操作趨于謹(jǐn)慎。綜合來(lái)看，向好的大基本面下，仍存有一些短期桎梏因素限制了煤價(jià)繼續(xù)大幅走高。

沿海航運(yùn)市場(chǎng)方面，秦皇島海運(yùn)煤炭交易市場(chǎng)發(fā)布的海運(yùn)煤炭運(yùn)價(jià)指數(shù)(OCFI)顯示，本報(bào)告期(2020年6月10日至2020年6月16日)，海運(yùn)煤炭運(yùn)價(jià)震蕩平穩(wěn)運(yùn)行。截至6月16日，運(yùn)價(jià)指數(shù)收于623.43點(diǎn)，與6月9日相比，上行3.27點(diǎn)，環(huán)比上行0.53%。

具體到部分主要船型和航線，2020年6月16日與2020年6月9日相比，秦皇島至廣州航線5-6萬(wàn)噸船舶的煤炭平均運(yùn)價(jià)報(bào)29.8元/噸，環(huán)比下行1.8元/噸;秦皇島至上海航線4-5萬(wàn)噸船舶的煤炭平均運(yùn)價(jià)上行0.5元/噸至22.0元/噸;秦皇島至江陰航線4-5萬(wàn)噸船舶的煤炭平均運(yùn)價(jià)報(bào)25.2元/噸，環(huán)比上行0.5元/噸。