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今日智庫近日獲悉，華南地區廣州黃埔海關已經開始對動力煤進口的最終目的地進行抽查，原因或由于2020年黃埔海關的煤炭進口量增速空前。據海關進口煤分關別數據顯示，2020年1-4月，廣州黃埔海關進口量1098.78萬噸，而2017年該海關全年煤炭進口量1604萬噸，2018全年1318.36萬噸，2019全年1549.77萬噸。此前，黃埔海關已經由于年度配額用盡而暫停接受煤炭進口報關，而今，黃埔海關“進口煤終端流向抽檢”這一舉措，令進口煤市場配額再生變故。

據一位華南貿易商稱，發現了這樣一批海運進口煤——該進口煤流向的終端用戶與向海關申報的最終用戶不同。據悉透露：“黃埔海關已經成立了專門的調查小組，來檢查海運煤貿易的流向，以確保等待泊位的貨物供應給當地的終端用戶。”

目前，黃埔海關并未就此事發表公開評論。

據從事貿易的業內人士透露，一些貿易商持有國有電廠的進口配額，而目前國內煤炭供給相對寬松的局面下，為了提振國內煤炭經濟，除了基本保證終端用戶的進口煤需求外，貿易活動會被有所抑制，因此政府采取了一定的懲罰措施。

關于新的進口配額的發放，由于目前國內外價差仍然可觀，貿易商套利需求依舊強烈，期盼新的配額盡早發放，但從目前形勢來看，貿易商新配額或將遙遙無期，因為據說有幾家電廠本周提交了8月份進口煤配額的需求，但目前并未獲批。

目前關于各海關進口煤配額剩余額度，市場并沒有明確的消息，但從已發布的數據以及現階段的進口煤通關態勢來看，短期進口煤收緊執行有愈演愈烈之勢。今日智庫認為，保證終端用戶進口煤基本需求，抑制貿易行為，仍是進口煤管控的主基調，短期對國內煤市而言，仍有一定強有力支撐。