8月24日，太鐵大秦車務段官方微博發布消息稱，受暴雨影響，今天上午大秦鐵路煤炭專線涿鹿站發生貨車車輛4輛脫線，無人員傷亡。這是一周內大秦鐵路第二次脫軌。8月17日21點，大秦鐵路一輛重載列車在北京市昌平區境內脫軌，后于18日14點恢復運行，共影響港口卸車長達30個多個小時，影響秦港和京唐港、曹妃甸港調入量150萬噸左右。連續兩次發生事故，對鐵路追趕生產，產生了很大的影響，預計線路修復后，鐵路運行速度將下降，到港煤車有所減少。

據悉，產地整體價格上漲，陜西地區煤礦停產整治，坑口煤價普遍有上漲，礦區車輛排隊現象比較普遍;內蒙地區煤管票嚴控，臨近月底煤票依然相對緊張，供應偏緊，部分小礦面臨票額不足停產情況，本地電廠需求尚可，煤價穩中有漲;山西地區價格穩中有漲，部分礦庫存不高，車等煤現象較多，區域內調運積極。

另據消息表示，盡管八月份多省用電負荷大幅提高，沿海電廠日耗保持在65-68萬噸之間，但由于沿海地區外購電增加以及庫存高位影響，大部分電廠并不急于大量拉煤，而是對北方港口長協煤炭保持剛性采購，積極消耗自身庫存，多數下游持觀望態度，市場成交冷清，價格穩中偏弱，促使煤價失去上漲機會。本周一，各大煤炭價格指數繼續下跌。

產地煤價整體上漲，下游需求降低，電廠壓價采購，導致港口產地的價格倒掛擴大。

截止8月19日，全國重點電廠存煤8040萬噸，庫存較一周前減少558萬噸，較去年同期減少了330萬噸。分析人士表示，電廠存煤數雖不及去年同期，但日耗也不高，可用天數仍高達18天。加之臨近夏末，電廠采購和拉運的動力也不大。預計隨著進口限制的影響逐漸加深，沿海電廠進口煤配額大幅減少，在大秦線秋檢之前的九月上中旬，電廠將逐步開啟補庫，煤價將出現回歸。