目前，有一部分聲音提出要適當(dāng)放開對進口煤的管控，以滿足國內(nèi)部分地區(qū)的煤炭需求，尤其是滿足沿海、沿江以及東北地區(qū)。

經(jīng)黑金板報分析，現(xiàn)如今國內(nèi)煤炭供應(yīng)充足，電廠庫存依然處于高位，沿海煤炭運輸比較通暢，煤價處于綠色健康區(qū)間，沒有必要完全放開進口煤。與此同時，疫情對經(jīng)濟的影響還未完全消除，工業(yè)生產(chǎn)并未完全恢復(fù)至正常狀態(tài)，當(dāng)下重點影視繼續(xù)發(fā)展國內(nèi)產(chǎn)業(yè)，促進經(jīng)濟內(nèi)循環(huán)，將改革紅利留在國內(nèi)。今年后四個月，預(yù)計我們煤炭供應(yīng)穩(wěn)中有增，運煤鐵路干線和北港全力加快煤炭發(fā)運，足夠保證我國南方用煤需求。

國家層面上完全放開進口煤的標準：

1. 國內(nèi)煤炭供應(yīng)與運輸，不能滿足用煤需求的情況下，需要放開進口。

2. 煤價上漲超過600元/噸，進入紅色區(qū)間，可以放開進口。

從目前情況來看，下游電廠和二港庫存均保持高位，且北煤南運保持暢通。發(fā)揮港口和鐵路運輸能力，足以保障國內(nèi)煤炭運輸暢通，港口煤炭價格也不會出現(xiàn)大幅上漲，煤價進入紅色區(qū)間的可能性很小。

?在國家“六穩(wěn)”“六保”的決策和發(fā)改委保供要求，煤炭產(chǎn)量出現(xiàn)較為明顯的增加。上半年，投入試運轉(zhuǎn)、投產(chǎn)的礦井新增可釋放有限產(chǎn)能8000萬噸，今年，擬新增鐵路煤炭運輸能力1.2億噸以上。隨著優(yōu)質(zhì)產(chǎn)能釋放步伐加快，各大運煤鐵路鐵路運量迅速恢復(fù)，秦皇島港和曹妃甸港運將能得到進一步發(fā)揮，即使下半年進口政策依舊維持現(xiàn)狀，月均進口量保持在1400-2000萬噸之間，較上半年月均出現(xiàn)500-900萬噸的下降，也能滿足下游用煤需求。因為進口減少的數(shù)量不及產(chǎn)量和外運的增量多。

全面放開進口煤或大量進口煤，一方面我國可以采購到更多的優(yōu)質(zhì)低價進口煤，節(jié)省國內(nèi)煤炭資源，緩解北煤南運的壓力。抑制國內(nèi)煤價上漲速度，確實能帶來很多利好影響。但從另一方面來看，一旦進口大量進口煤，會給國內(nèi)煤炭市場形成巨大的沖擊和巨大的競爭壓力。晉陜蒙煤炭產(chǎn)區(qū)、運煤鐵路和環(huán)渤海港口再度陷入經(jīng)營虧損的狀態(tài)中，對生產(chǎn)和運輸帶來消極作用。再者，從國際政局角度來看，一旦因為政治原因或其他問題，沿海煤炭供應(yīng)和運輸?shù)闹鲃訖?quán)相當(dāng)于交給了外國貿(mào)易商，我們將會變得十分被動。再者，我們運煤鐵路、發(fā)煤港口和航運船隊已形成規(guī)模，一旦進口煤大量涌入后，各方都將會出現(xiàn)較大程度的運力閑置，造成資源浪費。