本周期(9月15日至9月21日)本期港口進出作業相對均衡，秦唐港口庫存小幅震蕩。

秦港方面，大秦線集中修時間提前至10月7號到10月31日9：00-12：00進行，路局在檢修前積極組織發運，但經歷前期事故后，鐵路減量運行，日運量多保持在117萬噸附近，本周秦港進車小幅波動，日均調進49.8萬噸，環比上漲1.5萬噸;調出方面，產地、港口以及期貨價格聯動上漲，繼續助漲市場看多預期，但隨著煤價逼近紅色區間，市場對高價煤接受度降低，船貨匹配度偏低，港口出貨仍以長協煤居多，現貨市場多觀望，本周日均調出49.8萬噸，保持合理波動;進出作業相對均衡，秦港庫存震蕩運行。截至9月21日，秦港庫存501萬噸，錨地船46艘。

周邊港方面，產地安檢力度加大，供應偏緊，發運繼續倒掛，港口調進雖小幅回升，但依舊處于低位，本周曹妃甸港區日均調進40.8萬噸，環比上漲1.8萬噸;隨著政策對高價煤管控風險預期增強，下游采購速度放緩，本周日均調出40.7萬噸，環比下降4.5萬噸。截至9月21日，曹妃甸港區存煤864.2萬噸;京唐港區存煤538萬噸。

下游方面，中秋、國慶雙節將至，氣溫適中，電煤消耗呈季節性回落，但水泥等非電力行業進入旺季，同時大秦線檢修在即，且部分地區提前冬儲，下游仍存一定備貨需求。而產地安檢升級、煤管票依舊趨緊、水電替代效應減弱以及進口煤受限等因素對供應繼續形成制約，沿海煤市供需格局整體趨緊。短期來看，港口進出作業多窄幅波動，庫存震蕩運行。