前天，今日智庫預警，煤價即將拉開下跌大幕。昨天，北方港口煤價大跌，航運價格也是同步大跌，看來煤炭供需最緊張的時候真的要過去了。

據今日智庫中國煤炭大數據中心顯示，1月22日，豐礦動力煤指導價，秦港5500的主流成交價格981元/噸，比昨天下跌了30塊;秦港5000主流成交價格839元/噸，比昨天下跌了45塊。這已經是環渤海電煤價格連著第二天下降了，降幅也在擴大的。

航運價格的降幅更大。1月21日，中國沿海煤炭運價綜合指數較1月20日的1281.81大跌170.95點至1110.86點，整體下跌13.3%，各航線運價的跌幅在6～8.3元/噸，像秦皇島到廣州港6-7萬噸的船，運價就由56元/噸跌到了48.2元/噸。

不過，從錨地船舶和下游耗煤看，情況并沒有那么遭。

1月21日，環渤海八港錨地船舶數量235條，預到船舶83條，船等貨現象依然存在。1月19日，沿海八省重點電廠庫存2151.6萬噸，日耗210.7萬噸，可用天數10天。今日智庫認為，在這種情況下，煤價和運價雙雙大幅下跌，只能說明煤炭供需的拐點到了，下游從北方港口拉運的積極性降了，主要原因可能有3個：

1，前期煤價漲得太猛，高價成交的現貨也非常有限，有虛高的成分，所以一旦下游拉運積極性下降，煤價和運價就降的厲害。

2，進口煤通關加快，新一年的配額放開后，政府希望通過加大進口煤剎住國內煤過快上漲，用戶也希望通過用進口煤降低綜合成本，1月份的進口量鬧不好要突破4000萬噸。

3，氣溫回升后下游電廠耗煤量下降，加上一些企業陸續進入春節生產計劃，電廠發電量和企業用電量都有下降，電廠也不急著拉煤，采購節奏明顯放緩。

今日智庫認為，接下來的一個多月，隨著氣溫逐步回升、春節假日等多種因素共同影響，煤炭需求將逐步下降，而煤炭整體供應水平會總體穩定，北方港口電煤價格將持續高位回調。