3月29日9時09分，由四艘滿載著煤炭的LNG動力貨船組成的船隊緩緩地從梁山港駛出，首批船隊啟航離港，標志著梁山港開啟試運營階段。

據了解，29日當天離港的這四艘船將奔赴微山曹莊，通過京杭運河水路運送2600噸煤炭。這四艘800噸級LNG單燃料貨船為中船貿易公司在上海制造，以LNG清潔能源作為唯一動力能源，真正做到了低碳環保。

梁山港隸屬于濟寧港航發展集團，該港口公、鐵聯運已經成功運營了三年多。2020年，梁山港成果矚目：港口火車來煤1040列，共計602萬噸，全年煤炭到發量突破1200萬噸，實現銷售收入27億元，較上年同期增加了近3億元。

濟寧是京杭大運河流經最長的城市，瓦日重載鐵路在梁山北與京杭大運河交匯，“大運河+大通道”的特殊區位優勢，成就了今日“梁山港”。

依托連接我國東西部的重載煤運鐵路通道“瓦日鐵路”與京杭大運河，梁山港近年傾力打造山東京杭多式聯運物流中心項目，多式聯運作業區前方是董梁高速，后方與國道G220、G342相連，其區位占據了我國西煤東輸、北煤南運的咽喉要地。

有業內人士指出，這是目前陜西和山西的煤炭運往江浙滬最便宜的運輸路線，鐵路卸貨后可直接裝船，無需短途公路運輸，將大大降低中轉運費。

今后，憑借京杭大運河的內河航運優勢，梁山港的煤炭、鋼材、糧食、化肥、鐵礦石、農用物資等大宗貨物可以沿運河入長江，輻射江浙滬，連接西部煤源產地和長江三角經濟區。近可助推山東地方經濟發展，遠可通江達海對接“一帶一路”。