“重新思考顛覆”是《重新思考人類(lèi)》報(bào)告的第1部分[1]。說(shuō)服讀者承認(rèn)“技術(shù)融合與組織體系驅(qū)動(dòng)社會(huì)轉(zhuǎn)型”而不是其他，需要拿出真憑實(shí)據(jù)，要有令人折服的觀察與思考。

重要的是闡述“顛覆”式科技觀念，為突破發(fā)展規(guī)律的認(rèn)識(shí)和描述建立的一個(gè)架構(gòu)。用“古往今來(lái)”的事物發(fā)展規(guī)律證實(shí)這種觀念的必然性和規(guī)律性。這對(duì)科學(xué)技術(shù)作用的認(rèn)識(shí)和發(fā)展意義重大。

1 智能手機(jī)怎么顛覆了石油行業(yè)?

2007年1月，當(dāng)史蒂夫·喬布斯(Steve Jobs)在舊金山蘋(píng)果世界(Macworld)大會(huì)上發(fā)布第一代蘋(píng)果手機(jī)(iPhone)時(shí)，滿(mǎn)懷期待的人群全是技術(shù)人員、通訊專(zhuān)家和蘋(píng)果的忠實(shí)粉絲。

石油公司的高管們卻不見(jiàn)蹤影。因?yàn)檎l(shuí)能想到，推出一款新型袖珍通訊設(shè)備，會(huì)對(duì)全球石油行業(yè)構(gòu)成“生死攸關(guān)”的威脅?

但確實(shí)就是現(xiàn)在的智能手機(jī)。理解新技術(shù)如何以及為什么會(huì)產(chǎn)生顛覆性的影響，是理解顛覆性的關(guān)鍵：新技術(shù)不僅如何迅速占據(jù)并影響發(fā)展它們的行業(yè)，而且影響其他部門(mén)、更廣泛的經(jīng)濟(jì)和社會(huì)本身。

比如，為什么iPhone會(huì)在2007年出現(xiàn)? 為什么不是2005年或2009年? 答案很簡(jiǎn)單：它建立在一系列底層技術(shù)的基礎(chǔ)上，其中的每項(xiàng)技術(shù)都需要發(fā)展到可以生產(chǎn)出售價(jià)600美元的智能手機(jī)的地步。每種技術(shù)的成本和能力(尺寸、重量、可靠性和功能[1])都需要達(dá)到這樣的水平，當(dāng)這些技術(shù)結(jié)合在一起，導(dǎo)致的產(chǎn)品既能滿(mǎn)足消費(fèi)者的需求，又足夠便宜，使他們?cè)敢赓?gòu)買(mǎi)。

技術(shù)融合

21世紀(jì)初，隨著銷(xiāo)量的增加、競(jìng)爭(zhēng)的加劇、資本和創(chuàng)新的投資降低了成本，提高了性能，每種技術(shù)都受益于各種市場(chǎng)的改進(jìn)。單是成本是不夠的，因?yàn)槟承╆P(guān)鍵技術(shù)沒(méi)有充分發(fā)揮作用或應(yīng)用不夠廣泛，例如，模擬(1G)和數(shù)字(2G)網(wǎng)絡(luò)不能運(yùn)行智能手機(jī)，因?yàn)閿?shù)據(jù)通信是通過(guò)電話(huà)進(jìn)行的，傳輸速度太慢。GPRS技術(shù)(2.5G)的引入，允許數(shù)據(jù)隨時(shí)發(fā)送，解決了這些問(wèn)題，顯著提高了傳輸速率。與此同時(shí)，經(jīng)過(guò)幾十年的發(fā)展，2007年“觸屏”運(yùn)行良好。隨著傳感器、處理能力強(qiáng)和能量密集高的鋰離子電池的就位，是“拼圖”中的最后一塊，也至關(guān)重要。如果沒(méi)有這些技術(shù)中的任何一項(xiàng)達(dá)到成本和性能的門(mén)檻，iPhone就不會(huì)如此具有顛覆性。它是通過(guò)技術(shù)融合產(chǎn)生的：關(guān)鍵技術(shù)在特定時(shí)間點(diǎn)匯聚在一起，從而以具有競(jìng)爭(zhēng)力的成本創(chuàng)造出全新的產(chǎn)品或服務(wù)。因此，蘋(píng)果在2007年推出第一款智能手機(jī)，并非巧合;谷歌也在同年推出了Android(安卓)操作系統(tǒng)。2005年，不可能有600美元的智能手機(jī);2009年，這條“船”已經(jīng)啟航。

指數(shù)S曲線的適用性

這款智能手機(jī)在2007年推出后，銷(xiāo)量飆升。到2017年，也就僅僅10年后，隨著智能手機(jī)的市場(chǎng)滲透率超過(guò)80%，它們的價(jià)值超過(guò)萬(wàn)億美元。采用是非線性的，并遵循S曲線：在所有的技術(shù)顛覆中，速度一開(kāi)始看起來(lái)很慢，因?yàn)橐粋€(gè)新產(chǎn)品的市場(chǎng)滲透率不到1%-2%;而后達(dá)到一個(gè)臨界點(diǎn);然后加速通過(guò)指數(shù)階段，直到產(chǎn)品接近市場(chǎng)的80%。此后市場(chǎng)飽和，增長(zhǎng)放緩。

iPhone的巨大成功令大多數(shù)業(yè)內(nèi)人士感到意外。黑莓手機(jī)制造商RIM、當(dāng)時(shí)的聯(lián)合首席執(zhí)行官吉姆•貝爾斯利(Jim Balsillie)預(yù)測(cè)，這對(duì)他的業(yè)務(wù)影響微乎其微，他認(rèn)為iPhone只是“已經(jīng)非常繁忙領(lǐng)域的又一個(gè)新進(jìn)入者[2]。”

微軟當(dāng)時(shí)的首席執(zhí)行官史蒂夫•鮑爾默(Steve Ballmer)甚至更直率，“iPhone不可能獲得任何顯著的市場(chǎng)份額。沒(méi)有機(jī)會(huì)[3]。”

圖1. 美國(guó)2007-2016年手機(jī)市場(chǎng)的智能手機(jī)份額(百分?jǐn)?shù))

許多投資者也對(duì)此深表懷疑。萬(wàn)億美元投資基金的資本集團(tuán)(Capital Group)讓人想起當(dāng)時(shí)流行的《哈利·波特》叢書(shū)，它說(shuō)，“iPhone的價(jià)格意味著它‘缺乏創(chuàng)造神奇業(yè)務(wù)增長(zhǎng)的能力……iPod(蘋(píng)果音樂(lè)播放器)的古老魔力在這里無(wú)法實(shí)現(xiàn)。[4]’媒體也不相信，PC雜志、TechCrunch和彭博社發(fā)表文章說(shuō)，iPhone成功的希望很小或沒(méi)有希望。MarketWatch甚至發(fā)表評(píng)論文章，建議蘋(píng)果“拔掉接通iPhone的插頭”或“在競(jìng)爭(zhēng)激烈的業(yè)務(wù)中冒有損聲譽(yù)的風(fēng)險(xiǎn)[5,6]”。

諾基亞(Nokia)和摩托羅拉(Motorola)等手機(jī)行業(yè)的顛覆者，在推動(dòng)下一波顛覆浪潮方面處于有利地位，但只是他們沒(méi)有預(yù)期發(fā)生得這么快。在2013年的一次新聞發(fā)布會(huì)上，時(shí)任諾基亞首席執(zhí)行官的斯蒂芬•埃洛普說(shuō)，“我們沒(méi)有做錯(cuò)任何事，但不知怎么的，我們輸了[7]”。

局外人引領(lǐng)

蘋(píng)果和谷歌都不是手機(jī)制造商。事實(shí)上，這兩家公司都沒(méi)有任何電信市場(chǎng)的專(zhuān)業(yè)知識(shí)。著名的諾基亞、黑莓和摩托羅拉等行業(yè)巨頭，都被新興的智能手機(jī)打了個(gè)措手不及。通常情況是這樣的，顛覆者來(lái)自核心市場(chǎng)之外。想想那些現(xiàn)有的制冰機(jī)、捕鯨船、馬車(chē)或照相機(jī)的制造商，沒(méi)有一個(gè)能顛覆他們自己的行業(yè)。受保護(hù)現(xiàn)有產(chǎn)品套件所“累”，被鎖定在現(xiàn)有的商業(yè)模式、思維過(guò)程、文化和激勵(lì)結(jié)構(gòu)中，相對(duì)于顛覆性的創(chuàng)新，現(xiàn)有企業(yè)更傾向于漸進(jìn)式進(jìn)步，很難快速開(kāi)發(fā)，采用全新的產(chǎn)品架構(gòu)、業(yè)務(wù)模式或成功的指標(biāo)。

級(jí)聯(lián)效應(yīng)

技術(shù)融合開(kāi)辟了新的可能性，而智能手機(jī)創(chuàng)造了一個(gè)非凡的機(jī)遇期。2007年初，蘋(píng)果的市值約為700億美元。到2020年，該公司市值超過(guò)1萬(wàn)億美元，成為世界上最有價(jià)值的公司之一[8] 。但智能手機(jī)創(chuàng)造的巨大的可能性，遠(yuǎn)遠(yuǎn)超出手機(jī)市場(chǎng)的狹窄范圍。互聯(lián)網(wǎng)已經(jīng)“移動(dòng)化”了。這種小型手持設(shè)備不僅催生了新產(chǎn)品和服務(wù)，還有新的商業(yè)模式，顛覆了更廣泛經(jīng)濟(jì)領(lǐng)域的一個(gè)又一個(gè)部門(mén)。從音樂(lè)、銀行、新聞、餐館，到導(dǎo)航、零售、教育和旅游等行業(yè)，都發(fā)生了轉(zhuǎn)變。

智能手機(jī)的出現(xiàn)，同時(shí)還引發(fā)了令人震驚的價(jià)值損失。作為當(dāng)時(shí)最大的手機(jī)制造商，諾基亞的市場(chǎng)份額從2007年第四季度的51%下滑到五年后的不到3%，凈銷(xiāo)售額暴跌75%[9,10]。這個(gè)曾經(jīng)無(wú)處不在的品牌，現(xiàn)在幾乎消失了。和創(chuàng)造價(jià)值一樣，價(jià)值的“毀滅”也從一個(gè)部門(mén)擴(kuò)散到另一個(gè)部門(mén)。隨著智能手機(jī)裝上攝像頭及其品質(zhì)的改進(jìn)，獨(dú)立的相機(jī)(包括數(shù)碼相機(jī)和電影市場(chǎng)之外的相機(jī))基本上成了累贅。盡管拍攝的照片數(shù)量激增，但昔日占主導(dǎo)地位的相機(jī)制造商(膠片和數(shù)碼相機(jī))及其價(jià)值鏈，實(shí)際上遭到“毀滅”。MP3播放器、GPS導(dǎo)航設(shè)備和掌上游戲機(jī)也是如此。

然而，智能手機(jī)的影響遠(yuǎn)遠(yuǎn)超出了經(jīng)濟(jì)范疇。隨著智能手機(jī)徹底改變了我們的溝通、交友、聯(lián)系方式和管理，擴(kuò)大了我們個(gè)人和職業(yè)的網(wǎng)絡(luò)，社交生活也發(fā)生了變化。我們找工作、上班、購(gòu)物和娛樂(lè)的方式，幾乎在一夜間發(fā)生了翻天覆地的變化。社交媒體的到來(lái)，甚至有更大的變革作用,完全顛覆了傳統(tǒng)的信息傳播渠道,人們首次可繞過(guò)傳統(tǒng)的新聞和分析來(lái)源，創(chuàng)造自己的“產(chǎn)品”，并通過(guò)點(diǎn)擊一個(gè)按鈕與數(shù)十億人分享。約會(huì)完全改變了：在網(wǎng)上認(rèn)識(shí)的異性戀夫婦的比例，從1995年的2%上升到2017年的近40%[11]。

在發(fā)展中國(guó)家，智能手機(jī)的影響甚至更大。手機(jī)網(wǎng)絡(luò)超越了昂貴的(現(xiàn)已過(guò)時(shí)的)固定電話(huà)基礎(chǔ)設(shè)施，使大量人口第一次能使用電話(huà)和通信。智能手機(jī)讓世界各地的人們可以利用銀行和貸款、商業(yè)信息、教育和娛樂(lè)，這在以前是不可能的。數(shù)十億人的生活瞬間發(fā)生改變。

所有這些新用途引發(fā)了強(qiáng)大的力量(反饋循環(huán))，刺激了對(duì)智能手機(jī)的需求，而在經(jīng)典網(wǎng)絡(luò)效應(yīng)中，每個(gè)新用戶(hù)為所有現(xiàn)有的用戶(hù)創(chuàng)造了更多價(jià)值。這有助于推動(dòng)需求、投資和創(chuàng)新的增長(zhǎng)，規(guī)模經(jīng)濟(jì)則推動(dòng)成本的降低。

意想不到的后果

智能手機(jī)市場(chǎng)的爆炸式增長(zhǎng)，也有助于推動(dòng)降低成本，提高各基層技術(shù)的能力，使之進(jìn)而以不同的方式融合，顛覆其他、顯然不相關(guān)的經(jīng)濟(jì)部門(mén)。

“叫車(chē)”(ride-hailing，打車(chē)服務(wù))是一個(gè)例子，多虧智能手機(jī)，使”叫車(chē)”成為可能。Uber(優(yōu)步，成立于2009年)、Ola(印度，2010年)、Lyft(美國(guó)，2012年)和滴滴(2012年)在各自國(guó)家的出租車(chē)市場(chǎng)上占據(jù)了巨大份額，提供了更便宜、更方便的乘車(chē)服務(wù)。老舊的監(jiān)管模式、頒證或昂貴的牌照往往束縛已有的“出租車(chē)”運(yùn)營(yíng)商的發(fā)展，一直不能做出響應(yīng)，只能淪為自標(biāo)“空車(chē)”(Free Now)式的“叫車(chē)服務(wù)”。

到2016年，也就是Uber在舊金山的一間公寓推出7年后，其預(yù)訂量已經(jīng)超過(guò)整個(gè)美國(guó)的出租車(chē)行業(yè)[12，13]。

圖2. 2001-2017年，印度手機(jī)和固定電話(huà)的用戶(hù)(每100人)

但叫車(chē)服務(wù)只是“顛覆交通”的一個(gè)方面。 鋰離子電池成本高，最初也是由消費(fèi)者電子行業(yè)、而后是智能手機(jī)市場(chǎng)推動(dòng)的，意味著電動(dòng)汽車(chē)(EV)現(xiàn)正在顛覆高端汽油車(chē)市場(chǎng)，并即將顛覆主流市場(chǎng)。 例如，全電動(dòng)的特斯拉Model 3，現(xiàn)在是美國(guó)最暢銷(xiāo)的汽車(chē)之一[14] 。

與此同時(shí)，自動(dòng)駕駛汽車(chē)(AV)的開(kāi)發(fā)也取得令人難以置信的進(jìn)步。 同樣顯而易見(jiàn)的是，谷歌公司也是“異花授粉”(cross-pollination)，創(chuàng)造了第一個(gè)能運(yùn)轉(zhuǎn)的AV，而且正在幫助引領(lǐng)這個(gè)市場(chǎng)的發(fā)展，也是全球智能手機(jī)操作系統(tǒng)的領(lǐng)導(dǎo)者。得益于智能手機(jī)顛覆的優(yōu)步和滴滴等全球叫車(chē)公司，也投資數(shù)十億美元，開(kāi)發(fā)自動(dòng)駕駛技術(shù)。

叫車(chē)、自動(dòng)駕駛汽車(chē)和電動(dòng)汽車(chē)的融合，即將創(chuàng)造出一種全新的交通方式，稱(chēng)為“運(yùn)輸即服務(wù)”(TaaS)，本質(zhì)上就是機(jī)器人出租車(chē)。它比擁有汽車(chē)便宜得多，每英里的成本降到1/10，每年能為普通美國(guó)家庭節(jié)省5600美元以上(詳見(jiàn)《反思2020-2030年交通運(yùn)輸》報(bào)告)，并引發(fā)汽油車(chē)、公共汽車(chē)、貨車(chē)和卡車(chē)市場(chǎng)快速顛覆。

但是，內(nèi)燃機(jī)(ICE)汽車(chē)的崩潰,不僅僅是因?yàn)樽詣?dòng)駕駛電動(dòng)汽車(chē)(A-EV)的成本大幅降低,智能手機(jī)也顛覆了個(gè)人擁有汽車(chē)的價(jià)值。在過(guò)去，汽車(chē)是約會(huì)的必需品，但現(xiàn)在情侶們?cè)诰W(wǎng)上認(rèn)識(shí)。在過(guò)去，我們需要汽車(chē)去餐廳或購(gòu)買(mǎi)食物，但今天許多公司，如亞馬遜、“Uber Eats”，和GrubHub把新鮮農(nóng)產(chǎn)品和即食食品送到我們的前門(mén)。在過(guò)去，我們需要汽車(chē)去看電影，但現(xiàn)在像Netflix和Prime這樣的流媒體服務(wù)每月有數(shù)以萬(wàn)計(jì)的電影和電視節(jié)目供訂閱，費(fèi)用不到一張電影票的價(jià)格。信息技術(shù)已經(jīng)消解和顛覆了汽車(chē)的價(jià)值流，包括實(shí)用的和情感的，以至于個(gè)人擁有的汽車(chē)正從資產(chǎn)變?yōu)?ldquo;債務(wù)”。

在復(fù)雜的因果鏈中，智能手機(jī)給關(guān)鍵技術(shù)、產(chǎn)品和商業(yè)模式創(chuàng)新賦能，不僅會(huì)扼殺內(nèi)燃機(jī)車(chē)和個(gè)人汽車(chē)所有權(quán)，還會(huì)扼殺給它們提供燃料的石油行業(yè)。這種孤立的、線性的、機(jī)械的思維模式指出，智能手機(jī)創(chuàng)造了一種“應(yīng)用軟件經(jīng)濟(jì)”，也顛覆了電信業(yè)，而這是個(gè)真實(shí)但狹隘且危險(xiǎn)的不完整的評(píng)價(jià)。在現(xiàn)實(shí)中，智能手機(jī)、云計(jì)算、互聯(lián)網(wǎng)和人工智能正在融合，招致兩個(gè)以石油地緣政治主導(dǎo)的、價(jià)值數(shù)萬(wàn)億美元、有百年歷史的行業(yè)與政治、金融和工業(yè)文明一起，迅速終結(jié)。

圖3. 紐約市“叫車(chē)服務(wù)”市場(chǎng)2010-2019(乘用車(chē)/月)

Data source: New York City Taxi and Limousine Commission

2 20世紀(jì)汽車(chē)怎么改變了社會(huì)

技術(shù)融合

這種模式在歷史上反復(fù)出現(xiàn)，汽車(chē)的誕生更是如此。19世紀(jì)下半葉，涌現(xiàn)了大量快速創(chuàng)新，關(guān)鍵技術(shù)的成本大幅下降。1867年，用貝塞麥(Bessemer)工藝生產(chǎn)鐵軌的成本為每噸170美元，但到1898年，成本已降至每噸15美元[15]。1876年，奧托(Otto)開(kāi)發(fā)了內(nèi)燃機(jī)，與此同時(shí)，美國(guó)石油的早期發(fā)現(xiàn)和煉油技術(shù)的發(fā)展，導(dǎo)致低成本燃料的充足供應(yīng)。橡膠的硫化(1844年)和充氣輪胎(1887年)的發(fā)展一起，取代了鐵輪和木輪，因?yàn)樗鼈兂惺懿涣藘?nèi)燃機(jī)傳遞的力。

所有這些技術(shù)都為新的交通方式創(chuàng)造了可能，隨及1887年德國(guó)出現(xiàn)第一批汽油汽車(chē)，隨后美國(guó)于1893年出現(xiàn)同類(lèi)的汽油汽車(chē)。早期的汽油車(chē)與電力和蒸汽動(dòng)力的替代品競(jìng)爭(zhēng)，10年之后，汽油車(chē)的成本和性能才達(dá)到真正具有顛覆力的地步。

這個(gè)過(guò)程的關(guān)鍵是裝配線。1890年，一個(gè)熟練的屠夫在農(nóng)場(chǎng)花費(fèi)8-10小時(shí)屠宰并處理一頭牛，芝加哥肉類(lèi)加工廠35分鐘就能完成[16]。使這成為可能的創(chuàng)新是移動(dòng)式屠宰線，在線上屠殺、屠宰、加工和包裝各種動(dòng)物產(chǎn)品，然后裝入鐵路車(chē)廂快速高效地運(yùn)往全國(guó)各地。亨利·福特(Henry Ford)重新思考并翻版了這種模式，變?yōu)橐苿?dòng)式汽車(chē)裝配線，把制造時(shí)間和成本降低了一個(gè)數(shù)量級(jí)。

1908年推出的福特T型汽車(chē)，功率-重量比是1885年奧拓內(nèi)燃機(jī)的54倍[17]，價(jià)格為825美元(約每馬力41美元)[18]。當(dāng)時(shí)，一輛馬車(chē)和兩匹(低端)馬的價(jià)格約為820美元(每匹馬力約410美元)，意味著T型汽車(chē)的性-價(jià)比是主流交通工具的10倍[19]。這種汽車(chē)在其他方面也很優(yōu)越，包括行駛速度、可攜帶貨物的數(shù)量，以及每天能行駛的距離。

圖片:坎盧普斯(Kamloops)驛站的馬車(chē)

圖4. 1907-1916年，美國(guó)新汽車(chē)的平均價(jià)格(美元)

圖5. 汽車(chē)與馬的市場(chǎng)份額(%); 汽車(chē)與馬車(chē)的市場(chǎng)規(guī)模，(百萬(wàn)美元)

指數(shù)S曲線的適應(yīng)性

需求激增。汽車(chē)銷(xiāo)量從1905年不到5%,增長(zhǎng)到1925年的95%以上。采用沿s曲線進(jìn)行，1910-1920年10年期，市場(chǎng)滲透率從11%上升到81%，幾乎與智能手機(jī)主導(dǎo)市場(chǎng)的時(shí)間完全相同。不過(guò)，汽車(chē)的這個(gè)增長(zhǎng)，不僅取代了馬車(chē)的銷(xiāo)量，還創(chuàng)造了全新的運(yùn)輸市場(chǎng)，而后者以前并不存在(見(jiàn)圖5，右圖)。

這款車(chē)的性能不斷提高，價(jià)格也在迅速下降，廣泛采用是主要原因。主要是資本和創(chuàng)新投資增加以及需求上升，規(guī)模經(jīng)濟(jì)驅(qū)使生產(chǎn)成本下降。商業(yè)模式創(chuàng)新如汽車(chē)金融，使汽車(chē)更容易購(gòu)買(mǎi);市場(chǎng)也擴(kuò)大到中產(chǎn)階級(jí)，他們熱切希望有輛汽車(chē)——到1926年，僅僅7年后，2/3的汽車(chē)是賒購(gòu)的[20]。在良性循環(huán)中，市場(chǎng)規(guī)模擴(kuò)大吸引了更多的投資、更多的人才和更多的競(jìng)爭(zhēng)者，也帶來(lái)更多的創(chuàng)新，驅(qū)動(dòng)成本進(jìn)一步降低，使更多的人買(mǎi)得起汽車(chē)，導(dǎo)致銷(xiāo)量增加。

隨著需求增加，市場(chǎng)以可預(yù)測(cè)的方式做出反應(yīng)和適應(yīng)，企業(yè)家、供應(yīng)商，甚至政府都爭(zhēng)相利用新的機(jī)會(huì)，投資資金大量涌入。在這些新工業(yè)周?chē)ㄆ鸹A(chǔ)設(shè)施，公路建筑業(yè)迅猛發(fā)展，石油工業(yè)騰飛，加油站(1905年建第一個(gè))也陸續(xù)鋪開(kāi)，1920年有1.5萬(wàn)個(gè)，1930年達(dá)到12.4萬(wàn)個(gè)[21]。

實(shí)際上，汽車(chē)工業(yè)是在循環(huán)往復(fù)的良性循環(huán)中建造自己基礎(chǔ)設(shè)施的。如內(nèi)燃機(jī)為土方工程(挖掘機(jī)、裝載機(jī)、推土機(jī)、平地機(jī)和鏟運(yùn)機(jī))、道路工程(銑床、鋪路機(jī)和夯實(shí)機(jī))和起重機(jī)械(塔式起重機(jī)和拖拉機(jī)起重機(jī))提供動(dòng)力，進(jìn)一步加速變化[22]。

政策創(chuàng)新也沿著s曲線行進(jìn)。美國(guó)俄勒岡州1919年2月首次征收汽油稅;短短6年時(shí)間內(nèi)，美國(guó)91%的州也開(kāi)始征收汽油稅。在10年內(nèi)，美國(guó)的每個(gè)州都對(duì)天然氣征稅(見(jiàn)圖6)[23]。

盡管1900年，汽車(chē)似乎面臨不可逾越的障礙，但快速普及還是發(fā)生了。當(dāng)時(shí)，內(nèi)燃機(jī)正在與蒸汽和電力等其他技術(shù)競(jìng)爭(zhēng)。汽油汽車(chē)不僅昂貴而且不可靠;美國(guó)幾乎沒(méi)有鋪好的道路;石油工業(yè)還處于初期階段，沒(méi)有加油站(移動(dòng)馬車(chē)為早期汽車(chē)帶來(lái)汽油和煤油)。也沒(méi)有任何真正的制造能力或供應(yīng)鏈。還沒(méi)有制定交通規(guī)則，幾乎沒(méi)有人會(huì)開(kāi)車(chē)，這些致命的組合導(dǎo)致許多交通事故。后來(lái)，人們呼吁限制甚至禁止使用這種“致命”的新發(fā)明。

公眾輿論迅速而戲劇性的轉(zhuǎn)變是另一個(gè)關(guān)鍵因素。1900年，人們普遍對(duì)汽車(chē)持懷疑態(tài)度，認(rèn)為它們昂貴、不可靠、危險(xiǎn)。另一方面，人們熟知、信任，甚至喜愛(ài)馬匹和馬車(chē)，幾乎沒(méi)有人想象世界能沒(méi)有它們。 但隨著汽車(chē)變得越來(lái)越顯眼、可靠，懷疑變成了迷戀，然后是渴望。相反，值得信任的馬，越來(lái)越視為過(guò)時(shí)、骯臟和陳舊了。公眾觀念上的這種變化是變革的強(qiáng)大加速因素，盡管“現(xiàn)職者”積極抵制，變革還是發(fā)生了。

結(jié)果證明，所有這些障礙是變量，而不是常量，消失得非常之快。因?yàn)楣┙o、需求和監(jiān)管等驅(qū)動(dòng)因素不再充當(dāng)采用的“剎車(chē)器”，而是“加速器”了?？雌饋?lái)像是路障的，不過(guò)是“減速帶”而已。今天在電動(dòng)汽車(chē)(EV)和“運(yùn)輸即服務(wù)”(TaaS)的敘事中，看到了這些“障礙”的回聲。

專(zhuān)家們看不到這一點(diǎn)

“美國(guó)是個(gè)愛(ài)馬的國(guó)家……機(jī)動(dòng)車(chē)在這個(gè)國(guó)家廣泛使用值得嚴(yán)重懷疑。”

——利平科特(Lippincott)雜志,1903.[24]

“我不認(rèn)為引入汽車(chē)會(huì)影響騎馬。”

——英國(guó)議員斯科蒂·皮蓬(Scott-Montague)先生，1903.[25]

“幾個(gè)世紀(jì)以來(lái)，人類(lèi)一直乘坐著由野獸拉的交通工具旅行，為什么理性的人會(huì)認(rèn)為未來(lái)會(huì)有所不同呢?”

——運(yùn)輸月刊，1904.[26]

甚至在1912年，人們還認(rèn)為這種車(chē)只對(duì)高端馬車(chē)市場(chǎng)構(gòu)成威脅：“盡管這種轉(zhuǎn)變讓受影響的公司感到痛苦，但觀察家感到欣慰的是，高檔馬車(chē)在交易中所占比例相對(duì)較小;這兒損失幾乎不會(huì)危及整個(gè)行業(yè)。”

——美國(guó)運(yùn)輸協(xié)會(huì) [27]

圖6. 美國(guó)各州征收汽油稅(%) (Data source: U.S. ACIR)

級(jí)聯(lián)效應(yīng)

就像智能手機(jī)一樣，汽車(chē)對(duì)整個(gè)經(jīng)濟(jì)的影響也是正面的。不僅僅是“一對(duì)一”的技術(shù)替代，而是完全不同的交通系統(tǒng)，開(kāi)辟了非凡的可能性。經(jīng)濟(jì)效益幾乎不可估量，從某種程度上講，美國(guó)經(jīng)濟(jì)是建立在汽車(chē)及其附屬產(chǎn)業(yè)上的，其影響遍及更廣泛的社會(huì)。

20世紀(jì)30年代，七分之一的美國(guó)人從事與汽車(chē)行業(yè)有關(guān)的工作。例如，1910-1920年間，存車(chē)處(garage laborers)的人數(shù)增長(zhǎng)600%[28]。汽車(chē)保險(xiǎn)、金融等全新行業(yè)應(yīng)運(yùn)而生。汽車(chē)引入購(gòu)物中心，改變了零售行業(yè)的結(jié)構(gòu)。鋼鐵、石油和橡膠取代了鐵、動(dòng)物飼料和木材，對(duì)原材料的影響同樣深遠(yuǎn)。在短短10年，汽車(chē)行業(yè)從鋼鐵的小買(mǎi)家成了主要消費(fèi)者，需求飛漲，從1910年的7萬(wàn)噸上升到1920年100萬(wàn)噸[29]。鋼鐵行業(yè)增加投資，進(jìn)一步推動(dòng)成本下降，帶來(lái)某些創(chuàng)新，比如不腐蝕的不銹鋼，為外科植入物、食品和飲料設(shè)備以及建筑應(yīng)用開(kāi)辟了新的可能性。

汽車(chē)行業(yè)還通過(guò)提高收入，在美國(guó)中產(chǎn)階級(jí)增長(zhǎng)中發(fā)揮了更直接的作用。1914年，福特把工人的工資提高了一倍，引起整個(gè)行業(yè)乃至更廣泛的震驚。兩年后，該公司的利潤(rùn)翻了一番，在七年內(nèi)占據(jù)了美國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)的半壁江山。事實(shí)證明，吸引和留住人才的舉措是一招妙棋。亨利·福特后來(lái)說(shuō)，“每天8小時(shí)工作支付5美元，是我們做過(guò)的最好的削減成本的舉措之一。[30]”很快，全國(guó)的工業(yè)都在效仿福特。

但是，與這種非凡經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)的同時(shí)，也有“價(jià)值毀滅”。馬車(chē)運(yùn)輸行業(yè)幾乎“全軍覆沒(méi)”，1890年美國(guó)有1.3萬(wàn)家馬車(chē)制造商在運(yùn)營(yíng)，到1920年，只有少數(shù)人還在做此生意[31]。1910-1920年間，這些行業(yè)在役的馬和馬車(chē)同樣遭受重創(chuàng),美國(guó)馬夫的人數(shù)減少70%[32]?，F(xiàn)有的價(jià)值鏈也遭受重創(chuàng)，1915年，美國(guó)22%的農(nóng)田(約9300萬(wàn)英畝)和8000萬(wàn)英畝牧場(chǎng)用來(lái)喂養(yǎng)馬和騾子。到1960年，除了500萬(wàn)英畝以外，其余的土地都釋放出來(lái)供其他用途，主要用于飼養(yǎng)肉牛和奶牛[33]。

結(jié)構(gòu)邏輯框2. 系統(tǒng)動(dòng)態(tài)：反饋環(huán)路

制動(dòng)因素

供給、需求和監(jiān)管，為采用新產(chǎn)品和服務(wù)提供強(qiáng)有力的制動(dòng)?，F(xiàn)有體制受基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)沉沒(méi)成本的保護(hù)，從大的規(guī)模經(jīng)濟(jì)和投資受益，也得到經(jīng)常圍繞它的設(shè)計(jì)立法框架和政策的支持。公眾輿論支持現(xiàn)有體制，因?yàn)橄M(fèi)者習(xí)慣了，經(jīng)常依附于一種產(chǎn)品或服務(wù)，對(duì)其他選擇持懷疑態(tài)度。價(jià)值鏈?zhǔn)浅墒斓?。這些都有助于“原地”鎖定“現(xiàn)有體制”。

變革的前景也可能引發(fā)現(xiàn)有企業(yè)、工人、工會(huì)、政府和消費(fèi)者的抵制。企業(yè)通常會(huì)遵守“在位者”的“劇本”，包括游說(shuō)建立監(jiān)管屏障，保護(hù)市場(chǎng);通過(guò)偽科學(xué)或散布恐慌，制造對(duì)新產(chǎn)品或服務(wù)的懷疑，其中可能包括收買(mǎi)和謀殺顛覆者。

在顛覆的早期階段，這些“制動(dòng)機(jī)制”會(huì)給變革帶來(lái)強(qiáng)大的阻力。然而，隨著成本和能力的提高，新產(chǎn)品和服務(wù)變得越來(lái)越有顛覆力。制動(dòng)機(jī)制開(kāi)始“弱化”。

加速因素

采用新產(chǎn)品和服務(wù)，釋放出強(qiáng)大的系統(tǒng)動(dòng)力，會(huì)加速顛覆的過(guò)程。這些加速因素推動(dòng)新產(chǎn)品和服務(wù)的需求(成本、能力和輿論)、供應(yīng)(生產(chǎn)、投資和基礎(chǔ)設(shè)施)和監(jiān)管(政策和稅收)，但也可能導(dǎo)致現(xiàn)有行業(yè)毀滅。

加速因素還包括網(wǎng)絡(luò)效應(yīng)，即需求增加會(huì)增加網(wǎng)絡(luò)的價(jià)值，推動(dòng)需求進(jìn)一步增長(zhǎng)以及反彈效應(yīng)，即成本下降導(dǎo)致需求增加。它們還包括“遞歸”(recursion)，即用來(lái)開(kāi)發(fā)基礎(chǔ)設(shè)施的技術(shù)獲得支持。

它們可能引發(fā)非線性效應(yīng)，包括成本和能力的指數(shù)級(jí)的改進(jìn)、新產(chǎn)品和服務(wù)s曲線的適用性，以及舊產(chǎn)品和服務(wù)的“死亡渦旋”?？梢园?這些加速因素視為采用的主要(一階)的驅(qū)動(dòng)力。

漣漪效應(yīng)

顛覆很少局限于單一行業(yè)或部門(mén)。相反，它們的效應(yīng)會(huì)波及、深刻影響系統(tǒng)的許多其他部分，包括個(gè)別部門(mén)(供應(yīng)、制造和分銷(xiāo)鏈，以及基礎(chǔ)設(shè)施)、其他部門(mén)，以及社會(huì)、經(jīng)濟(jì)、政治和生物物理系統(tǒng)。這種影響可能會(huì)反過(guò)來(lái)影響原有行業(yè)內(nèi)的顛覆。這種漣漪反應(yīng)，可以看作是顛覆的次要(二階)的驅(qū)動(dòng)因素。

意想不到的后果

但汽車(chē)的影響不僅限于經(jīng)濟(jì)。它的引入導(dǎo)致建筑環(huán)境的巨大變化，圍繞這種激進(jìn)，創(chuàng)新設(shè)計(jì)了住宅、村鎮(zhèn)和城市的新交通形式。它改變了我們生活和工作的地方，也改變了我們建造學(xué)校、商店、醫(yī)院和工廠的地方。人們第一次大規(guī)模地從城鎮(zhèn)搬到郊區(qū)，需要汽車(chē)上下班[34,35]。與此同時(shí)，汽車(chē)餐廳、電影院、購(gòu)物中心和大型商店都成了城市景觀的一部分。

汽車(chē)在我們的文化中也扮演了重要的角色，幫助推動(dòng)了性革命的第一階段，因?yàn)槟贻p人找到了擺脫父母控制的新方法，同時(shí)給了所有年齡段的人更多的獨(dú)立和機(jī)會(huì)。實(shí)際上，駕照考試已成了青少年的“文化儀式”，從童年到成年的新標(biāo)志。汽車(chē)旅游為新的、流動(dòng)的美國(guó)人打開(kāi)了整個(gè)國(guó)家的大門(mén)，“自駕游”和“鄉(xiāng)村大道”進(jìn)入美國(guó)詞典。汽車(chē)露營(yíng)成了一項(xiàng)受歡迎的活動(dòng)[36]。國(guó)家公園和汽車(chē)，這兩個(gè)相對(duì)新的概念，使彼此的成長(zhǎng)、受到歡迎的程度和文化，在美國(guó)人的想象中占有重要地位。

美國(guó)的汽車(chē)公司甚至對(duì)這個(gè)國(guó)家20世紀(jì)的軍事統(tǒng)治做出巨大的貢獻(xiàn)。第二次世界大戰(zhàn)期間，福特將42家國(guó)內(nèi)工廠轉(zhuǎn)產(chǎn)為其他盟國(guó)生產(chǎn)戰(zhàn)爭(zhēng)物資和軍事裝備[37,38]。的確，汽車(chē)幫助改變了國(guó)際關(guān)系，美國(guó)作為全球超級(jí)大國(guó)的崛起，通過(guò)它在石油和汽車(chē)工業(yè)主導(dǎo)地位，獲得了支持和擴(kuò)充。所有行業(yè)都能感受到這種新型交通運(yùn)輸業(yè)帶來(lái)的生產(chǎn)力效益，鞏固了美國(guó)在其他市場(chǎng)的領(lǐng)導(dǎo)地位，推動(dòng)整個(gè)20世紀(jì)的移民和投資水平，進(jìn)一步加速了美國(guó)的增長(zhǎng)和創(chuàng)新。

汽車(chē)對(duì)社會(huì)的方方面面產(chǎn)生影響，也正因如此，從一種“好東西”變成了一種必需品。為在經(jīng)濟(jì)和社會(huì)兩方面充分參與生活，需要使用這種新式交通工具。隨著經(jīng)濟(jì)、文化、建筑環(huán)境和治理結(jié)構(gòu)與汽車(chē)工業(yè)的共同發(fā)展，變得越來(lái)越“固步自封”。經(jīng)歷了最初幾年的爆炸性采用之后，我們看到過(guò)去百年間產(chǎn)品的長(zhǎng)期增量改進(jìn)，而在價(jià)值鏈、商業(yè)模式和市場(chǎng)結(jié)構(gòu)方面，基本保持不變。

照片：福特汽車(chē)公司，高地公園，1913年

結(jié)構(gòu)邏輯框3. 部門(mén)層面的改變

人類(lèi)系統(tǒng)的變化模式具有“分形特征”(fractal quality)。在經(jīng)濟(jì)的每個(gè)部門(mén)也可看到同樣的模式，即長(zhǎng)期漸進(jìn)式變化中夾雜著快速的顛覆。在部門(mén)內(nèi)，技術(shù)能力可以提高，地理范圍也可以擴(kuò)大，但就價(jià)值鏈(生產(chǎn)、供應(yīng)和分配)、基礎(chǔ)設(shè)施和監(jiān)管而言，系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)大致保持不變。例如，在過(guò)去100年里，交通和能源系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)基本上保持不變。然而，偶然情況下，各種因素的融合會(huì)引發(fā)“相變”。

» 現(xiàn)有的系統(tǒng)，通過(guò)各種抑制因素抗拒變革，保持穩(wěn)定。這些擬制因素也會(huì)隨著時(shí)間的推移而弱化。

» 各種技術(shù)成本和能力的改進(jìn)與融合，能使顛覆性的新產(chǎn)品或服務(wù)超越現(xiàn)有的對(duì)手，更具競(jìng)爭(zhēng)力。

» 盡管存在各種障礙，包括強(qiáng)烈抵制變革和根深蒂固的體制，但顛覆會(huì)很快的發(fā)生。這種屏障不是常量，而是可變的。

» 采用是非線性的，遵循s曲線。它是影響產(chǎn)品的成本和能力、需求、供應(yīng)和監(jiān)管條例加速反饋驅(qū)動(dòng)的。

» 現(xiàn)有行業(yè)的經(jīng)濟(jì)毀滅發(fā)生初期，新的顛覆性行業(yè)還沒(méi)有成熟，而且其影響往往與變化的規(guī)模不成比例。杠桿作用(包括財(cái)務(wù)和運(yùn)營(yíng))意味著需求的小幅下降可以使一個(gè)行業(yè)破產(chǎn)。這種市場(chǎng)“創(chuàng)傷”就像一場(chǎng)森林大火，只需在體系中做出一個(gè)小小的改變，就會(huì)迅速而殘酷地摧毀舊體系，而新體系或許要數(shù)年時(shí)間才能出現(xiàn)。

» 顛覆因素往往來(lái)自現(xiàn)有行業(yè)的外部。在位者的心態(tài)、激勵(lì)、實(shí)踐和商業(yè)模式常使現(xiàn)有的企業(yè)對(duì)新的現(xiàn)實(shí)“視而不見(jiàn)”。他們?cè)谂f模式上加倍下注，而不是創(chuàng)造新的模式。

» 線性的、機(jī)械的、封閉的思維方式，使我們無(wú)法提前看到顛覆的速度和程度。

» 顛覆代表各種“相變”，它們不僅是技術(shù)的“同類(lèi)替代”(“其他各種因素保持不變”)。 它們給新的商業(yè)模式、指標(biāo)和激勵(lì)措施賦能。在價(jià)值鏈結(jié)構(gòu)、價(jià)值傳遞方式(商業(yè)模式)，驅(qū)動(dòng)消費(fèi)者(需求)、生產(chǎn)者和投資者(供應(yīng))以及政策制定者(監(jiān)管)的指標(biāo)和激勵(lì)方面，新系統(tǒng)可能與舊系統(tǒng)有根本性的不同。

» 顛覆貫穿價(jià)值鏈、相關(guān)部門(mén)、更廣泛的經(jīng)濟(jì)和社會(huì)，開(kāi)啟了各種可能性。基礎(chǔ)行業(yè)的顛覆會(huì)產(chǎn)生深遠(yuǎn)的影響，不僅波及經(jīng)濟(jì)，而是整個(gè)社會(huì)。這種影響可以作為反饋循環(huán)，影響各種技術(shù)的成本和能力，以及系統(tǒng)的其他方面，是顛覆的次要驅(qū)動(dòng)因素。

3 紙版圖書(shū)怎么使歐洲取得突破

15世紀(jì)歐洲引進(jìn)一種新技術(shù)產(chǎn)品，從中也可看到同樣的模式，但其后果更為深遠(yuǎn)。

圖書(shū)印刷引發(fā)的顛覆級(jí)聯(lián)浪潮持續(xù)了幾個(gè)世紀(jì)，影響了社會(huì)的方方面面，從根本上改變了人們對(duì)世界的看法，以及在其中的位置。這是技術(shù)進(jìn)步的第一波浪，給工業(yè)革命賦能，導(dǎo)致一個(gè)全新的生產(chǎn)系統(tǒng)和新的社會(huì)、經(jīng)濟(jì)和政治系統(tǒng)，以組織和管理社會(huì)。更重要的是，它為人類(lèi)創(chuàng)造了新的、非凡的可能性，需要用新的方式理解和闡明這個(gè)世界。

在錯(cuò)綜復(fù)雜的因果關(guān)系中，圖書(shū)印刷既是15世紀(jì)社會(huì)發(fā)生根本性變革的原因，也是變革的結(jié)果。近千年來(lái)，黑暗時(shí)代的無(wú)知、教條和貧窮戰(zhàn)勝知識(shí)、理性和進(jìn)步，給歐洲蒙上了長(zhǎng)長(zhǎng)的陰影。但在這看似無(wú)望的荒涼中，曙光開(kāi)始出現(xiàn)了。

隨著貿(mào)易路線逐漸重新開(kāi)放、思想的發(fā)展和傳播，以及南歐城市國(guó)家再度繁榮，貿(mào)易開(kāi)始緩慢繁榮起來(lái)。商人階層和發(fā)展中的大學(xué)手中，越來(lái)越多的資金幫助培養(yǎng)了新的對(duì)知識(shí)和創(chuàng)新的渴望。地中海地區(qū)再次成為當(dāng)?shù)厮枷牒透拍畎l(fā)展的大熔爐，而這些是早期重新發(fā)現(xiàn)并從東方引進(jìn)的(這里保持了較高水平的技術(shù)能力和社會(huì)復(fù)雜性)[40]。受文藝復(fù)興時(shí)期意大利對(duì)思想和人才日益開(kāi)放的吸引，到1500年，大約5000名希臘知識(shí)分子遷移到威尼斯[41]。他們帶來(lái)了世俗的學(xué)術(shù)、知識(shí)和思想，定義了歐洲的新身份，帶來(lái)了持久的變化[42]。結(jié)果是，從12世紀(jì)開(kāi)始，歐洲出版的手稿數(shù)量劇增，由此產(chǎn)生了對(duì)信息和知識(shí)的進(jìn)一步需求，而僧侶們幾乎無(wú)法跟上這種需求。

圖7. 6 -15世紀(jì)西歐手稿的數(shù)量 (Data source: Buringh, E., & Van Zanden, J. L., 2009)

這個(gè)背景很重要而且并非巧合，在歐洲圖書(shū)印刷產(chǎn)生這么大的影響，而幾個(gè)世紀(jì)前在中國(guó)和朝鮮的影響卻很有限[43]。這些社會(huì)不僅沒(méi)有陷入黑暗時(shí)代，因此也沒(méi)有看到對(duì)書(shū)籍需求的激增;而且他們的書(shū)寫(xiě)系統(tǒng)很復(fù)雜，幾千而不是幾十個(gè)字符，意味著圖書(shū)印刷沒(méi)有提供真正的經(jīng)濟(jì)或手稿的時(shí)間優(yōu)勢(shì)。此外，歐洲有數(shù)百個(gè)國(guó)家(城市、共和國(guó)和王國(guó))在貿(mào)易、技術(shù)和人員方面進(jìn)行競(jìng)爭(zhēng)，而中國(guó)沒(méi)有這種競(jìng)爭(zhēng)[44]。因此，新技術(shù)本身不是決定性的，還需要正確的治理結(jié)構(gòu)和社會(huì)條件，才能蓬勃發(fā)展。對(duì)于圖書(shū)印刷來(lái)說(shuō)，歐洲提供了這種環(huán)境，不是當(dāng)時(shí)占主導(dǎo)地位的東方。

技術(shù)融合

技術(shù)融合再一次成為催化劑。羊皮紙由綿羊、山羊、母牛和其他動(dòng)物的皮制成，是整個(gè)中世紀(jì)歐洲抄寫(xiě)員使用的主要技術(shù)。但羊皮紙非常昂貴，制作一本圣經(jīng)需要200多只羊[45]。12世紀(jì)，伊斯蘭商人把造紙術(shù)這種新技術(shù)從中國(guó)帶到歐洲;到15世紀(jì)，這種新技術(shù)已經(jīng)在很大程度上取代了羊皮紙。第一個(gè)關(guān)鍵技術(shù)已經(jīng)到位，但油墨技術(shù)、冶金技術(shù)和機(jī)械加工技術(shù)的進(jìn)步，導(dǎo)致金屬、可移動(dòng)字體的發(fā)明，是使印刷機(jī)成為可能的必要條件。同樣，技術(shù)在不同領(lǐng)域的交叉?zhèn)鞑ヒ碴P(guān)鍵，第一臺(tái)印刷機(jī)是改良的葡萄酒壓榨機(jī)，通常用于壓榨葡萄和橄欖。所有這些技術(shù)，在15世紀(jì)50年代隨著古騰堡印刷機(jī)的發(fā)明，結(jié)合在一起。

它的影響是直接而深遠(yuǎn)的，現(xiàn)在一頁(yè)書(shū)只需幾分鐘就能打印出來(lái)，比手寫(xiě)稿快200倍(不包括排字的時(shí)間)[46]。1454年，古騰堡工場(chǎng)生產(chǎn)出了第一份紙質(zhì)《圣經(jīng)》，成本為30弗羅林( Florins)，只有一本手稿的1/10[47]。競(jìng)爭(zhēng)、技術(shù)進(jìn)步和規(guī)模，進(jìn)一步壓低了圖書(shū)價(jià)格。到1483年，印刷成本下降得如此之快，以至于佛羅倫薩的Ripoli出版社對(duì)柏拉圖的《對(duì)話(huà)錄》印刷1025冊(cè)，只收三個(gè)弗洛林，而抄寫(xiě)員每?jī)?cè)要收一個(gè)弗洛林[48]。

指數(shù)S曲線的適用性

印刷機(jī)本身在歐洲迅速傳播開(kāi)來(lái)，部分原因是中世紀(jì)歐洲的宗教暴力。就古騰堡在美因茨(Mainz)印刷第一本圣經(jīng)后幾年，這座城市被洗劫[49]。它的技術(shù)熟練的印刷骨干收拾行囊，主要去了意大利的城市，如羅馬、維羅納、那不勒斯、佛羅倫薩和威尼斯。那里的大學(xué)渴望出版和消費(fèi)知識(shí)[50];但也去了里昂、巴黎和瓦倫西亞[51]。圖書(shū)產(chǎn)量呈指數(shù)增長(zhǎng)，從15世紀(jì)的500萬(wàn)冊(cè)增長(zhǎng)到18世紀(jì)的10億冊(cè);價(jià)格也隨著技術(shù)和生產(chǎn)過(guò)程的改進(jìn)，持續(xù)下降。個(gè)人第一次買(mǎi)得起圖書(shū)了。這導(dǎo)致讀寫(xiě)能力大幅提高，從而促進(jìn)了圖書(shū)銷(xiāo)售，并使新思想和觀念迅速而廣泛地傳播，對(duì)社會(huì)產(chǎn)生了巨大的影響。

級(jí)聯(lián)效應(yīng)，意想不到的后果

圖書(shū)激發(fā)個(gè)人反思和抽象思維，從而催生了個(gè)人主義，最初在歐洲西北，當(dāng)時(shí)的經(jīng)濟(jì)強(qiáng)國(guó)威尼斯和熱那亞的邊緣地區(qū)[52]。幾個(gè)世紀(jì)以來(lái)公認(rèn)的智慧很快被推翻。教會(huì)和國(guó)家開(kāi)始失去對(duì)信息獲取的控制。如今，約翰•威克利夫(John Wycliff)和馬丁•路德(Martin Luther)等改革家的思想可以更自由、更廣泛的在人群中傳播，在整個(gè)歐洲，幫助宗教改革運(yùn)動(dòng)獲得動(dòng)力。印刷術(shù)對(duì)彼特拉克(Petrarch)和文藝復(fù)興時(shí)期的哲學(xué)家如皮科·德拉·米蘭多拉(Pico della Mirandola)等的思想傳播也起了重要作用，而這些思想反過(guò)來(lái)又為啟蒙運(yùn)動(dòng)和科學(xué)革命奠定了基礎(chǔ)。這個(gè)信息革命，使科學(xué)、技術(shù)、哲學(xué)和藝術(shù)不斷發(fā)展，也促進(jìn)了思想的發(fā)展和傳播。弗朗西斯·培根(Francis Bacon)、艾薩克·牛頓(Isaac Newton)、約翰·洛克(John Locke)、伽利略、笛卡爾、達(dá)爾文等人找到了理解和闡明物理世界的新方法，發(fā)展了科學(xué)方法，為工業(yè)革命中出現(xiàn)的新機(jī)械化生產(chǎn)系統(tǒng)奠定了基礎(chǔ)。隨著這種非凡的技術(shù)進(jìn)步，出現(xiàn)了組織和管理社會(huì)的新方式(新的組織系統(tǒng))，因?yàn)樯鐣?huì)各界破壞或超越了中世紀(jì)社會(huì)、政治和經(jīng)濟(jì)體系，更適應(yīng)新興的可能性。

經(jīng)驗(yàn)主義和科學(xué)方法取代了宗教，成為一種更有效的解釋世界的方式。由于新興的生產(chǎn)體系需要更大規(guī)模和范圍的競(jìng)爭(zhēng)，城市國(guó)家合并成民族國(guó)家。民主取代了君主政體，教會(huì)與國(guó)家分離。自由市場(chǎng)資本主義推翻了封建制度和物-物交換經(jīng)濟(jì)，個(gè)人獲得了自己努力的回報(bào)(新的社會(huì)契約)。因此，圖書(shū)印刷是第一波技術(shù)進(jìn)步，幫助歐洲大大提高了它的社會(huì)能力，超過(guò)了以往的任何文明。

組織系統(tǒng)

“組織系統(tǒng)”包含流行的思想、信仰系統(tǒng)、神話(huà)、價(jià)值觀、抽象和概念框架的模型，有助于解釋世界如何運(yùn)作。它由政治、社會(huì)和經(jīng)濟(jì)系統(tǒng)組成，包括監(jiān)督、影響和管理社會(huì)的治理機(jī)構(gòu)、體系和文化，并提供各種激勵(lì)(強(qiáng)制和獎(jiǎng)勵(lì))，驅(qū)動(dòng)個(gè)人和群體的決策、行動(dòng)和信仰。

這在西方體系中，體現(xiàn)在諸如經(jīng)驗(yàn)主義、世俗學(xué)術(shù)和科學(xué)方法、個(gè)人權(quán)利、政治民主、民族國(guó)家、自由市場(chǎng)資本主義和社會(huì)契約等概念中，我們用勞動(dòng)換取資本，并期望得到某種最后的安全回報(bào)。這些是一系列相互關(guān)聯(lián)的模塊，每個(gè)模塊的發(fā)展影響其他模塊的效力和演變。

成功的組織系統(tǒng)能夠提高社會(huì)能力。也就是說(shuō)，它們幫助社會(huì)捕捉技術(shù)開(kāi)放帶來(lái)的可能性，并為進(jìn)一步的技術(shù)進(jìn)步創(chuàng)造條件。它們通過(guò)“推動(dòng)”(法律、法規(guī)、權(quán)力)和“拉動(dòng)”(激勵(lì)、欲望、敬畏)創(chuàng)造必要的社會(huì)穩(wěn)定，從而使更高層次、更復(fù)雜的文明成為可能，進(jìn)而導(dǎo)致進(jìn)一步的創(chuàng)新、競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)、軍事能力、繁榮和權(quán)力。

技術(shù)和組織系統(tǒng)的共同進(jìn)化

隨著文明進(jìn)化出越來(lái)越大的技術(shù)能力，并能借以在更大規(guī)模、范圍和復(fù)雜性上運(yùn)作，需要同時(shí)進(jìn)化出越來(lái)越大的組織能力。因此，組織系統(tǒng)與當(dāng)今的技術(shù)共同進(jìn)化(共同構(gòu)成生產(chǎn)系統(tǒng))，即創(chuàng)造各種條件，使技術(shù)進(jìn)步與其自身演進(jìn)受到在其指導(dǎo)下發(fā)展的各種技術(shù)的影響。

組織系統(tǒng)的演進(jìn)方式類(lèi)似生物有機(jī)體，最適合特定時(shí)代或地方的經(jīng)濟(jì)、技術(shù)和地理?xiàng)l件下繁榮并被復(fù)制。通過(guò)模仿或征服，以復(fù)制、粘貼和適應(yīng)。組成組織系統(tǒng)的各種元素不應(yīng)該看作是機(jī)械部件，而應(yīng)該看作是相互作用和相互重疊的子系統(tǒng)。在任何時(shí)代或社會(huì)中都沒(méi)有“正確”的組合，每個(gè)方面的進(jìn)化和發(fā)展的組合都不是計(jì)劃或設(shè)計(jì)的，而是通過(guò)實(shí)驗(yàn)(嘗試和痛苦的錯(cuò)誤)和競(jìng)爭(zhēng)，隨著時(shí)間的推移出現(xiàn)(自組織)。

地理也在關(guān)鍵資源的可獲得性方面扮演至關(guān)重要的角色，尤其是土壤肥力、淡水、能源、材料以及貿(mào)易和軍事能力的運(yùn)輸路線。地理的重要性隨著時(shí)間的推移而變化，也取決于一個(gè)時(shí)代的技術(shù)能力，早期文明可能取決于土壤的肥沃程度和周?chē)匀毁Y源的可得性，而擁有更先進(jìn)的交通和能源技術(shù)的文明，則可以擺脫這些限制，獲得更遙遠(yuǎn)的肥沃土壤和材料。例如，羅馬，埃及、腓尼基和巴比倫等地中海帝國(guó)的一潭死水，遠(yuǎn)離肥沃的新月地帶，發(fā)現(xiàn)自己位于地中海盆地的中心，因?yàn)榇笮蛣澊头约暗缆泛蜆蛄旱慕ㄔ斓玫桨l(fā)展，讓他們有機(jī)會(huì)進(jìn)入更大的區(qū)域去獲取，控制和影響。

因此，技術(shù)進(jìn)步本身并不能決定任何社會(huì)的能力或相應(yīng)的競(jìng)爭(zhēng)力，組織系統(tǒng)和地理也至關(guān)重要?，F(xiàn)有的最佳組合決定了贏家，例如，1萬(wàn)人的文明需要與10萬(wàn)人的文明非常不同的系統(tǒng)，而10萬(wàn)人的文明需要與100萬(wàn)人的文明完全不同的系統(tǒng)。

雖然技術(shù)能力決定任何文明的潛力(“能力邊界”)，但組織系統(tǒng)決定一個(gè)社會(huì)(就其社會(huì)能力而言)與這種潛力的接近程度。這取決于組織系統(tǒng)能在多大程度上強(qiáng)迫或鼓勵(lì)生產(chǎn)力和技術(shù)創(chuàng)新，使全社會(huì)能夠作出最佳決策，并管理、控制、治理和影響其全體居民。這種影響今天也很明顯，因?yàn)楸M管全球都有技術(shù)，但由于組織系統(tǒng)的適應(yīng)性較差，美國(guó)社會(huì)的能力在世界的許多地方都沒(méi)有匹敵。即使是在一個(gè)國(guó)家內(nèi)部，也可能存在差異。例如，硅谷等地區(qū)的組織系統(tǒng)就像19世紀(jì)的紐約一樣，在提高技術(shù)能力方面遠(yuǎn)比美國(guó)其他地區(qū)更有效。

系統(tǒng)有能力適應(yīng)不斷變化的條件，本質(zhì)上擴(kuò)大了它們能夠發(fā)揮作用和繁榮的條件范圍，但它們的適應(yīng)能力在速度和規(guī)模上都是有限的[53]。從歷史上看，社會(huì)能力的根本變化只發(fā)生在文明崩潰或新文明突破的時(shí)候，那時(shí)出現(xiàn)新的組織系統(tǒng)，以取代不再能足夠快地適應(yīng)技術(shù)能力數(shù)量級(jí)改進(jìn)的那個(gè)組織系統(tǒng)。

組織系統(tǒng)是人類(lèi)構(gòu)建的，但它們的要素可能在任何給定的時(shí)間和地點(diǎn)出現(xiàn)，無(wú)可爭(zhēng)議，不可改變。在今天的美國(guó)，幾乎沒(méi)有人會(huì)質(zhì)疑民族國(guó)家、代議制民主或個(gè)人權(quán)利的概念，就像對(duì)君權(quán)神權(quán)、地心說(shuō)或“哲人之石”的信仰不受挑戰(zhàn)。然而，在人類(lèi)文明的歷史長(zhǎng)河中，組織系統(tǒng)的要素發(fā)生了巨大的變化，而曾經(jīng)認(rèn)為，這些要素是最基本的要素。

結(jié)語(yǔ)

在中國(guó)，在某些人的心目中，“顛覆”是個(gè)貶義詞，有點(diǎn)“大逆不道”。本文所談“顛覆”，是“顛覆式科技”或科學(xué)技術(shù)上的“顛覆”，著重科技重大突破在打破“沉寂”，推動(dòng)社會(huì)、生活發(fā)展方面重大價(jià)值。如果說(shuō)成科技“突破”，或許不會(huì)引起那么“普遍”的反感和“猜忌”。

讀《重新思考顛覆》，感觸最深的是12世紀(jì)，伊斯蘭商人把造紙術(shù)從中國(guó)帶到歐洲，后來(lái)和古騰堡印刷機(jī)的發(fā)明結(jié)合在一起，成為歐洲技術(shù)進(jìn)步的第一波浪，其顛覆級(jí)聯(lián)浪潮持續(xù)了幾個(gè)世紀(jì)，影響了社會(huì)的方方面面，成為“15世紀(jì)社會(huì)發(fā)生根本性變革的原因”，而且其后果更為深遠(yuǎn)。作者認(rèn)為，“圖書(shū)印刷是第一波技術(shù)進(jìn)步，幫助歐洲大大提高了它的社會(huì)能力，超過(guò)了以往的任何文明。”

讀這個(gè)部分，很容易、更“不由自主”地想到近30年來(lái)中國(guó)社會(huì)的變化與進(jìn)步。改革開(kāi)放、引進(jìn)西方的先進(jìn)技術(shù)，使中國(guó)逐漸趕上、在某些方面超過(guò)世界先進(jìn)水平。特別是互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的發(fā)展另世界矚目!中國(guó)在5個(gè)基礎(chǔ)技術(shù)領(lǐng)域，4個(gè)領(lǐng)先世界水平，能否領(lǐng)先進(jìn)入“自由時(shí)代”?

現(xiàn)在是：

— 智能手機(jī)的影響遠(yuǎn)遠(yuǎn)超出了經(jīng)濟(jì)范疇，社交媒體的到來(lái)，甚至有更大的變革作用,完全顛覆了傳統(tǒng)的信息傳播渠道,人們首次可繞過(guò)傳統(tǒng)的新聞和分析來(lái)源，創(chuàng)造自己的“產(chǎn)品”，并通過(guò)點(diǎn)擊一個(gè)按鈕與數(shù)十億人分享。

— 信息技術(shù)已經(jīng)消解和顛覆了汽車(chē)的價(jià)值流，包括實(shí)用的和情感的，以至于個(gè)人擁有的汽車(chē)正從資產(chǎn)變?yōu)?ldquo;債務(wù)”。

— 在現(xiàn)實(shí)中，智能手機(jī)、云計(jì)算、互聯(lián)網(wǎng)和人工智能正在融合，招致兩個(gè)以石油地緣政治主導(dǎo)的價(jià)值數(shù)萬(wàn)億美元、有百年歷史的行業(yè)，連同政治、金融和工業(yè)文明一起，迅速終結(jié)。

— 隨著我們進(jìn)入人類(lèi)歷史上最具顛覆性的十年，每個(gè)經(jīng)濟(jì)部門(mén)都處于瓦解的邊緣，倘若失敗，事關(guān)重大。無(wú)論我們正在規(guī)劃投資、教育、社會(huì)和環(huán)境政策，還是基礎(chǔ)設(shè)施支出，狹隘的線性思維使我們看不到新出現(xiàn)的可能性，看不到即將到來(lái)變化的步伐和規(guī)模，社會(huì)正蒙住眼睛朝著未來(lái)疾馳。

但，這些都是“成長(zhǎng)的煩惱”。世界是平的。過(guò)去中國(guó)影響了世界，現(xiàn)在世界在影響中國(guó)，進(jìn)而相互影響與推動(dòng)?？萍荚谝龑?dǎo)人類(lèi)脫離“愚昧”，邁向文明中起著關(guān)鍵作用。“新技術(shù)本身不是決定性的，還需要正確的治理結(jié)構(gòu)和社會(huì)條件，才能蓬勃發(fā)展”。

資料與注釋?zhuān)?/strong>