隨著全球氣候變化不斷加劇以及傳統能源價格持續高位波動，生物燃料逐漸受到各國關注。全球綜合數據資料庫Statista顯示，2022年全球生物燃料市場價值約1164億美元，到2030年預計將超過2000億美元。

生物燃料泛指由生物質組成或萃取的固體、液體或氣體燃料，可以在一定程度上替代由石油制取的汽油和柴油，是可再生能源開發利用的重要方向，對減少溫室氣體排放、保護大氣環境具有重要意義。

趨勢1 多國出臺鼓勵政策 激發生物燃料發展新動能

Statista最新數據顯示，2000年至2021年，全球生物燃料日產量從18.7萬桶油當量增長至174.7萬桶油當量。生物燃料產量的大幅增長離不開全球各國相關政策的推動與支持。

國際能源署(IEA)7月發布的報告顯示，巴西、印度及美國近5年的生物燃料年均增量保持在20%以上，巴西及美國還成功躋身全球四大生物燃料生產國。上述3個國家在生物燃料領域面臨的挑戰及采取的具體舉措各不相同，但在政策的頂層設計方面呈現出很強的相似性。IEA將其增長總結為六大政策措施的支持，包括制定長期戰略、發出積極投資信號、支持創新、確保可負擔和安全的供應、盡早解決可持續性問題(如溫室氣體排放及糧食安全)以及加強國際合作。

在長期戰略方面，3個國家先后對生物燃料的開發、管理、發展階段及目標等作出明確指示。2017年12月，巴西在《國家生物燃料發展規劃》中明確提出，2030年生物燃料在全國能源結構中的比重要提高到18%，產值達1500億雷亞爾(約合283億美元)，并創造100萬個就業崗位。2005年及2007年，美國先后出臺《能源政策法》和《能源獨立與安全法》，對生物燃料的生產和使用進行明確規劃。

2021年，美國能源部發布了《可持續航空燃料大挑戰路線圖》，目標到2030年可持續航空燃料(SAF)年產量達113.6億升，到2050年SAF在美國航空燃料領域占比達100%。印度2018年的國家生物燃料政策，計劃到2030年將20%的乙醇混合到汽油中，目前，該國政府已將目標提前至2025—2026年實現，同時還對生物燃料在運輸部門的使用設定了明確的方向和目標。

趨勢2 利用轉型機遇 石油公司加大生物燃料布局

面對碳減排的現實要求，具有良好降碳屬性的生物燃料市場迎來需求風口。近年來，國際石油公司紛紛發力生物柴油、沼氣等生物燃料，將其作為公司能源轉型的關鍵增長引擎之一。其生物燃料的發展模式主要分為三類。

一是建設生物燃料廠，獨自生產。如今年5月，bp表示，該公司計劃在2030年前建造5座生物燃料工廠，采用酯類和脂肪酸類加氫工藝(HEFA)，將動植物油、廢油或者脂肪通過氫化加工提煉成生物燃料。

二是收購生物燃料公司，快速擴張。2022年6月，雪佛龍斥資31.5億美元收購生物燃料公司可再生能源集團(REG)，預計到2030年可再生燃料日產能達10萬桶油當量。同年11月，殼牌完成了其能源轉型史上最大的單筆收購，以20億美元的價格收購了歐洲最大可再生天然氣生產商Nature Energy的全部股權。12月，bp斥資41億美元收購美國可再生天然氣公司Archaea能源，刷新了全球可再生燃料企業的收購紀錄。

三是直接購買生物燃料。以埃克森美孚為例，該公司加大了與Global Clean Energy的合作，從2022年開始，每年將購買最多500萬桶可再生柴油。

此外，面臨原料供應競爭加劇風險，國際石油公司開始嘗試直接投資原料作物種植和購買原料生產商股份。以雪佛龍為例，2023年3月，雪佛龍美國公司 (Chevron USA) 與農業公司科迪華(Corteva)、邦吉(Bunge)宣布開展商業合作，推出冬季雙低油菜籽雜交品種，生產碳含量較低的植物油，保障國內可再生燃料市場原料供應。

趨勢3 加大創新力度 推動生物燃料快速發展

為實現全球“雙碳”目標，使用具有良好降碳屬性的生物液體燃料或將成為交通領域減排的重要手段。2023年1月，道達爾能源船用燃料公司(Total Energies Marine Fuels)成功為赫伯羅特(HPL)旗下船舶進行可持續生物燃料加注。該燃料中第二代可持續生物燃料廢食用油甲脂(UCOME)占比24%，且經由國際可持續發展與碳認證(ISCC)預計可減少約20%的溫室氣體排放。今年4月，雪佛龍展示了一種可再生成分超過50%的創新型汽油混合燃料。與傳統汽油相比，這種新型汽油混合燃料在整個生命周期內可將碳排放強度減少40%以上。今年6月，bp與霍尼韋爾達成合作，其生物精煉技術將在bp的5個工廠用以生產可持續航空燃料。

改造傳統煉廠以生產生物燃料是煉廠的低碳化轉型路徑之一，受到諸多國際石油公司的青睞。以道達爾能源為例，自2019年以來，該公司將3家煉廠改造為生物燃料工廠，轉而生產低碳生物燃料。目前，道達爾能源正計劃投資逾5.8億美元將Grandpuits煉油廠改造成零原油能源平臺，以動物脂肪、廢舊食用油及其他來自循環經濟的廢物和殘渣為原料生產可持續航空燃料、生物柴油和生物石腦油等，實現每年40萬噸的生物燃料產能。

同時，各大能源公司正在推進以微藻類生物為原料的第三代生物液體燃料的研發，探索利用藻類創造替代能源的可能性。目前，市場上超過90%的生物液體燃料是以糧食、糖類作物、可食用油料為原料的第一代燃料。

第一代生物燃料技術相對成熟，但其開發過程對耕地需求較高，會造成一定程度的環境沖擊。

第二代生物液體燃料以木質纖維素、非食用油料、動物脂肪、餐飲廢油等為原料，其開發將豐富以第一代燃料為主導的產品組合，減少對環境的影響，但相關技術尚未完全成熟，生產成本也相對較高。

第三代生物液體燃料以微藻油為原料，目前仍處于技術研發階段。在石油價格大幅上升、糧食短缺問題日漸突出的當下，微藻制油產業具有廣闊的發展前景。