新能源車企你追我趕之間，造就了中國汽車工業的活力和韌勁。

近日，中國汽車工業協會發布的數據顯示，2023年，我國新能源汽車銷量為949.5萬輛，同比增長37.9%，連續9年位居全球第一。而且，新能源汽車市場占有率為31.6%，高于上年同期5.9個百分點。

長江商報記者發現，2023年，我國新能源汽車銷量凈增長260.8萬輛，比亞迪、廣汽埃安等車企均作出了巨大貢獻。

比亞迪2023年銷量達302.44萬輛，同比增長61.86%，凈增長約116萬輛，占到國內新能源汽車銷量凈增長超過44%。

2023年，廣汽埃安累計銷量48萬輛，同比增長77.02%，凈增長20.88萬輛，占到國內新能源汽車銷量凈增長約8%。

作為“后起之秀”，嵐圖汽車2023年累計交付達5.06萬輛，較上年同期增長160%，完成年度5萬輛的銷量目標，占到國內新能源汽車銷量凈增長約1.2%。

同時，理想汽車成為新勢力“銷冠”，從2023年6月起SUV銷量連續7個月超越BBA，蔚來汽車、零跑汽車、小鵬汽車等也有不錯的漲幅。

汽車觀察員肖紅向長江商報記者表示，中國汽車工業正處在“彎道超車”的關鍵時期，目前已駛入“彎道”，實現真正意義上的“超車”已成為必然。

新能源車市占率達31.6%

汽車產銷量連續15年位居全球第一，新能源汽車產銷量連續9年位居全球第一，汽車出口量創新高……一組組鮮活數字背后，是中國汽車工業的活力和韌勁，是中國制造的底氣和信心。

近日，中國汽車工業協會發布的數據顯示，2023年，我國汽車產銷量分別累計完成3016.1萬輛和3009.4萬輛，產銷量創歷史新高，連續15年穩居全球第一。同時，2023年，我國汽車出口量達到491萬輛，成為全球汽車出口第一大國。

值得一提的是，2023年，我國新能源汽車銷量為949.5萬輛，同比增長37.9%，連續9年位居全球第一。而且，新能源汽車市場占有率為31.6%，高于上年同期5.9個百分點。

其中，2023年，我國新能源乘用車銷量占乘用車銷量的34.7%，新能源商用車銷量占商用車銷量的11.1%。

由此計算，2023年，我國新能源汽車銷量凈增長260.8萬輛，這些增量主要來自哪些車企?

2022年4月，比亞迪發布公告宣布，同年3月起停止燃油汽車的整車生產，成為全球首個正式宣布停產燃油汽車的車企。

2022年，比亞迪全年新能源汽車銷量達186.35萬輛，同比猛增208.64%。

近日，比亞迪發布2023年銷量數據，公司全年銷量達302.44萬輛，同比增長61.86%。

這也意味著，比亞迪2023年新能源汽車銷量凈增長約116萬輛，占到國內新能源汽車銷量凈增長超過44%。

值得一提的是，比亞迪和特斯拉的銷冠之爭引發全球關注，2023年第四季度，中國自主品牌比亞迪的季度銷量首次超過特斯拉。

當前，比亞迪再放大招，以加速汽車行業智能化轉型。

1月16日，2024比亞迪夢想日活動線上，比亞迪正式發布行業首個智電融合的智能化架構璇璣，并首次發布“天神之眼”L2+高階智能駕駛輔助系統等一系列“黑科技”。

“比亞迪最早提出汽車產業競爭上半場是電動化，下半場是智能化。如今上述判斷已經成為行業共識。”比亞迪集團董事長兼總裁王傳福表示，做智能汽車就像造房子，不是敲代碼就能做好的，必須以汽車電動化為基礎，基礎做不好就是在蓋危房。

王傳福還透露：“未來，比亞迪將在智能化領域投入1000億元，沿著整車智能的技術路線，引領新能源汽車的發展方向。”

據了解，目前，比亞迪L2級智能駕駛的搭載量已經突破了260萬臺;2023年比亞迪已售車型智駕系統搭載率超過57%，2024年這一比例將進一步提升。

新勢力車企百花齊放

比亞迪完全轉變為新能源車企的同時，國內傳統車企也在大力推進新能源汽車事業，也取得了不錯的成績。

2023年，廣汽埃安累計銷量達48萬輛，同比增長77.02%，凈增長20.88萬輛，占到國內新能源汽車銷量凈增長約8%。并且，公司與全年50萬輛的銷量目標相差不遠。

值得一提的是，2023年12月28日，成立4年8個月的廣汽埃安達成累計產銷百萬輛，成為全球產銷最快破百萬輛的純電汽車品牌。

實際上，2023年，新能源車企完成年度目標的并不算多，“后起之秀”嵐圖汽車也是其中一員。

2023年12月，嵐圖汽車交付新車10017輛，環比增長43%，同比增長479%。這標志著嵐圖汽車月交付量實現七連漲，也意味著其實現月銷1萬輛目標，以強勁勢頭進入新的發展階段。

隨著月銷1萬輛目標達成，嵐圖汽車2023年累計交付達5.06萬輛，較同期增長160%，完成年度5萬輛的銷量目標。

而且，嵐圖汽車交付量凈增長約3.1萬輛，占到國內新能源汽車銷量凈增長約1.2%，雖占比不大但后勁十足。

嵐圖汽車CEO盧放表示：“2024年，嵐圖將繼續創新，在5萬輛基礎上挑戰更高目標，推動品牌聲量和產品銷量雙增。”

中國汽車工業中，新勢力車企百花齊放，已成為了一股不可或缺的力量。

近日，蔚來汽車、零跑汽車、小鵬汽車紛紛公布銷量數據，2023年交付量分別為16萬輛、14.4萬輛、14.2萬輛，同比分別增長30.7%、29%、17%。

新勢力中，理想汽車成為“銷冠”，公司2023年全年共交付37.6萬輛，同比增長182.2%，位列造車新勢力第一，這也是中國新勢力車企有史以來第一次邁過三十萬輛年交付大關。

理想汽車董事長兼CEO李想介紹，從2023年6月開始，理想汽車的SUV銷量連續7個月超越BBA(奔馳、寶馬、奧迪)，成為中國市場SUV銷量最高的豪華汽車品牌。

需要關注的是，1月16日數據顯示，2024年前兩周(1月1日至1月14日)中國市場新勢力品牌銷量排行榜發布，問界蟬聯周銷冠軍，以1.28萬輛的銷量位居新勢力第一。

同時，問界也超越了特斯拉的1.06萬輛，在國內整個新能源品牌中位列第三。

2023年10月6日，華為常務董事、終端業務CEO、智能汽車解決方案事業群CEO余承東曾表示，問界“起死回生，真不容易”。

汽車觀察員肖紅向長江商報記者表示，我國新能源車企“內卷”之下，各展所長，必然不斷推高整體造車實力。“中國汽車工業正處在‘彎道超車’的關鍵時期，目前已駛入‘彎道’，實現真正意義上的‘超車’已成為必然。”