大秦鐵路是中國西煤東運的主要通道，年運量4億噸的煤炭運載量不斷刷新著世界記錄，有著“中國第一煤線”之稱。
為了給即將到來的煤炭冬運打好基礎，從10月9日開始到28日，大秦鐵路開展了為期20天的秋季集中修施工。

10月18日，是大秦線集中修施工的第10天。記者來到了這次大秦線主要施工單位之一的大同工務段，直擊創造了世界多項運輸奇跡的大秦線集中修施工的繁忙。

隨著施工命令的下達，在蜿蜒數百公里的大秦線上，到處都人生鼎沸、機器轟鳴……數千名身穿橙紅色“黃馬甲”，分布在大秦線各個施工點上，施工現場此起彼伏，如長龍舞動，如戰馬嘶鳴……繪成了一幅壯觀的施工畫卷。

為了感受更多得施工現場，10點多，在湖大線解家莊3#道岔換碴施工現場，只見200多名職工用大叉將3#道岔的舊石砟清理出去，又肩扛著一袋袋的新石砟倒進道岔盒內，遠處看好似螞蟻搬家……實則把磨“圓”的舊石砟清理出去，把有棱角的新石砟換上來，增加線路的強度。由于換砟施工屬重體力勞動，施工結束時，只見他們個個都是汗流浹背……

現場有不少職工胸前掛著紅色小圓牌，牌上映著“安全關鍵我卡控，施工質量我保證”，確保施工安全和質量。

據了解，在這次集中修施工中，大同工務段每天組織近3000名施工人員共同參戰，來自西安、鄭州等鐵路局的29輛大型機械同時協助作業。重點進行大機清篩、橋梁換砟、線路大機搗固、成段更換鋼軌、隧道清污等12個項目的施工。

這次集中檢修安排了大機清篩、搗固、打磨、成段更換鋼軌等施工項目和維修項目，是近年來大秦鐵路最大規模的一次檢修。

據了解，為了在檢修期間不影響正常運力，太原鐵路局對大秦線采取間隔性開“天窗”停運措施，每天從9點開始到12點結束，共計有180分鐘“天窗”點施工時間。

此外，為了利用好每一分每一秒時間，太原鐵路局投入施工人員2萬人次、作業機械119臺，工程量達歷史最高。