從2010年8月1日到2014年8月1日，整整過(guò)去了四年。

四年，在漫長(zhǎng)的歷史長(zhǎng)河中不過(guò)是短暫瞬間，然而1460多個(gè)日日夜夜背后卻是供電人保安全、保運(yùn)量、保增長(zhǎng)艱辛地付出與努力……

2010年8月1日，包神鐵路全線電氣化開通運(yùn)行。

2012年12月12日，南線增開萬(wàn)噸列車，南線貨運(yùn)量完成10170萬(wàn)噸，首次實(shí)現(xiàn)過(guò)億噸。

2013年，共開行萬(wàn)噸重車5148列，全年合計(jì)完成貨運(yùn)量17514萬(wàn)噸，同比增加2693萬(wàn)噸。

從2014年年初到7月31日，包神線共完成運(yùn)量10690.4萬(wàn)噸。其中包神北線2693.4萬(wàn)噸，包神南線7997萬(wàn)噸，創(chuàng)歷史同期最高紀(jì)錄。

這是一組“閃光”的數(shù)字。數(shù)字的不斷刷新，凸顯的是電氣化開通為運(yùn)輸生產(chǎn)帶來(lái)的巨大能量，蘊(yùn)含著全體包神人團(tuán)結(jié)一心、勇創(chuàng)安全佳績(jī)的決心和信心，也凝結(jié)著供電人勇保安全的智慧和無(wú)私奉獻(xiàn)的汗水。

科學(xué)謀劃發(fā)展  不斷創(chuàng)造奇跡

電氣化工程是公司實(shí)現(xiàn)動(dòng)力轉(zhuǎn)型，提高運(yùn)能的重大舉措和歷史轉(zhuǎn)折。電氣化鐵路具有運(yùn)輸能力大、行駛速度快、消耗能源少、運(yùn)營(yíng)成本低等特點(diǎn)。自全線電氣化開通以來(lái)，公司管內(nèi)運(yùn)輸能力不斷提高，大大降低了運(yùn)輸成本，進(jìn)一步提高了經(jīng)濟(jì)效益。

伴隨著全線電氣化的開通運(yùn)行，萬(wàn)噸列車的成功增開，電氣化安全管理風(fēng)險(xiǎn)不斷增加。面對(duì)公司發(fā)展的喜人形勢(shì)和日益加劇的安全壓力，供電人提出“建設(shè)安全和諧、精干高效的一流供電團(tuán)隊(duì)”的管理目標(biāo)，以“帶隊(duì)伍提素質(zhì)、提質(zhì)量保安全、抓管理促提升”為管理導(dǎo)向，以“安全可靠供電”為工作中心，開拓思維，勇于探索，敢于創(chuàng)新，努力營(yíng)造安全、高效、可持續(xù)發(fā)展的新局面, 凝神聚力，迎難而上，攻堅(jiān)克難，砥礪前行，用熾熱的激情和虔誠(chéng)的安全信仰抓安全、保暢通，奇跡般地創(chuàng)造了包神線電氣化一個(gè)又一個(gè)新的安全生產(chǎn)紀(jì)錄。

強(qiáng)化監(jiān)督管理  落實(shí)安全責(zé)任

“把安全管控的重點(diǎn)放在現(xiàn)場(chǎng)人身安全的管控上。”這是每一位供電人恪守的原則。在安全生產(chǎn)中提出“六抓一控制”的全新理念：一是抓安全教育。將安全教育貫穿于工作的各個(gè)環(huán)節(jié)，通過(guò)組織安全知識(shí)學(xué)習(xí)、路外安全教育宣傳、安全演講、觀看安全警示片等方式，不斷強(qiáng)化員工的安全紅線意識(shí)；二是抓預(yù)想防范。在人身安全、作業(yè)組織、設(shè)備檢修、應(yīng)急搶險(xiǎn)四個(gè)方面超前預(yù)想，組織各工隊(duì)進(jìn)行事故演練，檢驗(yàn)現(xiàn)場(chǎng)處置能力；三是抓指導(dǎo)服務(wù)。管理人員深入基層，督導(dǎo)、協(xié)調(diào)包保工隊(duì)、工區(qū)開展各項(xiàng)工作；四是抓監(jiān)督檢查。加大下現(xiàn)場(chǎng)檢查力度，卡控現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)安全，加強(qiáng)源頭和過(guò)程控制，對(duì)發(fā)現(xiàn)的問(wèn)題嚴(yán)格按照“五定原則”督促整改。五是抓分析定責(zé)。按照“四不放過(guò)”的原則深入分析研判，努力做到定性準(zhǔn)確，定責(zé)明確；六是抓結(jié)果考核。嚴(yán)格落實(shí)責(zé)任追究制度，建立健全考核機(jī)制，充分激發(fā)競(jìng)爭(zhēng)意識(shí)；“一控制”是控制關(guān)鍵作業(yè)和大型施工全過(guò)程。嚴(yán)把施工“三道關(guān)”，施工計(jì)劃審批關(guān)，施工過(guò)程控制關(guān)，施工現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)管關(guān)。做到施工方案不清楚不審批，施工人員、機(jī)具、材料不到位不配合，作業(yè)現(xiàn)場(chǎng)措施不完備不開工，確保現(xiàn)場(chǎng)安全管理的可控性。

堅(jiān)持“安全第一，預(yù)防為主，綜合治理”的方針，以“安全管控標(biāo)準(zhǔn)化”為目標(biāo)，全面推行本質(zhì)安全管理體系建設(shè)，重點(diǎn)從崗位風(fēng)險(xiǎn)、程序風(fēng)險(xiǎn)、作業(yè)項(xiàng)目等危險(xiǎn)源項(xiàng)目立項(xiàng)，以控制人的不安全行為作為安全生產(chǎn)重點(diǎn)，開展危險(xiǎn)源辨識(shí)活動(dòng)，狠抓落實(shí)，注重實(shí)效。

按計(jì)劃深入推進(jìn)公司“三個(gè)百日安全”、“安全生產(chǎn)月、安全生產(chǎn)萬(wàn)里行”及供電段“人身安全年”活動(dòng)，強(qiáng)化人身安全管理工作，落實(shí)有關(guān)人身安全管理制度，加大現(xiàn)場(chǎng)盯控力度，對(duì)危及人身安全的問(wèn)題及時(shí)進(jìn)行整改，明確整改時(shí)間、整改人、整改措施；對(duì)習(xí)慣性違章加重處罰，在全段范圍內(nèi)下發(fā)通報(bào)，同時(shí)要求各工隊(duì)舉一反三，嚴(yán)把作業(yè)安全關(guān)。

開展“班組全日跟班活動(dòng)”，組織各級(jí)管理人員深入基層，指導(dǎo)各工隊(duì)、工區(qū)基礎(chǔ)管理工作，將跟班作業(yè)，發(fā)現(xiàn)問(wèn)題，解決疑難作為一種常態(tài)化工作來(lái)對(duì)待，重點(diǎn)盯控作業(yè)全過(guò)程人身安全。將隱患按照“五定”原則逐一銷號(hào)，嚴(yán)格執(zhí)行“發(fā)現(xiàn)—登記—跟蹤—消除—驗(yàn)收”的程序，制定計(jì)劃，落實(shí)措施，明確責(zé)任，實(shí)現(xiàn)對(duì)隱患查改的閉環(huán)管理，進(jìn)一步提高安全管理水平。

堅(jiān)持修養(yǎng)并重  提高供電質(zhì)量

2012年12月12日，包神線首列萬(wàn)噸試驗(yàn)列車開行成功。

萬(wàn)噸列車對(duì)供電設(shè)備穩(wěn)定性要求更高，為滿足牽引大電流的需求，接觸網(wǎng)專業(yè)將絕緣四跨錨段關(guān)節(jié)更換為額定電流2000A的隔離開關(guān)，變配電專業(yè)加強(qiáng)瓷窯灣牽引所、接觸網(wǎng)線路主導(dǎo)電回路的測(cè)溫及巡視工作，及時(shí)掌握設(shè)備運(yùn)行狀況，確保供電設(shè)備安全、高效、穩(wěn)定運(yùn)行。

供電人在學(xué)習(xí)探索中，實(shí)現(xiàn)了接觸網(wǎng)設(shè)備動(dòng)態(tài)檢測(cè)工作自主化。從檢測(cè)前設(shè)備調(diào)校、實(shí)時(shí)檢測(cè)，到后期參數(shù)分析、信息反饋，均實(shí)現(xiàn)了閉環(huán)管理，為各供電工隊(duì)接觸網(wǎng)設(shè)備狀態(tài)檢修提供了可靠技術(shù)依據(jù)。根據(jù)季節(jié)性和環(huán)境特點(diǎn)，定期開展集中“立體化”巡視，緊盯重點(diǎn)區(qū)域和關(guān)鍵設(shè)備運(yùn)行狀態(tài)，適時(shí)調(diào)整巡視、測(cè)量、檢修重點(diǎn)和周期，加強(qiáng)設(shè)備巡檢工作。嚴(yán)格執(zhí)行設(shè)備運(yùn)行分析、檢修分析、故障分析制度，以修前數(shù)據(jù)為依據(jù)，優(yōu)化作業(yè)組織，不斷提高設(shè)備運(yùn)行質(zhì)量，實(shí)現(xiàn)維護(hù)效率最大化。

供電人在實(shí)踐中不斷總結(jié)經(jīng)驗(yàn)，改進(jìn)方法。為提高現(xiàn)場(chǎng)設(shè)備的管理運(yùn)行水平，積極采取“人員走出去，專家請(qǐng)進(jìn)來(lái)”的涉外技術(shù)交流方式，借鑒同行業(yè)先進(jìn)成熟的經(jīng)驗(yàn)作法，大膽創(chuàng)新管理模式，與大秦鐵路建立了三年的技術(shù)合作關(guān)系。通過(guò)學(xué)習(xí)觀摩，開展專業(yè)技術(shù)交流活動(dòng)，學(xué)習(xí)先進(jìn)的管理模式、方法與經(jīng)驗(yàn)；利用大秦鐵路的培訓(xùn)基地開展實(shí)地培訓(xùn)工作，提高職工業(yè)務(wù)技能素質(zhì)；邀請(qǐng)專家開展供電設(shè)備疑難雜癥排查與技術(shù)指導(dǎo)工作，完善整改措施，求真務(wù)實(shí)，積極探索，提高供電設(shè)備運(yùn)行質(zhì)量。

關(guān)注夏冬兩季極端氣溫對(duì)供電設(shè)備的負(fù)面影響，適時(shí)開展設(shè)備監(jiān)測(cè)工作，合理安排設(shè)備維護(hù)保養(yǎng)工作。重點(diǎn)盯控特殊天氣對(duì)設(shè)備的沖擊，雷雨季節(jié)加強(qiáng)巡視，測(cè)試防雷設(shè)施工作狀態(tài)，做好維修養(yǎng)護(hù)工作，提高供電設(shè)備抵御雷害的能力；霧雪天氣加大重污染區(qū)段絕緣設(shè)備、易結(jié)冰處所設(shè)備巡檢力度，合理調(diào)整巡視、檢修重點(diǎn)及絕緣設(shè)備清掃周期，防止惡劣天氣情況下接觸網(wǎng)設(shè)備出現(xiàn)大面積停電、絕緣污閃連續(xù)跳閘等情況發(fā)生。

堅(jiān)持“先通后復(fù)、先通一線”的搶修原則，提高應(yīng)急處置能力，有效壓縮故障延時(shí)。進(jìn)一步落實(shí)《供電段現(xiàn)場(chǎng)處置方案》，按照文件安排，不定期組織各工區(qū)進(jìn)行故障演練，進(jìn)一步完善、細(xì)化工區(qū)現(xiàn)場(chǎng)處置方案，加強(qiáng)事故預(yù)想，加強(qiáng)搶修材料管理，提高工區(qū)應(yīng)急處置能力。

全線電氣化開通運(yùn)行已經(jīng)四年，部分區(qū)段接觸線磨耗比較嚴(yán)重，為保證電力機(jī)車受電弓安全、平穩(wěn)、可靠取流，針對(duì)磨耗嚴(yán)重的瓷窯灣至神東區(qū)間接觸線及時(shí)進(jìn)行整錨段更換施工；對(duì)瓷窯灣至神東區(qū)間、瓷窯灣站、神東站、烏蘭木倫站接觸網(wǎng)支柱腕臂絕緣子、軟橫跨絕緣子進(jìn)行雙絕緣改造。巴圖塔站、布爾臺(tái)站、石圪臺(tái)站、朝腦溝站等均為重污區(qū)段，漫天飛舞的煤灰極大威脅著供電設(shè)備的安全運(yùn)行，對(duì)設(shè)備檢修維護(hù)帶來(lái)很大困難，供電人積極應(yīng)對(duì)、迎難而上、多措并舉，一是在車站裝車點(diǎn)選擇適當(dāng)位置裝設(shè)防塵網(wǎng)，杜絕或緩解絕緣子污染狀況；二是更換重污區(qū)大爬距絕緣子，提高絕緣子的絕緣強(qiáng)度；三是加大巡視頻次，尤其是在惡劣天氣后加強(qiáng)重污區(qū)絕緣子的巡視；四是利用天窗修對(duì)絕緣子進(jìn)行除污工作，增加清掃次數(shù)，為運(yùn)輸生產(chǎn)提供可靠供電。

推行專業(yè)管理  助力安全生產(chǎn)

全線電氣化開通前期，公司在石圪臺(tái)、東勝、達(dá)旗設(shè)立三個(gè)供電工區(qū)，負(fù)責(zé)包神全線的接觸網(wǎng)、電力貫通線及站場(chǎng)部分低壓設(shè)備的檢修維護(hù)工作。

隨著運(yùn)輸任務(wù)的日益增加，根據(jù)生產(chǎn)實(shí)際，供電人突破傳統(tǒng)的管理模式，大膽創(chuàng)新，2013年，供電專業(yè)首先成立包神變配電工區(qū)，將包神沿線5個(gè)牽引變電所、7個(gè)配電所、2個(gè)分區(qū)所的運(yùn)行、檢修試驗(yàn)、遠(yuǎn)動(dòng)系統(tǒng)的維護(hù)工作整合，進(jìn)行統(tǒng)一、集中管理，實(shí)現(xiàn)了管理模式集成化、專業(yè)銜接無(wú)縫化、運(yùn)維管理專業(yè)化、生產(chǎn)組織高效化，開創(chuàng)了鐵路供電行業(yè)管理模式的先例，獲得了神華集團(tuán)管理創(chuàng)新一等獎(jiǎng)。

2013年9月26日，順應(yīng)包神鐵路集團(tuán)專業(yè)化、精細(xì)化管理的發(fā)展需求，供電段正式成立。主要負(fù)責(zé)包神集團(tuán)牽引供電、電力運(yùn)行和維護(hù)管理工作。

2014年年初，為避免“層次重疊、人員多、組織機(jī)構(gòu)運(yùn)轉(zhuǎn)效率低下”等弊端，供電段推出“大工區(qū)多作業(yè)點(diǎn)”的扁平化管理格局，通過(guò)明確工區(qū)和作業(yè)點(diǎn)職能劃分及管理關(guān)系，發(fā)揮基層生產(chǎn)組織和現(xiàn)場(chǎng)管理作用，實(shí)現(xiàn)權(quán)責(zé)統(tǒng)一、職責(zé)明晰，加快信息流轉(zhuǎn)速度，大幅提升工作效率。采取“工區(qū)＋作業(yè)點(diǎn)”的管理模式，保證在有限的機(jī)具、設(shè)備和人力等資源的情況下，根據(jù)實(shí)際生產(chǎn)需求，靈活組織生產(chǎn)，均衡分配檢修力量，提高檢修效率和應(yīng)急處置能力，資源不但得到了共享，利用也得到最大化。

供電段在成立基層組織機(jī)構(gòu)時(shí)，對(duì)所有業(yè)務(wù)進(jìn)行了細(xì)化梳理，對(duì)人力、技術(shù)和設(shè)備等資源進(jìn)行了優(yōu)化配置，組建了精干的專業(yè)化管理工隊(duì)和必要的生產(chǎn)工區(qū)。一是根據(jù)新線相繼開通投運(yùn)的需要，成立變配電工隊(duì)，整合資源，對(duì)配電所實(shí)現(xiàn)無(wú)人值守，降低管理成本；二是成立供電綜合工隊(duì)，設(shè)立供電設(shè)備動(dòng)態(tài)檢測(cè)工區(qū)和供電設(shè)備工裝工區(qū)，把供電設(shè)備運(yùn)行質(zhì)量檢查、狀態(tài)監(jiān)測(cè)及接觸網(wǎng)檢修作業(yè)車、生產(chǎn)用汽車、工器具等進(jìn)行專業(yè)管理，提高對(duì)設(shè)備質(zhì)量的監(jiān)測(cè)能力，保障工裝機(jī)具的良好運(yùn)用，降低維護(hù)成本；三是成立電氣修試工區(qū)，負(fù)責(zé)包神線全部變、配電所的試驗(yàn)工作與儀器儀表維修、校驗(yàn)管理工作，逐步實(shí)現(xiàn)變、配電所全部預(yù)防性試驗(yàn)與安全用具試驗(yàn)自主化；四是成立遠(yuǎn)動(dòng)綜合工區(qū)，做好遠(yuǎn)動(dòng)設(shè)備的維修養(yǎng)護(hù)工作，提升設(shè)備質(zhì)量，確保遠(yuǎn)動(dòng)調(diào)度系統(tǒng)可靠運(yùn)用。

加強(qiáng)成本控制  向管理要效益

2014年年初，供電段利用3個(gè)月時(shí)間，圍繞安全、技術(shù)、行政、黨群管理四個(gè)方面工作，制定出臺(tái)232項(xiàng)段管細(xì)則，形成一整套制度管理體系，做到有據(jù)可循，嚴(yán)明標(biāo)準(zhǔn)，落實(shí)責(zé)任。

為切實(shí)減輕工區(qū)臺(tái)賬填記壓力，發(fā)揮工隊(duì)管理職能，今年年初供電段對(duì)五型臺(tái)賬進(jìn)行調(diào)整，工區(qū)只保留必要的安全生產(chǎn)寫實(shí)臺(tái)賬，其余管理類臺(tái)賬都轉(zhuǎn)移到工隊(duì)，由工隊(duì)進(jìn)行填記和管理，將工區(qū)的主要精力放在安全生產(chǎn)管控上。

加強(qiáng)供用電管理，充分發(fā)揮電費(fèi)核算員供電稽查職能，廣泛開展供用電調(diào)查、監(jiān)督與節(jié)約用電工作。發(fā)揮電費(fèi)收繳管理系統(tǒng)優(yōu)勢(shì)，認(rèn)真測(cè)算分析電量損耗率，努力縮小購(gòu)電支出與電費(fèi)收入比例；細(xì)化電量消耗所屬，追繳施工拖欠電費(fèi)；嚴(yán)查私拉亂接與偷電行為；取消多項(xiàng)廠商級(jí)設(shè)備維保業(yè)務(wù)，推行配電所、開閉所無(wú)人值守制度，今年年初將包神線7座配電所、1座開閉所運(yùn)行值班人員撤出，改由變配電工區(qū)定期巡檢，縮減人工成本投入，全年預(yù)計(jì)節(jié)約費(fèi)用約200萬(wàn)元。

落實(shí)節(jié)能減排工作，對(duì)公共照明設(shè)施通過(guò)技術(shù)手段與人為干預(yù)合理控制用電時(shí)長(zhǎng)，監(jiān)督各單位用電情況，杜絕長(zhǎng)明燈現(xiàn)象；加強(qiáng)對(duì)修舊利廢工作管理和資產(chǎn)管理；加強(qiáng)軌道車、發(fā)電車等重要資產(chǎn)的維護(hù)保養(yǎng)，確保資產(chǎn)保值增值；嚴(yán)格控制非生產(chǎn)費(fèi)用支出，大力壓縮生產(chǎn)費(fèi)用，著力創(chuàng)造節(jié)約高效型供電單位。

根據(jù)設(shè)備狀況和人員配置情況，大幅削減設(shè)備維保范圍，將部分設(shè)備維保轉(zhuǎn)換為自管，結(jié)合近年來(lái)設(shè)備運(yùn)行狀況和維修用料消耗情況，供電段成立之后，大幅壓縮設(shè)備維修定額。生產(chǎn)成本大幅度降低后，繼續(xù)加強(qiáng)材料管理，充分發(fā)揮ERP材料管理系統(tǒng)的優(yōu)勢(shì)，嚴(yán)把材料計(jì)劃、審核、領(lǐng)料、出入庫(kù)各個(gè)關(guān)口，進(jìn)一步優(yōu)化庫(kù)存材料的種類和數(shù)量，保持合理庫(kù)存，防止材料的浪費(fèi)和過(guò)剩，降低資金占用；強(qiáng)化財(cái)務(wù)預(yù)算的剛性約束和動(dòng)態(tài)考核，推行科目負(fù)責(zé)制，不斷優(yōu)化成本支出結(jié)構(gòu)，以不超年度財(cái)務(wù)計(jì)劃為目標(biāo)，在保證生產(chǎn)需求的前提下厲行節(jié)約。

四年來(lái)，供電人凝神聚力謀發(fā)展，強(qiáng)化監(jiān)督管理，落實(shí)安全責(zé)任，堅(jiān)持修養(yǎng)并重，提高供電質(zhì)量，積極推行精細(xì)化、專業(yè)化管理，向管理要效益，全力保障運(yùn)輸暢通，助力安全生產(chǎn)。

四年是一個(gè)歷程，四年是一個(gè)高度，四年更是一個(gè)新的起點(diǎn)。

“四載風(fēng)雨，砥礪前行。”供電人正朝著“檢修隊(duì)伍專業(yè)化、檢修機(jī)制科學(xué)化、檢修作業(yè)精細(xì)化、檢修工藝標(biāo)準(zhǔn)化、檢修質(zhì)量?jī)?yōu)質(zhì)化、檢修效率高效化”的“六化”維修管理目標(biāo)努力奮進(jìn)，全力打造一支安全和諧、精干高效的一流供電團(tuán)隊(duì)，為“建設(shè)世界一流鐵路運(yùn)輸企業(yè)”開創(chuàng)新局面、作出新貢獻(xiàn)！