12月12日（星期五）上晝夜秦港煤炭運輸進一步走弱，進出作業量雙雙走低。其中受卸車事故影響，鐵路調進量下滑至60萬噸以下，而裝船發運量則降至不足54萬噸，港存上揚6萬噸至739萬噸，再度刷新近期新高。近期，隨著大秦線運量的逐步縮減，沿線各港存煤上漲節奏略有放緩。但因下游采購積極性依然不高，預計短期內環渤海港口仍將延續庫存高企態勢。截至今晨，秦港錨地待裝船舶降至20艘以下，其中已辦手續船增至5艘，拉運船舶依然處于低位。

周邊港口方面，在封航積壓船舶釋放的帶動下，曹妃甸港裝船發運量恢復上揚至22萬噸左右，而鐵路調進量則高位回落至17萬噸以下，庫存略有減少4萬噸至721萬噸。昨晚23時10分，曹妃甸港再度遭遇大風封航影響，目前封航狀態尚未解除。當前，曹妃甸港錨地船積壓至4艘，其中已辦手續船3艘。京唐港區延續下滑態勢至566萬噸，較昨日減少4萬噸。據了解，黃驊港庫存也向上走高至近200萬噸，增幅較為明顯。

下游方面，寒潮天氣繼續發力，拉動沿海主要電力集團合計日耗上揚至67萬噸，刷新近四個月以來耗煤新高，但仍較去年同期偏低近6萬噸，而電煤庫存則向上增補至1373.5萬噸，存煤可用天數亦創近期新低至20.5天。天氣預報顯示，受擴散冷空氣影響，我國中東部大部地區將出現大風降溫天氣，氣溫將比常年同期偏低1-3攝氏度。氣象數據還顯示，近期全國大部分地區降水稀少。兩方面因素均將有利于刺激火電需求進一步回升。

下游用戶對大型煤企大幅提價行為的不認可在一定程度上造成當前沿海煤炭市場呈現旺季不旺行情，但其根本原因仍是供需矛盾加劇，產能嚴重過剩。在國家力推經濟結構調整、加大大氣污染治理力度及加快新能源發展的背景下，火電需求難以出現顯著改善，煤炭行業若要擺脫疲弱態勢仍將以縮減自身產能入手，否則只能治標不治本。