2015年3月25日，秦皇島海運煤炭交易市場發布的環渤海動力煤價格指數（環渤海地區發熱量5500大卡動力煤的綜合平均價格；以下簡稱：價格指數；英文縮寫：BSPI）報收于473元/噸，本報告期（2015年3月18日至3月24日）比前一報告期下降了9元/噸。

本報告期環渤海地區主流動力煤品種交易價格的運行情況如下：

發熱量5500大卡/千克動力煤：在秦皇島港、曹妃甸港、國投京唐港、京唐港、天津港和黃驊港主流成交價格分別報收465-475元/噸、460-470元/噸、465-475元/噸、455-465元/噸、470-480元/噸和480-490元/噸，其中，在秦皇島港和京唐港的交易價格區間比前一個報告期下降了5元/噸；在黃驊港和天津港的交易價格區間比前一個報告期下降了10元/噸；在曹妃甸港和國投京唐港的交易價格區間比前一個報告期下降了20元/噸。

發熱量5000大卡/千克動力煤：在秦皇島港、曹妃甸港、國投京唐港、京唐港、天津港和黃驊港的主流成交價格分別報收395-405元/噸、400-410元/噸、410-420元/噸、400-410元/噸、405-415元/噸和410-420元/噸，其中，在國投京唐港和京唐港的交易價格區間比前一個報告期下降了5元/噸；在其它四個價格采集港口的交易價格區間比前一個報告期下降了10元/噸。

從對環渤海六個港口交易價格的采集計算結果看，本報告期，24個港口規格品中，價格下降的港口規格品由前一期的17個增加到了23個；價格持平的港口規格品由在前一期的7個減少到了1個；沒有價格上漲的港口規格品。

本報告期環渤海動力煤價格指數的運行結果表明，（1）本期，價格下降的港口規格品數量繼續增加，并且占比達到了96%，表明該地區動力煤價格的下降勢頭繼續增強；（2）本報告期，價格指數環比下跌9元/噸，跌幅不僅比前一期有所擴大，而且也是自2014年8月初以來的最大跌幅；（3）本報告期，5500大卡動力煤交易價格的跌幅迅速放大；（4）截止到本期，進入2015年以來，價格指數累計下跌了52元/噸。

分析認為，在大型煤炭企業或真或假降價促銷行動的影響下，當前環渤海地區動力煤交易過程中的價格參照標準嚴重缺失，對近期環渤海地區的煤炭交易及價格指數產生了影響，主要表現在：

其一，大型煤炭企業降價促銷對環渤海地區動力煤市場的沖擊呈現擴大化趨勢，“看跌”情緒揮之不去，部分銷售企業對大型煤炭企業可能進一步降價促銷的顧慮重重，導致低價拋售和恐慌性拋售，相同煤種之間的實際成交價格價差擴大，不僅對環渤海地區動力煤價格產生下行壓力，也影響了價格指數運行的穩定性；

其二，在當前買方市場的背景下，部分煤炭生產或貿易企業之間，或其與消費企業之間所簽訂煤炭購銷合同，以當期主要價格采集港口的交易價格區間的下線、甚至以下線為基礎讓利之后進行結算，使得價格指數始終運行在實際成交價格水平之下，也是價格指數持續下行的原因之一。

秦皇島海運煤炭交易市場3月24日發布的海運煤炭運價指數（OCFI）顯示，本報告期（2015年3月18日至3月24日）該指數整體上繼續下行，報收于524.82點，周環比下降4.13點，跌幅0.78%。具體到部分主要船型和航線，3月24日與3月17日相比，秦皇島至廣州航線5-6萬噸船舶的煤炭平均運價下降0.3元/噸至24.5元/噸；秦皇島至上海航線4-5萬噸船舶的煤炭平均運價維持在上周的16.4元/噸；秦皇島至張家港航線2-3萬噸船舶的煤炭平均運價則連續兩周維持在22.1元/噸。