4月上旬，緬甸西部孟加拉灣，“海洋石油981”鉆井平臺順利完成海外首口深水井鉆井作業，刷新中國深水半潛式鉆井平臺作業井深紀錄。這讓人們再次把目光聚焦在南亞與東南亞的交通要沖、中南半島最大的國家——緬甸。

絲路向南，從云貴高原西出國門，就來到緬甸。

這里，曾人聲鼎沸、馬幫熙攘。古印度和古中國最早的通商就借道緬甸。緬甸的珍珠、琥珀、燕窩，中國的黃銅、生絲、鐵器，戰國時期就已在南絲路上來來往往。

這里，胞波情誼血濃于水。南絲路曾“化身”國防交通線，成為二戰時滇緬公路溝通仰光港的軍事大道，助力中緬人民共御強敵，寫下“彼此情無限，共飲一江水”的篇章。

歷史輪轉，春秋幾度。今天，這條沉寂多年的古絲路，再次被賦予新的歷史使命。以油氣產業為紐帶，一條“海上絲綢之路”在中緬兩國的努力下，逐漸恢復生機與活力。

疏通一條戰略走廊

緬甸，是亞洲富饒之地。二戰后，由于遇到種種挫折，其工業發展緩慢，加上長期的國際制裁，經濟逐漸趨冷。上世紀80年代末，在聯合國認定的“最不發達國家”序列里，緬甸位列其中。

雖然困難重重，但緬甸豐富的自然資源讓人們看到希望。其中，石油和天然氣尤為突出。2014年，在第二屆海洋油氣峰會上，緬甸公布的數據顯示，石油探明儲量為1.6億桶。根據《BP世界能源統計》的數據，緬甸已探明的天然氣儲量為7.8萬億立方英尺。

油氣資源豐富，但長期的資金短缺、技術落后等制約了油氣勘探開發，讓這個有著百余年油氣開發歷史的國家躑躅不前。如何讓資源優勢轉化為經濟優勢，成為緬甸擺脫經濟困境的重要途徑。

同時，與緬甸一衣帶水的中國，經濟列車正高速行駛。而為列車提供補給的油氣資源一時捉襟見肘。我國石油和天然氣對外依存度一路上行，2014年已分別達到59.5%和32.2%。另外，中國八成以上的進口原油長期依賴馬六甲海峽，給中國的能源安全帶來隱患。能否有更豐富的油氣來源地、開辟更多元的輸入路徑，不僅涉及中國油氣產業布局，而且關乎國家經濟命脈。

一邊有資源，一邊有市場——經濟互補，再次為中緬增進胞波情誼提供新的機遇。

2001年，中國石油試水緬甸油氣產業，開始參與其油氣合作，致力為緬甸油氣開發利用提供一體化解決方案，并先后開展了3個深水區塊油氣勘探項目。14年來，隨著緬甸的逐步開放，來自世界各地的石油企業到這里施展身手。現在，中國已有近10家石油企業參與緬甸油氣項目。

在所有項目中，最引人注目的是緬甸建國以來外商投資的最大項目——中緬油氣管道項目。

2006年，中緬雙方就油氣管道合作達成一致意見。2010年6月，中緬油氣管道項目開工建設。自此，在中國石油集團的統籌下，油氣“雙龍”誕生于緬甸西海岸。5年間，“肩并肩地”從西向東穿越若開邦、馬圭省、曼德勒省、撣邦，自中國云南瑞麗進入國內，在云貴高原“兵分兩路”：年輸量2200萬噸的“油龍”北上重慶，年輸量120億立方米的“氣龍”南下廣西。期間，董事長周吉平多次批示，總裁汪東進為天然氣管道(境外段)投產下達通氣令。

2013年10月，中緬天然氣管道干線建成投產。今年1月30日，中緬原油管道境外段試投產，馬德島港開港投運。

兩條管道組成的中緬油氣管道，是中國與東盟國家開展互聯互通基礎設施建設的示范性工程，使雙方的經濟聯系更緊密，對提振區域經濟意義重大。

中緬油氣管道成為中國四大能源戰略通道之一，使中國從中東和非洲進口的部分原油避開馬六甲海峽，直接從緬甸西海岸登陸，經管道輸送到我國西南，不僅路程縮短約1200公里，而且把中國對海上航道的依賴度降低約1/3，對實現中國能源進口多元化、確保能源安全具有戰略意義。

同時，中緬原油管道與廣西石化、云南石化千萬噸煉油工程“契合”，緩解了中國西南油品緊張局面，保障西部大開發戰略深入推進。中緬天然氣管道則通過中貴線與西氣東輸系統連接在一起，“串聯”了新疆、長慶和四川的氣區，力促我國管道“結網”保供，大幅提升了中國石油的保障能力。

這條戰略走廊功在當代、利在千秋。