珠三角城際軌道公司稱將抓緊補辦環評

兩個通車在即的珠三角城際項目突然被省環保廳“叫停”，原因是建設項目與原來批復的環評相比已經發生重大變化，需要重新報批。昨日，省環保廳網站掛出兩份《責令改正違法行為決定書》，分別針對珠三角城際軌道交通佛山至肇慶段和東莞至惠州段，要求兩個項目停止建設，限期6個月內補辦環評手續。

這也是省環保廳去年欲叫停已經開通的博深高速后，再次對重大基礎設施項目“下手”。

昨晚，珠三角城際軌道交通有限公司回復記者稱，將抓緊補辦環評手續，全力以赴確保實現廣佛肇城際全線以及莞惠城際常平東至惠州段2015年年底開通目標。

佛肇城際已開始鋪軌 原定11月開通

珠三角城際軌道交通佛山至肇慶段線路全長79.717公里，全線共10個車站，2009年9月本項目開工建設，也是珠三角城際軌道網絡中率先開工的三個項目之一。就在今年6月18日，廣東省鐵路建設投資集團還發布消息稱，當天上午佛肇城際項目正式進入鋪軌階段，按照工期計劃，今年11月達到開通條件。

但在省環保廳公布的《責令改正違法行為決定書》中稱，省環保廳會同佛山市環境保護局、肇慶市環境保護局于2015年6月19日到珠江三角洲城際軌道交通佛山至肇慶段項目進行現場檢查發現：該項目已經開始建設，建設過程中對路線進行了調整，對設計標準、工程內容均進行了部分變更，導致環境敏感點有變化，主要環保措施隨線路調整發生了相應的變化。其中屬于重大變更的有：

1.正線長度調整為79.717km，線路正線橫向位移超出200m的累積長度為37.566km，占原正線長度的44.4%。

2.聲環境敏感點新增39處、減少65處，減少及新增敏感點數為原敏感點數量的132%。

莞惠城際試驗段已經開始試車

珠三角城際軌道交通東莞至惠州段同樣是珠三角城際軌道網絡中率先開工的3個項目之一。今年6月17日，莞惠城軌東莞常平東至惠州惠環站間37.846公里試驗段已開始試車。

但省環保廳公布的《責令改正違法行為決定書》稱，省環保廳會同東莞市環境保護局、惠州市環境保護局于2015年6月19日到珠三角際軌道交通東莞至惠州段項目進行現場檢查發現：該項目已開始建設，建設過程中對路線進行了調整，對設計標準、工程內容均進行了部分變更，導致環境敏感點有變化，主要環保措施隨線路調整發生變化。其中屬于重大變更的有：

1.設計速度目標值由140km/h調整為200km/h。

2.線路橫向位移超出200m的累積長度為61.2km，占原正線長度的62.1%。

3.車站總數由15個增加至17個，增加2個。車站位置、形式及規模均有不同程度的調整。

4.穿越重要敏感區的數量減少2個，沿線涉及3處環境敏感區，調整設計后，新增線路以隧道形式下穿東莞黃旗山城市公園（市級森林公園）一處重要敏感區；穿越惠州西湖國家級風景名勝區的線路平面基本一致，在景區范圍內新增設一座西湖車站（地下站）。

5.聲環境敏感點新增78處、減少73處，變化總量151處，約占原敏感點數量的169.7%。