據印度媒體The Nation文章埃克森公司以前的廣告詞經常稱“把一只老虎放進你的坦克里”。印度的汽車司機照那樣做了。不斷飆升的能源需求使擁有近13億人口的印度開始在全球點亮。

根據國家能源機構（International Energy Agency），今年印度的能源需求量將下滑：它將從去年的180萬桶/天下滑至120萬桶/天。這是因為中國、美國和歐洲的冬天氣溫回暖且工業部門的能源使用量降低。

在剛過去的十年里，盡管印度的石油需求大幅上漲，但是仍遠落后于中國。緩慢擴張的制造業和落后的基礎設施以及較低的人均收入均削弱了印度能源需求量的上漲。

但是現在很多的因素推動著印度的能源需求量飆升。印度的經濟和人口增速均領先于中國，它正推動著制造業朝著“印度制造”的目標前進，且煤炭的生產量激增(要求使用柴油)。

納倫德拉·莫迪政府每天約建造30公里長的公路。在1000個人中，印度只有20個人擁有私家車，但中國為90個人、美國為800個人。但是現在油價下跌和收入上漲使得印度人購買汽車變得更加便宜：在印度3月份的財年度，Maruti Suzuki和Hyundai汽車銷售狀況較好。航空旅行業正在蓬勃發展，在去年的這個時候，印度稱航空旅行的人數占據旅行總人數的比例為23%。

雖然預測今年會有強季風氣候出現，但是由于降雨量低等因素，抽取地下水仍需要更多的柴油。液化石油氣的需求量正在上漲，因政府鼓勵在農村家庭烹飪和照明時使用它。石化工廠中將使用質量較好的石腦油。

不久，印度將取代日本成為亞洲第二大石油消費國、世界上第三大石油消費國(僅次于美國和中國之后)。印度今年30萬桶/天的的石油需求增長量將占全球石油需求增長總量的1/4，與中國的石油需求增長量持平。

毋庸置疑，鑒于油價較低，印度石油市場對進口石油的需求仍較高。考慮到地理上的相鄰性，在印度400萬桶/天的石油進口中，約一半之多的石油進口來自中東地區大的產油國：沙特阿拉伯、伊拉克、阿聯酋、科威特和伊朗。

沙特阿拉伯國家石油公司(Saudi Aramco)正準備在新德里開始辦事處，處理原油銷售問題，Adnoc已經同意保持芒格洛爾的戰略性存儲設施。在與沙特阿拉伯國家石油公司商議之后，Essar集團準備將其55億美元的石油股份出售給俄羅斯石油公司。自從一月份以來，印度從伊朗的石油進口量已經實現了三連增。

與此同時，經過一段長時期的停滯之后，印度的石油公司再次將目光投向海外，例如印度石油天然氣公司(ONGC)、印度石油公司、石油印度公司、巴拉特石油公司共斥資42億美元左右，購買俄羅斯石油公司在東西伯利亞油田的股份。另外印度的一個財團還想購買Adco onshore剩下的22%的股權，該財團有可能與道達爾、日本以及韓國的伙伴共同擁有該公司。

不論任何人在任何時期駕車穿過新德里和班加羅爾，他都會對陰暗的天空表示厭煩。印度將不得不提高高速公路建設的步伐并引入更加清潔度燃料投入使用。

自從1990年以來，印度政府都已經實行過幾次階段性的改革，但都已中斷。與中國1990年初的經濟增長不同，印度的經濟下滑可能阻礙能源需求的增長。但是孟買的司機是全球新興石油市場發展中的關鍵因素，罕見的樂觀情緒來源于石油生產商。