隨著中國(guó)原油及制品的進(jìn)口量遠(yuǎn)超過(guò)實(shí)際需求，中國(guó)的汽油庫(kù)存也升至創(chuàng)紀(jì)錄高位。換言之，全球過(guò)剩不僅在原油和餾分油層面，也波及到全球汽油庫(kù)存。

圖1：新華社OGP中國(guó)汽油庫(kù)存（單位：百萬(wàn)公噸）

《華爾街日?qǐng)?bào)》報(bào)道稱，盡管中國(guó)的原油需求起初有助于吸收原油過(guò)剩，如今中國(guó)不再是“唾手可得”的供應(yīng)過(guò)剩的“緩沖區(qū)”。作為結(jié)果，中國(guó)的民營(yíng)“茶壺”煉油廠正在將其生產(chǎn)滴了柴油和汽油等產(chǎn)品充斥到全球市場(chǎng)。

中國(guó)海關(guān)總署周三（7月13日）公布的最新數(shù)據(jù)顯示，今年6月，中國(guó)成品燃料總出口量同比飆升38%至420萬(wàn)噸，每天出口接近102萬(wàn)桶。今年迄今為止，中國(guó)成品燃料出口量同比大漲45%。出口飆升在很大程度上要?dú)w功于中國(guó)柴油發(fā)貨量的大漲。

今年5月，中國(guó)主要用于重工業(yè)的燃料的出口量同比翻了四倍至150萬(wàn)噸。6月的具體數(shù)據(jù)將在本月晚些時(shí)候公布。

美國(guó)金融博客zero hedge表示，“出口量飆升驗(yàn)證了我們一直以來(lái)的判斷：在不間斷地救助所有企業(yè)的過(guò)程中，中國(guó)政府正在向全球輸出通縮。更糟糕的是，很多人認(rèn)為中國(guó)國(guó)內(nèi)需求穩(wěn)定，最終結(jié)果卻是中國(guó)僅填滿了所有可能的容器，更別提幾乎已滿的戰(zhàn)略石油儲(chǔ)備。此外，隨著中國(guó)經(jīng)濟(jì)增速放緩，中國(guó)疲軟的需求再一次讓其石油及金屬精煉廠出現(xiàn)大規(guī)模過(guò)剩，使這些精煉廠尋求將產(chǎn)品銷(xiāo)往國(guó)外。”

圖2：中國(guó)汽油和柴油出口（單位：百萬(wàn)公噸）

石油輸出國(guó)組織(OPEC)在其最近的報(bào)告中表示，“中國(guó)的柴油需求繼續(xù)讓市場(chǎng)失望，主要是由于工業(yè)產(chǎn)出與去年同期相比放緩。”

因此，中國(guó)的柴油及其它精煉產(chǎn)品正充斥全球市場(chǎng)，拉低亞洲的價(jià)格并給了其對(duì)手極大的打擊。據(jù)摩根大通的報(bào)告，亞洲的煉油利潤(rùn)——購(gòu)買(mǎi)原油的價(jià)格與他們所銷(xiāo)售的精煉產(chǎn)品的價(jià)格之差——自今年一季度以來(lái)已經(jīng)下跌1/3.

汽油也未能幸免。由于中國(guó)客車(chē)銷(xiāo)量繼續(xù)上漲，中國(guó)需求依然強(qiáng)勁。然而，中國(guó)的柴油出口量也在上升，5月發(fā)貨量同比幾乎翻番至78萬(wàn)噸。

倫敦咨詢公司Energy Aspects分析師Michal Meidan說(shuō)道，“去年，全球汽油需求非常好，利潤(rùn)是兩位數(shù)。所有的煉油廠都開(kāi)足馬力生產(chǎn)。但今年的需求并不怎么好，你會(huì)看到汽油到處過(guò)剩。”

中國(guó)今年允許精煉廠銷(xiāo)往國(guó)外的精煉油量翻了兩倍多。中國(guó)獨(dú)立原油精煉廠，也就是所謂的“茶壺”煉油廠，是主要原因。

2015年，中國(guó)第一次允許“茶壺”煉油廠直接從國(guó)外進(jìn)口原油，而不是從中國(guó)國(guó)有石油公司購(gòu)買(mǎi)更昂貴的原油。此后，這些“茶壺”煉油廠產(chǎn)量大增，與國(guó)有石油企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)加劇，導(dǎo)致后者他們不得不將更多的產(chǎn)品銷(xiāo)往國(guó)外。

然而，壞消息是這只是個(gè)開(kāi)始。這些“茶壺”煉油廠很快也將增加出口。有些表示，他們將在3年內(nèi)將其總產(chǎn)量的50%出口至國(guó)外。

此外，隨著中國(guó)經(jīng)濟(jì)從生產(chǎn)主導(dǎo)型向消費(fèi)主導(dǎo)型轉(zhuǎn)變，中國(guó)對(duì)精煉燃料的國(guó)內(nèi)需求會(huì)進(jìn)一步減弱，這反過(guò)來(lái)會(huì)引發(fā)更多的柴油出口。分析師表示，相應(yīng)地，中國(guó)的原油進(jìn)口也會(huì)下降。6月，中國(guó)原油進(jìn)口降至五個(gè)月新低3062萬(wàn)噸，盡管同比依然上漲3.8%。

能源調(diào)查公司ICIS（安迅思）的分析師表示，中國(guó)汽油產(chǎn)量今年將超出國(guó)內(nèi)需求9%。“出口仍是中國(guó)緩解汽油供應(yīng)過(guò)剩的主要解決方法。” 安迅思預(yù)計(jì)，中國(guó)汽油發(fā)貨量今年有望達(dá)800萬(wàn)公噸，或者每天16萬(wàn)桶。

盡管中國(guó)的汽油出口還沒(méi)有達(dá)到美國(guó)的水平，美國(guó)在儲(chǔ)存其它國(guó)家出口的汽油方面已經(jīng)遇到問(wèn)題。國(guó)際能源署（IEA）在其月報(bào)告中表示，全球汽油過(guò)剩如此嚴(yán)重，以至于油輪目前正停留在紐約港口。IEA補(bǔ)充道，有些公司“被迫轉(zhuǎn)向紐約海港的浮動(dòng)靠岸浮倉(cāng)。”而之前，匯通網(wǎng)曾報(bào)導(dǎo)過(guò)，裝滿原油的油輪在中國(guó)青島講外海排起長(zhǎng)龍的場(chǎng)面。而今，一兩個(gè)月前卸下的原油被“茶壺”加工成了成本油之后再度裝船出口，在全世界尋找新買(mǎi)主。

路透上周報(bào)道稱，由于陸上倉(cāng)儲(chǔ)缺乏、燃料即將耗盡，已有2艘運(yùn)輸汽油的油船在紐約港停泊近一周。此外，至少3艘來(lái)自歐洲的船舶近日從紐約轉(zhuǎn)移至佛羅里達(dá)州和美洲灣附近。據(jù)貿(mào)易商稱，這幾艘油船船艙均處于滿載狀態(tài)。