核電技術作為我國繼高鐵之后的又一張名片，如今已經成為了我國打開海外市場的另一個高端裝備產品。而有望在英國落地的“華龍一號”，目前受到英國核監管辦公室的審查——這一舉措直接關系著我國第三代核電技術能否在英國投運，不過源于對這項技術的看好，目前大家都比較樂觀。

“華龍一號”采用的是我國具有完整自主知識產權的核電技術，此前并無使用案例，因此英國核安全監管對新核電廠通用設計的環境影響和安全性都會進行全面評估。

其實不僅僅是英國，目前許多發達國家都在陸續將煤炭清退出歷史舞臺，而低碳清潔能源尤其是核電已經成為不錯的選擇，這也是當下我國核電企業瞄準海外市場的主要動力。

眼下，我國核電行業龍頭中廣核已經先后與英國政府、法國電力集團簽訂了合作協議。隨著我國核電企業海外投資的加速，產業鏈相關環節也將會充分享受這一紅利。

據前瞻產業研究院《中國核電行業投資分析報告》的分析，我國核電產業結構如今已經逐步完善，形成了以業主企業、核電站設計方、核電設備供應商、施工建設方與后期運營管理方為主的大體框架。

目前在我國，只有中廣可、中電投、中核具備控股核電站的資質。因此使得在運營環節一直處于寡頭壟斷狀態，投資者進入壁壘較高。

設計方面，也是由三大核電公司或其旗下子公司進行參與，投資者可遵循這一脈絡進行梳理，采取合作、咨詢等方式進行布局。

在核電設備供應方面，主要參與者是供應鏈上的眾多企業。而施工建設則被中國核建占據了大部分市場份額，中小投資者想要分一杯羹，可以依托自身的施工經驗、成本控制、項目管理等優勢，在某一個方向上與中國核建集團展開業務競爭。

總體來看，核電行業的利潤較為豐厚，不過各個環節有所不同。目前國產化率較低的零部件等具有較高的利潤(約為50%)，核電設備約為30%，施工建造利潤率較低，只有10%左右，而核電站運營的利潤率則有望達到40%。

顯然，在產業鏈上游的零部件、下游的運營管理環節，值得大多數投資者進行布局。但是要知道，同風電一樣，我國核電行業發展的最大障礙依舊是消納的問題，下游需求不足導致核電站開工率下降，需要投資者格外注意。

因此，只有在核電站運營商進行創新，開拓出更適應市場的核電銷售模式，才能有效帶動產業的發展。