原計劃四月初開始的大秦線“春季集中修”將推遲到四月底或者五月初進行。鐵路方面表示，原因在于當前煤炭資源緊張，港口存煤急劇下滑，部分電廠存煤下降急需補庫。

往年大秦線春季集中修一般都在四月份進行，主要考慮四月份是傳統的用煤淡季，電廠耗煤水平較低，尤其經過春節期間積極存煤，電廠存煤普遍在高位，此時進行檢修，不但無礙沿海煤炭運輸大局，而且可以緩解煤炭市場供大于求壓力。

然而今年正月十五過后，部分在春節期間沒有及時補庫的電廠，陸續增派船舶趕往北方港口搶運煤炭，此外，工業用電快速恢復，以及南方雨水少、火電壓力加大等原因，促使下游煤炭需求驟然趨好，沿海六大電廠日耗很快攀高到65萬噸左右的中位偏高水平。一方面，坑口、電廠庫存量下滑;另一方面，電廠日耗、火電發電量同比、環比有出色表現，階段性供需錯配，帶動對煤炭需求的增加。

此次檢修推遲，主要考慮三月份仍為北方地區取暖季節，煤炭需求仍會非常旺盛，而電廠需要利用四月份一整月的時間來進行補庫。而經歷了四月份的積極拉運之后，電廠補庫會告一段落，而坑口和北方港口存煤數量會出現大幅增加。四月底、五月初，自然就成為了大秦線集中修的良好時節。

大秦線春季維修一般持續20-25天，屆時，煤炭發運量將減少約16.6%，日均進車將由正常的120萬噸降至105萬噸甚至100萬噸，秦皇島港日均進車量將減少1000車以上。在很大程度上減少了煤炭進港量，港口庫存難有上漲機會。而受鐵路檢修影響，國投京唐港、曹妃甸港煤炭進港數量也將減少，港口庫存也難有增加。