國(guó)內(nèi)油價(jià)即將迎來(lái)新一輪的大跌，一些機(jī)構(gòu)預(yù)測(cè)本月23日，每噸成品油的價(jià)格將下降270元。算一算，一升汽油要下降0.195元。

其實(shí)早在本輪下跌前，國(guó)內(nèi)的降價(jià)大戰(zhàn)已經(jīng)風(fēng)起云涌。

國(guó)家發(fā)改委價(jià)格司的價(jià)格調(diào)整只是對(duì)市場(chǎng)的一個(gè)指導(dǎo)，他們給出的價(jià)格是最高限價(jià)。也就是說(shuō)，最高的價(jià)格不能超過(guò)這一數(shù)額，目的是對(duì)于那些在市場(chǎng)上具有壟斷地位的企業(yè)進(jìn)行約束。而降價(jià)呢？隨你去！

這幾天無(wú)論是民營(yíng)的加油站，還是中石油、中石化的加油站，已經(jīng)全面開(kāi)始了打折大戰(zhàn)。據(jù)報(bào)道，在山西呂梁，中石化將汽油零售價(jià)每升下調(diào)了1.40元人民幣，油價(jià)等于下降近四分之一！中石油也不含糊，民營(yíng)加油站更不示弱，最后連沿海地區(qū)殼牌、英國(guó)BP石油和道達(dá)爾都摻和了進(jìn)來(lái)，有些地方的油價(jià)降幅高達(dá)2.3元。

價(jià)格戰(zhàn)不是中石化和中石油挑起的，民營(yíng)煉廠加油站一直以自己的價(jià)格更低蠶食兩桶油的市場(chǎng)。民營(yíng)煉廠歷史包袱小，社會(huì)責(zé)任壓力低，經(jīng)營(yíng)靈活，自然有價(jià)格優(yōu)勢(shì)。但是，我們也不得不正視，靈活的背后也存在著不公平。

中國(guó)的汽油、柴油主要成分是勾兌出來(lái)的，而不是煉出來(lái)的。西華大學(xué)汽車(chē)與交通學(xué)院實(shí)驗(yàn)中心主任王永忠教授說(shuō)：目前市場(chǎng)上各種型號(hào)的汽油，90%的成分是一樣的，另外10%的成分是不同的添加劑，不同的添加劑主要是抗爆劑不同。

90%相同的物質(zhì)是什么？芳烴含量國(guó)四國(guó)五標(biāo)準(zhǔn)為40%；烯烴國(guó)四為28%，國(guó)五24%；有的地方還要加入甲醇或乙醇，10%-15%不等。芳烴、烯烴、甲醇是化工原理，可以從石油煉取，也可以從天然氣或煤炭中轉(zhuǎn)化。

中國(guó)的成品油是要繳納燃油稅的，用于對(duì)公路的建設(shè)養(yǎng)護(hù)。汽油每升1元，柴油每升0.8元。納稅是在生產(chǎn)環(huán)節(jié)。計(jì)征方式實(shí)行從量定額計(jì)征，價(jià)內(nèi)征收。如果你在煉油廠兌成汽油、柴油，你就要繳納燃油稅，但是芳烴、烯烴、甲醇是化工原料，不僅可以?xún)吨瞥善酚停泊罅坑糜谏a(chǎn)各種化工產(chǎn)品。成品油兌制的門(mén)檻很低，可以在小作坊完成，也可以在加油站或油罐車(chē)中實(shí)現(xiàn)，很容易繞過(guò)燃油稅環(huán)節(jié)。三桶油沒(méi)有膽子偷稅漏稅，有限民營(yíng)加油站就難說(shuō)了。如果地方政府監(jiān)管不力，很容易形成劣幣驅(qū)逐良幣的局面。

面對(duì)這樣的競(jìng)爭(zhēng)者，中石化和中石油很無(wú)奈，只得被動(dòng)應(yīng)對(duì)，不降價(jià)丟市場(chǎng)，只能打碎了牙吞進(jìn)肚子里。

國(guó)內(nèi)價(jià)格持續(xù)下調(diào)，另一個(gè)大背景是國(guó)際石油價(jià)格的暴跌。6月21日，8月份交貨的紐約期貨價(jià)格已經(jīng)跌至42.53美元一桶。紐約原油期貨價(jià)格已跌至每桶44美元附近，與5月23日價(jià)格相比下跌了16%；布倫特原油期貨價(jià)格跌至每桶46美元附近，與5月23日價(jià)格相比下跌了15%。

近期發(fā)生的兩個(gè)事件，如果放在以前，油價(jià)一定會(huì)暴漲，而這一次市場(chǎng)反應(yīng)大跌眼鏡。

5月下旬，沙特等歐佩克國(guó)家和俄羅斯等非歐佩克國(guó)家聯(lián)合決定，將凍產(chǎn)協(xié)議繼續(xù)延長(zhǎng)9個(gè)月，當(dāng)時(shí)有些機(jī)構(gòu)還認(rèn)為國(guó)際油價(jià)將重回100美元，可誰(shuí)也沒(méi)有想到，隨后油價(jià)就一路下滑。

另一件事，是海灣國(guó)家內(nèi)訌。沙特等8個(gè)國(guó)家同卡塔爾斷交，雙方有點(diǎn)劍拔弩張，美國(guó)一開(kāi)始參與策劃了“斷交門(mén)”，向沙特大量出售武器，然后，又與卡塔爾聯(lián)合軍事演習(xí)，還將最先進(jìn)的戰(zhàn)斗機(jī)出售給卡塔爾。這一事件理論上也應(yīng)該造成國(guó)際油價(jià)暴漲，結(jié)果非但不漲，反而暴跌。

我們說(shuō)，油價(jià)近期看投機(jī)，中期看供需，遠(yuǎn)期看技術(shù)。

近期，美元要繼續(xù)加息，美聯(lián)儲(chǔ)要縮表，能夠用于市場(chǎng)大宗商品投機(jī)的資金有所減少；

中期，中國(guó)的石油戰(zhàn)略?xún)?chǔ)備和商業(yè)儲(chǔ)備階段性目標(biāo)即將完成，其他國(guó)家的石油儲(chǔ)備也達(dá)到歷史高點(diǎn)，而美國(guó)特朗普總統(tǒng)非但不準(zhǔn)備增加石油儲(chǔ)備，還決定逐步減少儲(chǔ)備，降低資金占有。頁(yè)巖革命之后，美國(guó)自身的石油供應(yīng)大幅度增加，頁(yè)巖一望無(wú)際地埋在腳下，只要價(jià)格合適馬上可以大量生產(chǎn)，有多少產(chǎn)多少，20-30天就可以進(jìn)入市場(chǎng)，基本用不著再儲(chǔ)備大量石油了。

美國(guó)頁(yè)巖油氣鉆機(jī)達(dá)到近幾年了最高峰。前段時(shí)間國(guó)際油價(jià)幾度超過(guò)50美元，讓頁(yè)巖油氣的生產(chǎn)者能夠在能源期貨市場(chǎng)上賣(mài)出大量期貨，然后租鉆機(jī)，組班子，擼起袖子加油干。現(xiàn)在，形成的巨大的產(chǎn)能正在釋放之中。

沒(méi)有列入限產(chǎn)的尼日利亞和利比亞的石油生產(chǎn)也正在恢復(fù)，開(kāi)始大量出口進(jìn)入國(guó)際市場(chǎng)，全球石油供應(yīng)充足。

遠(yuǎn)期，這一次油價(jià)的暴跌，最根本的原因還是科學(xué)技術(shù)的進(jìn)步。

美國(guó)頁(yè)巖革命在不斷深化。最近，世界著名的油田開(kāi)采服務(wù)商貝克休斯宣布，由于技術(shù)進(jìn)步，頁(yè)巖油的開(kāi)采成本已經(jīng)可以降到16.25美元1桶，也就是說(shuō)油價(jià)超過(guò)20-30美元就可能有利可圖。

美國(guó)正在推進(jìn)的一場(chǎng)新的油氣革命，這就是“二疊紀(jì)”革命。所謂“二疊紀(jì)”是距離今天2.5億至2.99億年前，大約4500萬(wàn)年，當(dāng)時(shí)地球上生活了大量無(wú)脊椎動(dòng)物和植物以及藻類(lèi)，在結(jié)束期可能因?yàn)樾⌒行亲矒粼斐蛇^(guò)一次物種大滅絕，后來(lái)這些動(dòng)植物的尸體形成了一個(gè)很厚的地質(zhì)年代的沉積層。里面富含大量油氣資源，過(guò)去我們開(kāi)采這一地層受到技術(shù)的局限，現(xiàn)在由于各種創(chuàng)新和技術(shù)突破，已經(jīng)可以進(jìn)行大規(guī)模的油氣開(kāi)發(fā)，使成本不斷下降。

還有就是中國(guó)的可燃冰，已經(jīng)連續(xù)生產(chǎn)超過(guò)6周，產(chǎn)量23.5萬(wàn)立方米。持續(xù)穩(wěn)定的生產(chǎn)，說(shuō)明我們已經(jīng)掌握了相關(guān)的關(guān)鍵技術(shù)。證明此前我們對(duì)于可燃冰開(kāi)采可能帶來(lái)的擔(dān)憂(yōu)是沒(méi)有必要的，很多問(wèn)題都是可以通過(guò)技術(shù)加以控制。可燃冰資源幾乎無(wú)窮無(wú)盡，可以支撐人類(lèi)文明超過(guò)千年，而中國(guó)人被譽(yù)為成本的“魔術(shù)師”，一旦中國(guó)介入，可燃冰的利用就為期不遠(yuǎn)了。

當(dāng)然，影響最大的還是對(duì)于石油的直接替代技術(shù)。去年，我們生產(chǎn)銷(xiāo)售了50多萬(wàn)輛電動(dòng)汽車(chē)，越來(lái)越多的人都開(kāi)始接受這一新技術(shù)產(chǎn)品，每年的銷(xiāo)量都是幾何級(jí)數(shù)的增長(zhǎng)。其實(shí)，我們不僅在大量生產(chǎn)電動(dòng)汽車(chē)，電動(dòng)的低速四輪和三輪車(chē)產(chǎn)量和銷(xiāo)售量更是快速增長(zhǎng)，這些產(chǎn)品創(chuàng)造了中國(guó)的快遞業(yè)。低速四輪電動(dòng)汽車(chē)去年產(chǎn)銷(xiāo)量超過(guò)100萬(wàn)輛，替代了大量的摩托車(chē)。還出口了10萬(wàn)多輛，在第三世界非常受歡迎。預(yù)計(jì)2018年的產(chǎn)量有可能達(dá)到350萬(wàn)輛，1.5萬(wàn)元的電動(dòng)車(chē)就有液壓助力方向盤(pán)和剎車(chē)，3萬(wàn)元的車(chē)幾乎應(yīng)有盡有，續(xù)航里程超過(guò)100公里，速度達(dá)到40-50公里，有的可以達(dá)到70公里，基本可以滿(mǎn)足多數(shù)人近途出行需求。

共享經(jīng)濟(jì)的影響最為深遠(yuǎn)。最近，北京、上海等一些城市的交通擁堵突然有所改善，研究發(fā)現(xiàn)與共享自行車(chē)的普及存在因果關(guān)系。這些年中國(guó)各地發(fā)展都在積極發(fā)展公共交通，但由于沒(méi)有打通最后一公里，使大家使用公共交通還是不夠方便，而共享自行車(chē)徹底解決了這個(gè)矛盾。人們開(kāi)車(chē)存在擁堵、停車(chē)難、停車(chē)貴等問(wèn)題，而現(xiàn)在這些問(wèn)題在“公共交通+共享單車(chē)”模式下，煩惱基本蕩然無(wú)存。油價(jià)再便宜，也沒(méi)有共享單車(chē)便宜。

北京地區(qū)人們開(kāi)好車(chē)加好油的比較多，中石化的粉絲尤其多，但是今年5月，中石化北京石油的汽油銷(xiāo)量減少6000噸，嚴(yán)重影響了該公司的收益。共享單車(chē)正在城市中成為一種時(shí)髦，不僅是年輕人在使用，身邊的有車(chē)一族也在越發(fā)青睞。這恐怕也是目前國(guó)內(nèi)燃油銷(xiāo)售價(jià)格戰(zhàn)的背景之一。

下一步，很多城市還要發(fā)展共享電動(dòng)汽車(chē)。美國(guó)人研究，一個(gè)城市如果采用共享交通，20%的汽車(chē)就可以滿(mǎn)足整個(gè)城市出行需求。共享汽車(chē)最適合電氣化，不僅從根本上解決城市的擁堵和空氣污染矛盾，也可以徹底解決石油對(duì)外依存度過(guò)高的壓力。

在這些技術(shù)革命的故事中，石油似乎難有昔日輝煌。這都讓資本難以繼續(xù)大規(guī)模流向石油行業(yè)，推升油價(jià)越來(lái)越困難，從業(yè)者越來(lái)越越憂(yōu)心忡忡。