今年大秦線“秋季集中修”將于今年10月10日展開(kāi)，為期25天。

今年四月份，鐵路大秦線進(jìn)行了春季集中檢修，春季集中修期間，受下游需求偏弱影響，市場(chǎng)煤價(jià)格出現(xiàn)下跌。四月份，正值需求淡季，電廠紛紛對(duì)所轄機(jī)組進(jìn)行檢修，電廠負(fù)荷下降，耗煤量減少，煤炭市場(chǎng)呈現(xiàn)供需雙低。

今年1-7月份，大秦線合計(jì)發(fā)運(yùn)煤炭2.46億噸，同比增長(zhǎng)34.6%。今年以來(lái)，經(jīng)濟(jì)企穩(wěn)回暖，沿海地區(qū)煤炭需求保持增加態(tài)勢(shì)。1-8月份，沿海地區(qū)拉運(yùn)環(huán)渤海港口的煤炭同比增加了7000萬(wàn)噸，其中，一半增量來(lái)自大秦線的配套港口，顯示了下游需求的好轉(zhuǎn)和大秦線運(yùn)量的增加。去年四季度以來(lái)，大秦線重要性更加突出，煤炭運(yùn)輸壓力明顯加大,秦皇島港國(guó)民經(jīng)濟(jì)晴雨表和煤炭?jī)r(jià)格風(fēng)向標(biāo)作用凸顯。

為期25天的大秦線秋季集中修，每天上午3-4小時(shí)的檢修必然會(huì)對(duì)正常的鐵路進(jìn)車(chē)帶來(lái)一定影響。正常運(yùn)行的大秦線日均發(fā)運(yùn)煤炭為120-125萬(wàn)噸，而檢修開(kāi)始后，每天上午停電檢修，預(yù)計(jì)大秦線日均發(fā)運(yùn)量將下降到105-110萬(wàn)噸，減少15萬(wàn)噸左右。

目前，重點(diǎn)電廠存煤處于5600萬(wàn)噸左右的偏低水平，沿海六大電廠存煤合計(jì)處于1136萬(wàn)噸的低位，存煤可用天數(shù)只有16天。很多電廠將利用9-10月初這段時(shí)間，進(jìn)行搶運(yùn)，以增補(bǔ)庫(kù)存。大秦線檢修開(kāi)始后，車(chē)流下降，進(jìn)港資源減少，必然會(huì)壓低秦皇島港和國(guó)投京唐港、國(guó)投曹妃甸港存煤數(shù)量，造成港口煤炭資源偏緊，對(duì)煤價(jià)起到支撐作用。