亞洲指標(biāo)動(dòng)力煤價(jià)格已漲至2016年以來(lái)最高水準(zhǔn)，受中國(guó)需求推動(dòng)，另外也是因?yàn)樵谟∧岬难b貨延遲，加劇了主要煤炭港口外的航道擁堵局面。

澳洲紐卡斯?fàn)柛勖禾看洭F(xiàn)貨價(jià)已較11月底所及低位反彈近15%，這歸功于中國(guó)放松進(jìn)口限制以彌補(bǔ)冬季燃料短缺。光大期貨煤炭分析師張笑金表示。“放松限制背后的緣由在于，要確保公用事業(yè)的煤炭供應(yīng)，因?yàn)闁|部地區(qū)一些燃煤電廠一直以最低煤炭庫(kù)存運(yùn)轉(zhuǎn)。”

中國(guó)各地進(jìn)口碼頭的瓶頸，以及印尼加里曼丹島裝運(yùn)港口延遲，均加劇了市況緊俏；加里曼丹島是全球大型動(dòng)力煤礦區(qū)之一。另一名煤炭交易員表示，“加里曼丹上貨有困難，是因?yàn)橛陝?shì)滂沱。這已經(jīng)導(dǎo)致供應(yīng)訂單轉(zhuǎn)移至澳洲紐卡斯?fàn)枺聘吣抢锏膬r(jià)格。”

壅塞的問題始于2017年底，如今進(jìn)一步惡化。湯森路透EIKON航運(yùn)數(shù)據(jù)顯示，加里曼丹外海有約100艘大型乾散貨船等待裝運(yùn)煤炭，這些船多數(shù)在Samarinda及Taboneo苦候。數(shù)據(jù)顯示，有些船只從10月底起就等在那兒了。

還有更多的船舶等著在中國(guó)卸載煤炭，上海/寧波港口外以及渤海灣有400到500艘大型乾散貨運(yùn)船舶在等候。渤海灣涵蓋天津、曹妃甸、青島和鲅魚圈區(qū)的港口。這一數(shù)字要高于2017年底在中國(guó)和澳洲港口外等待裝貨或交貨的船舶數(shù)量，當(dāng)時(shí)有大約300艘船舶等候。

分析師預(yù)計(jì)市場(chǎng)緊俏局面將延續(xù)到落在2月份的中國(guó)春節(jié)。能源咨詢公司W(wǎng)oodMackenzie亞洲煤炭市場(chǎng)首席分析師ShirleyZhang說(shuō)道，“擁堵問題和供應(yīng)延遲推高了價(jià)格。我們認(rèn)為冬季海運(yùn)煤價(jià)格所獲得的支撐將持續(xù)到中國(guó)春節(jié)，尤其是來(lái)自中國(guó)和印度的支撐。”

但張笑金表示，較長(zhǎng)期而言，由于中國(guó)有可能恢復(fù)進(jìn)口限制，煤價(jià)應(yīng)該會(huì)回落，預(yù)計(jì)到2021年紐卡斯?fàn)柛鄢隹诘拿簝r(jià)將降至每噸69美元。她說(shuō)道，“總體來(lái)說(shuō)，亞洲需求增長(zhǎng)的驅(qū)動(dòng)力正在從中國(guó)轉(zhuǎn)向印度和東南亞，其中包括越南。”這些地區(qū)的需求增長(zhǎng)強(qiáng)勁，將需要對(duì)煤炭進(jìn)行投資。