記者從中國中鐵股份有限公司獲悉，我國在建最長的重載鐵路蒙華鐵路17日開始全線鋪軌，標志著該項目站前工程基本完成，項目建設進入了新的階段。（3月19日 中國青年網）

蒙華鐵路是國家《中長期鐵路網規劃》的重大項目，北起內蒙古鄂爾多斯，終至江西吉安，是繼大秦線之后我國又一條新建超長距離的運煤大通道。連接蒙陜甘寧能源“金三角”地區，貫穿長江中游城市群，銜接多條煤炭集疏運線路。建成后，將成為“北煤南運”的鐵路新通道。

所謂“北煤南運”，意在中國北方地區生產的煤炭運向南方，我國煤炭生產和消費地區分布不平衡，華北地區是煤炭主要產區，煤炭生產大于消費，是煤炭輸出區。華東和華南地區煤炭消費大于生產，是煤炭輸入區。北煤南運運量大、運距長，主要采用鐵路、海運和內河水路運輸。

此前，我國“北煤南運”的運煤專線主要有三條：大秦線（山西大同至河北秦皇島）；神黃鐵路（由神朔鐵路和朔黃鐵路所組成，陜西神木至山西朔州至河北黃驊）；侯月線（山西侯馬至河南月山，東延至山東日照），這三條既有線路有著很明顯的共同特征，它們的起點都在山西陜西，終點都在華北港口，煤炭通過港口出海。這樣的煤炭運輸格局帶來了極大的不平衡：在供給側，我國煤炭主產區是山西、陜西、內蒙自治區，晉煤、陜煤都很容易往外走，而蒙煤外運卻困難重重，目前主要依靠卡車，運力成為制約其發展的瓶頸；在需求側，從港口運出的煤炭主要運往沿海城市（華東、華南），華中一直處于無煤缺煤的狀態，長久以來，華中電煤的缺口對百姓而言是一大心病。

在這種情況下，新建一條打通南北、連建內蒙華中的運煤線，實為當務之急。蒙華鐵路的意義在於加強北煤南運通道，減輕由秦皇島海運到南方港口的運輸壓力。而且，這個煤運通道還是銜接多條煤炭集疏運線路、點網結合以及鐵水聯運。換句話說除了支線鐵路外，更將會運用長江丶漢江丶湘江和贛江的水路運載力。

蒙華鐵路建成后，不僅能夠有效提高“北煤南運”鐵路通道運輸能力，而且，對優化國家能源戰略布局，開發蒙陜甘寧地區煤炭資源，保障鄂湘贛等華中地區能源供應，促進西部大開發和中部崛起戰略實施、沿線地區經濟社會高質量發展，均具有十分重要而深遠的戰略意義。