本期（5/3-5/9），隨著大秦線春季檢修結束，環渤海七港（秦皇島港、國投京唐港、京唐港老港、國投曹妃甸港、京唐港36-40碼頭、曹妃甸二期和華能曹妃甸）合計調進量恢復性上漲，合計調出量在前一輪集中拉運結束后有所回落。在調進量增加的情況下七港存煤合計結束前期跌勢，但由于港口貨源結構性短缺問題猶存，庫存仍處緩慢向上修復階段。

調進量方面：大秦線春季集中修結束，各港鐵路進車量逐步恢復高位。港口煤價上行使產地領漲行為得到支撐，在獲利空間放大的情況下各大戶及中小戶發運積極性繼續增加，本周期各港合計日均調進量環比上漲10.4萬噸至125.9萬噸。各港來看，除國投曹妃甸微跌0.8萬噸外，其余港全線上漲：秦港漲6.8萬噸至62.6萬噸；國投京唐港漲0.7萬噸至14.5萬噸；京唐港老港漲0.5萬噸至7.2萬噸；36-40碼頭漲1.4萬噸至12.5萬噸；曹二期漲0.2萬噸至6.3萬噸；華能曹妃甸漲1.4萬噸至6萬噸。

調出量方面：本周期各港合計日均調出量較上周環比下降7.3萬噸至120.1萬噸。分析來看，在前期煤價快速反彈后，貿易商的集中向下游移庫以及上月底一波長協集中拉運后，北方港口貨源結構問題凸顯，市場繼續看多情緒升溫，捂貨待漲現象仍較多，下游在長協優勢明顯和市場預期不明朗下成交量有所放緩。此外，在二港庫存量高企下，出于對疏港擔憂中間商采購也較為謹慎。降幅主要集中以下幾港：秦港降0.2萬噸至62.8萬噸；國投京唐港降3.4萬噸至12.1萬噸；國投曹妃甸港降4.4萬噸至16萬噸；華能曹妃甸降1.3萬噸至3.6萬噸。

煤炭庫存方面：截至5月9日，七港存煤合計1775.6萬噸（含華能曹妃甸133.2萬噸）。各港場存分別為：秦港494萬噸、國投京唐港174萬噸、京唐港老港223萬噸、國投曹妃甸港394萬噸、36-40碼頭181.9萬噸、曹二期175.5萬噸、華能曹妃甸133.2萬噸。

綜合來看，隨著上游市場需求的好轉，發運港貨源結構緊張問題有所放大，適銷煤種的稀缺以及對終端需求預期的向好使現貨價格上揚傾向加大。而下游電企在長協保供和庫存充裕下，對現貨采購有限，沿海煤市走勢分歧明顯。但近日有消息稱國家發改委積極組織各部門召開關于協調有關違法違規煤炭盡快依規合法的相關會議，并鼓勵有關煤企足額釋放產量，意向放開進口煤政策的同時，研究直接進口到電廠的煤炭如何實施傾斜政策的問題。政策調控的跟進或對當前現狀帶來一定轉機，后期港口市場仍需關注政策實施力度及下游耗煤情況。