本報告期（2018/5/9-2018/5/11）海運煤炭運價整體向好。5月11日，海運煤炭運價指數OCFI報收1090.28點，環比上行4.97%。分子指數來看，華東線指數報收1158.29點，環比上行4.88%；華南線指數報收862.59點，環比上行5.34%。

具體到航線，華南方向，秦皇島至廣州航線5-6萬噸船舶平均運價為45.5元/噸，環比上行2.3元。華東方向，秦皇島至上海航線2-3萬噸船舶的煤炭平均運價為44.7元/噸，環比上行2.4元/噸；秦皇島至上海航線4-5萬噸船舶的平均運價為41.4元/噸，環比上行2.5元/噸；秦皇島至寧波航線1.5-2萬噸船舶平均運價為47.0元/噸，環比上行2.0元/噸。進江方向，秦皇島至張家港航線2-3萬噸船舶平均運價為46.0元/噸，環比上行2.1元/噸；秦皇島至南京航線2-3萬噸船舶平均運價為48.6元/噸，環比上行1.2元/噸。

指數運行：（1）本報告期，海運煤炭運價指數OCFI環比上行51.58點；（2）各航線運價向上浮動，幅度在1.2-2.5元/噸之間。

分析認為，本期航運價格受以下因素影響繼續走高。

一、成本支撐船東守價、漲價心理。近日，燃料油380價格持續走高，船東守價心態不減，適期船舶報價堅挺。

二、煤炭現貨市場貿易商捂盤惜售，而需求端在高庫存及長協煤的支撐下，并不急于轉投現貨市場。近日市場傳出進口煤政策即將放寬，低需求下，航運市場在周期末端出現僵持局面，成交量明顯減少，價格走勢稍有緩和。