據消息人士稱，鑒于中國計劃增加美國煤炭進口量以減少兩國經濟之間的重大貿易赤字，因此煤炭市場的不確定性持續存在。

雖然這可能是煉焦煤市場的重大發展，但市場參與者表示為了這個計劃可以有效實施，很多問題需要先得到解決。

目前，中國對美國煤炭的稅率為3％-6％，而且美國煤炭占只中國煉焦煤進口的一小部分。

這是因為，在煤炭方面，雙邊貿易關系的大部分主要集中在現貨價格上，除非采取具體措施，以保證產量或噸位，而不考慮價格。關于如何實施這一點，各方都不確定。

一位礦業消息人士表示，中國之所以目前正在購買美國煉焦煤，是因為與中國國內煤炭或澳大利亞等其他供應來源相比，它們價格具有競爭力。

相反，美國礦方“并不一定需要或想向中國出售。誰出的價格最高他們就出售給誰，“該消息人士補充說。消息人士稱，如果中國沒有給出最優惠的價格，美國礦方將不會被迫向中國出售。

一些鋼鐵制造方提出的一個選擇是取消美國煤炭的進口關稅。

澳大利亞是世界最大的煉焦煤海運出口國，印度尼西亞是一個重要的熱煤出口國，因為它們與中國的自由貿易協定，而被取消了煤炭進口關稅。

如果美國煤炭的進口關稅取消，與其他仍需繳煤炭進口關稅的供應商（如加拿大，俄羅斯和蒙古）相比，它們的成本競爭力要強大得多。

然而，一些人士對此持懷疑態度，因為自由貿易協定通常需要幾年的時間來實施，而且通常涉及廣泛的商品和服務，而不是一種特定的產品。

另一個選擇是中國強制實施某些措施，最終用戶必須強制購買美國煤炭。但這將需要行業協會的支持，同時這也會鼓勵鋼廠采購更多美國材料。

然而，所有人都認為，盡管如何實現這一目標的手段仍不確定，但如果中國有意愿，還是有辦法做到的。

“如果中國真的想這樣做，它會有一個計劃，”一位澳大利亞采礦人士說，盡管他表示“這不是一個可以短時期內可以實現的計劃。”“如果你想增加煤炭進口，[你]需要一些時間... 來考慮不同的方法。“

幾位消息人士表示，如果政府成功增加美國煤炭進口量，這對動力煤的影響會大于對煉焦煤的影響。

其中一個原因是與美國冶金煤相比，美中貨運成本占動力煤成本的比例更高。

另外，一位礦業資源人士說，美國熱煤的硫含量高，這并不是中國市場所期望的。