本報告期（2018/6/23-2018/6/26）海運煤炭運價本期依然處于下行通道中。6月26日，海運煤炭運價指數(shù)OCFI報收932.75點，環(huán)比下行2.00%。分子指數(shù)來看，華東線指數(shù)報收951.15點，環(huán)比下行1.74%；華南線指數(shù)報收871.14點，環(huán)比下行2.94%。

具體到航線，華南方向，秦皇島至廣州航線5-6萬噸船舶平均運價為45.9元/噸，期環(huán)比下行1.4元/噸。華東方向，秦皇島至上海航線2-3萬噸船舶的平均運價為36.4元/噸，期環(huán)比下行0.6元/噸；秦皇島至上海航線4-5萬噸船舶的平均運價為32.8元/噸，期環(huán)比下行1.2元/噸；秦皇島至寧波航線1.5-2萬噸船舶平均運價為39元/噸，期環(huán)比下行1元/噸。進(jìn)江方向，秦皇島至張家港航線2-3萬噸船舶平均運價為37.5噸，期環(huán)比下行0.3元/噸；秦皇島至南京航線2-3萬噸船舶平均運價為42元/噸，期環(huán)比下行0.3元/噸。

指數(shù)運行：（1）本報告期，海運煤炭運價指數(shù)OCFI期環(huán)比下行19.03點，連續(xù)五期下降，累計降幅為234.05點；（2）各航線運價延續(xù)下行態(tài)勢，幅度在0.3-1.4元/噸之間。

分析認(rèn)為，沿海六大電廠近日庫存大幅攀升至1490萬噸，日耗連續(xù)走低報65.64萬噸，存煤可用天數(shù)漲至22.7天，高庫存的支撐，繼續(xù)減緩電廠的采購進(jìn)程，電廠拉運仍以長協(xié)煤拉運為主，航運貨盤未出現(xiàn)新的增量點。后期來看，迎峰度夏即將開啟，部分貿(mào)易商開始囤貨，市場報盤量已有增加跡象，但成交量不多，預(yù)計隨著用煤高峰期的臨近，市場貨盤量會不斷增多，航運市場或?qū)⑦M(jìn)入轉(zhuǎn)折點。