本報告期（2018年7月4日至2018年7月10日），環渤海動力煤價格指數報收于570元/噸，環比持平 。

從環渤海六個港口交易價格的采集計算結果看，本報告期，24個規格品中，價格上漲的規格品數量有4個，價格持平的規格品數量有20個。

分析認為，雖部分規格品略有上漲，但交易雙方在當前價格水平上繼續進行拉鋸戰，促使本期環渤海動力煤價格指數繼續持平。

一、水電出力增加，抑制下游采購熱情。盡管多地出現連日高溫天氣，日耗持續高于近3年的同期水平，但同時，電廠及港口庫存一直保持在相對高位，加之南方持續陰雨天氣使得水電出力增加，在一定程度上壓制了下游采購空間。

二、北方港口疏港，增加煤炭下跌風險。盡管市場看多心態依舊強烈，動力煤遠期合約也出現企穩探漲，但為加速煤炭中轉，近日曹妃甸港公布7月15日起開始對部分客戶恢復收取超期堆存費，疏港意圖明顯，此舉增加了現貨價格下跌風險。

沿海航運市場方面，秦皇島海運煤炭交易市場發布的海運煤炭運價指數（OCFI）顯示，本報告期（2018年7月4日至2018年7月10日），國內海上煤炭運價指數止跌反彈，開啟上行走勢。7月10日運價指數報收于961.59點，與7月3日相比，上行33.20點，漲幅為3.78%。

具體到部分主要船型和航線，7月10日與7月3日相比，秦皇島至廣州航線5-6萬噸船舶的煤炭平均運價環比上行2.1元/噸至44.6元/噸；秦皇島至上海航線4-5萬噸船舶的煤炭平均運價環比上行3.8元/噸至35.3元/噸；秦皇島至張家港航線2-3萬噸船舶的煤炭平均運價環比上行3.5元/噸，報收38.7元/噸。